pedalo

und wie schaust eigentlich mit der zündung aus? wenn der zzp nur leicht verschoben ist (hatte ich selber die tage) dann dreht sie auch kaum hoch. fraglich halt, wie sehr das anfetten des gemisches darauf einen positiven einfluss hat (wenn lufi zugehalten wird). wäre der fall, wenn der zzp richtung ot verschoben wurde. check das mal ;) grüße

aber wie soll sowas vom auspuff kommen? kann ich falschluft am auslass haben!? die motoren laufen doch auch OHNE auspuff..

wie gehts dem zylinder und den kolbenringen? wenns der originale ist, kanns sein dass der schon arg an den ringen verschlissen ist.. grüße

wow...

erstmal: gutes setup! 19.19 auf 102er polini sollten locker reichen. würde sogar die 2.86er-primär empfehlen. ich fahr nen 102er polle mit 16.16 gasfarbik und 3.00 primär (4-gang, 10zoll). bei 80kmh dreht der schon heftig. mal gespannt, was man aus dem polini noch rausbekommt... ja, die zahnarztfräser sind von der qualität her erste sahne. ich verwende die auch. am besten geeignet sind die großen aus dem labor (zum protesen fräsen). mit den kleinen kronenbohrern brauchste sonst ewich.

reifengröße 3,50" x 9" ???? O_o

kwark flex, machst bloss was kapott. mit gasbrenner heissmachen und links und rechts mit grossen schlitzschraubenziehern raushebeln. sacht die schraubenzieher (alte stechbeitel gehen auch) abwechselnd seitlich mit hammer dazwischentreiben bis sich was tut. viel erfolg!

@ HH1982: sorry wenns n alter hut ist, aber welches öl nimmst du? grüße

das massive metallstück auf welches der rote pfeil weist, ist die lagerschale für die untere seite des rahmens. die hat nichts mit der staubschutzschale zu tun, die unter dem lagerkonus auf der gabel sitzt. falls auf deiner gabel die schutzschale noch drauf sitzt und intakt ist, brauchst du keine neue. falls nein, ist sie schon empfehlenswert - die einzelnen teile die an einer vespa sind, machen durchaus sinn ;) grüße

mojn zusammen, habe gerade im keller eine hintere bremsankerplatte gefunden, die ich vor längerer zeit mal in der bucht geschossen hatte. wollte die an nen motor dranschrauben, doch die abstände der 3 löcher für die stehbolzen stimmen nicht, wie manns dreht und wendet... auch sind die löcher einfach zu klein (keine 8er). sie hat ein viereckiges piaggio-emblem. also meine vermutung: erste serie? ja nein vielleicht? falls es sich tatsächlich um ein erstserien teil handelt und jemand bedarf hat - pm. grüße adrian

vergaser bohren lohnt nicht...

alter verwalter, was ihr alles eingetragen bekommt auf die fuffis ich behaupte, das meiste ist MIT NICHTEN regelkonform und basiert lediglich auf der unwissenheit einiger tüv-prüfer. größere vergaser als 16.16 und sr-zylinder gehören eigentlich in die kategorie "kleinkraftrad". trotzdem schön, wenn man mal etwas von der norm abweicht ^^ alte ABE behalten und zusätzlich ne neue machen geht eigentlich auch sowas von gar nicht. da wird das eis in richtung dokumentenfälschung ganz schön dünn. kann natürlich trotzdem klappen.. noch was zum setup (vorsicht, gefährliches halbwissen!!!!): - der 16.15 vergaser hat durch den einen millimeter differenz eine stufe, die den strömungsfluss negativ beeinflusst. im vergleich dazu geht der 16.16 spürbar besser. - der membran-ass bringt ebenso weiteren widerstand in den ansagtrakt. also membran = automatisch mehr leistung ist ein ammenmärchen. ausserdem bestimmt eigentlich die engste stelle im ansaugtrakt die maximale durchflussmenge. - die banane ist für deutlich größere zylinder gedacht. da geht dir eventuell übern auslass leistung verloren. diese faktoren können unter umständen bei nem kleinen zylinder leistung kosten. dem kannste durch fräsen natürlich entgegenwirken (ÜS, einlass, auslass -> originaltuning-forum) ich will dein setup nicht schlechtreden, die teile sind schön und gut, aber wie gut das funktionieren wird ist halt die frage. grüße

dann müsste man konsequenterweise auch noch den einlass fräsen ;)

also meiner meinung nach kann das prinzipiell klappen, aber ich halte ne 3.72er primär auch schon etwas gewagt. fahr die auf nem 75er dr formula mit 16.15 gasfabrik und am berg macht sichs negativ bemerkbar. ich glaube, da wirds leistungsmäßig mit nem 50er schon wirklich dünn. abgesehen davon nimmt dir die membran in verbindung mit nem 16.15er und der banane EVENTUELL sogar noch leistung! was andres: wieso denn überhaupt original? wenn du ne membran und ne sitobananentröte drauf hast, bist du streng genommen eh nimmer legal. wie verrammelt ist der drehschiebär überhaupt? mit riefen und ausbrüchen laufen die auch noch bis zu nem bestimmten grad recht problemlos, halt etwas schwieriger abzustimmen, aber bei sonem "kleinen" setup ist das zu vernachlässigen (ebenso wie der berüchtigte spray-back). ausserdem würde ich dir sowieso nen 75er empfehlen, gibts günstig und macht keine probleme. dann wird die mühle wahrscheinlich gute 60-65 mit der 3.72er laufen. oder du belässt es bei dem 50er und holst dir hier ne 16er ori-primär, gibts hier auch öfters fürn appel und n ei... einen letzten noch: von low-budged zu sprechen und dann ne xl2 kupplung in erwägung zu ziehen (die hier nu wirklich nich nötig ist) bedarf glaube ich keiner weiteren erläuterung ;) ;) sodenn grüße aus kiel und frohes schrauben! adrian

also ne xl2 kupplung lässt sich schon etwas leichter ziehen. allerdings reicht für nen 102er auch noch ne orginale 50n kupplung mit orginaler zentralfeder. gut eingestellt und im richtigen öl geht das ohne rutschen. alternativ ne pv-feder, die ist nur wenig härter. xl2 kupplung lohnt da einfach noch nicht, kostet teuer geld und macht eventuell probleme beim anpassen. grüße

wie wärs mit nem 10l blechkanister im durchstieg? da muss man nur halterungenan den ständerschrauben herstellen, an denen man den kanister mit riemen festzurren kann. hab da grad sowas in der mache für meine nächste größere tour. auch bei ner fuffi mit recht moderatem verbrauch halte ich einen ersatztank für überlandfahrten echt empfehlenswert. zb irgendwo zwischen alsfeld und kassel hatte ich auf meiner route ca 40km keine offene tanke am straßenrand. und wenn man sich ne sigg-flasche mit benzin unter die sitzbank legt...

klar sollte das gehen. richtig abgedüst wird die mühle auch laufen. fraglich ist, wie groß der leistungszuwachs wirklich ist. wenn du kein bock auf große aktion hast - give it a try - und wenn du dann mal paar euro übrig hast, würde ich dir nen 16.16 samt ansaugstutzen empfehlen. bekommste hier im forum günstig. im vergleich dazu lohnt sich der stress mit dem aufbohren eher nicht. und wie schon gesagt ist es möglich, die ganzen kurzhubzylinder bis 102ccm auch mit den kleinen vergasern zu fahren. für etwas mehr dampf im alltagsbetrieb bei wenig verbrauch kannste einfach mal deinen 75er draufstecken und die HD ändern. grüße aus kiel und viel erfolg!

bin wohlbehalten und pannenfrei in kiel angekommen. die reise war einfach herrlich! von hamburg aus hab ich einfach die b4 genommen, dann landstraße durch neumünster straight on nach kiel. ist die kürzeste strecke und auch echt angenehm zu fahren. bilder gibts bald dann auch noch. grüße, adrian

JAWOLLLLL in hamburg angekommen um ca neun uhr abends. ne stunde da noch rumgeiirt bis ich endlich meinen kumpel in hamburg-eppendorf gefunden hab. die mühle lief astrein! keine panne! vollags im liegen 90kmh. da fliegen die kilometer. morgen mittag gemütlich nach kiel und dann hab ichs geschafft. spritkosten sind bis jetzt unter 30 öken.das is doch studentisch ;) wetter war auch echt ok, nur ein paar wenige kleine schauer, ansonsten war mit der vespa-gott echt gnädig. ich kann jedem nur raten: schwing dich auf deinen bock und mach den easy-rider :D grüße adrian

hea leute danke für die vielen wünsche! ich fahr ne schwarze spezial bj 77 mit viel geraffel draun und bezninkanister am durchstieg. werkzeug hab ich allles dabei, ersatzteile: zylinder, nen schlauch, kupplung+werkzeug, birnen, nen zug, monde+bleche, dichtmasse, kabel usw. bislang zum glück noch nix gebraucht! zustand is ok, leihenhaft "restauriert", also dosenlack, motor zerlegt, neue lager/sirris/dichtungen. leider scheinen die gehäusehäften nich zu stimmen und ich verlier öl in rauhen mengen.naja hab ja genug dabei - solangs tropft is ja was drin^^ läuft aber erstaunlich gut, dachte nich dass der 102er doa auf gehäuseeinlass mit 16er gasfabrik so vollgasfest is ... also bis jetzt: bei denzlingen bin ich echt nass geworden am donnerstag, habs noch bis heidelerg geschafft. dann heute bin ich von heidelberg nach kassel, hab da ne nette übernachtungsmöglichkeit hier in kassel fahrt heut war klasse. echt anstrengend, 1000000mal verfranz, doofe straßenschilder, umleitungen, bundestraßen die plötzlich zur schnellstraße werden die ich nich fahren darf oder micha auf ner autobahn wiederfinde... einmal nett in die botanik abgeflogen wegen sand in der kurve, aber garnix passiert, der graben war schön weich. ab birstein hab ich gut strecke gemacht. liegend mit vollgas hat der 16.16 dem 102er polle gut stoff gegeben und n 80kmh-schnitt war schon am start :D der samstag wird der härtsteste: von kassel nach hamburg. solang das wetter mitmacht wirds aber schaffbar sein! grüße adrian

na logo ;)

cdi und tankentlüftung checken. wenn sie ausgegangen is, schnell die kerze raus und schaun ob funke da is, wenn nein, dann isses n thermisches problem mit der zündung. ansonsten schauen ob sie genug sprit bekomt. viel erfolg!

moin, ich hoffe, das passt hier vom thema her noch rein, zumindest ist die chance gelesen zu werden hier am höchsten^^ also: ich habe irrsinniger weise vor, diesen donnerstag mit meiner spezial(102er polle) von freiburg nach kiel zu eiern. 2-3 tage landstraßen-roadtrip mit mindestens 800km. drückt mir die daumen für unfallfrei und pannenfrei und gutes wetter! fotos werd ich dann in der galerie für touren einstellen. grüße aus dem sonnigen freiburg adrian

jo, gute idee. innenwiderstand messen is auch unnötig aufwändig..

nun, die frage bleibt bestehen. aber man hätte die latenz nicht mehr.