-
Gesamte Inhalte
2.656 -
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
-
Tagessiege
31
Inhaltstyp
Profile
Forum
Kalender
Shop
Articles
Community Map
Alle Inhalte von pedalo
-
Zündkerze schnell defekt
pedalo antwortete auf MKravitz1's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
wie äußert sich "viel zu fett"? ach, und haste schon ne b7hs probiert? ist die zündung abgeblitzt? -
V50 Motor dreht nicht aus
pedalo antwortete auf Syard's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
ja. -
Vespa 50s Verde Paraggi Projekt
pedalo antwortete auf Joung Rodder's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
und nö, ich würde das getriebe nicht wechseln, das ist doch grad das tolle an der 50S. ausserdem müssen dann auch ein andres kickerritzel und ne andre kickerwelle rein.. -
Vespa 50s Verde Paraggi Projekt
pedalo antwortete auf Joung Rodder's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
öhm... wie? hast du genauere daten? würde mich interessieren, ob und wo ein unterschied zwischen japanischen udn andren 50S bestand. und gabs in japan auch verde paraggi? -
Vespa 50s Verde Paraggi Projekt
pedalo antwortete auf Joung Rodder's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
mit autoführerschein eine 50S bei 60km/h legal zu bewegen, halte ich für ausgeschlossen. die seltsame übergangsregelung für die schwalbe greift da nicht ^^ was unterscheidet denn die 50S von der 50N? meines wissens: - primär - getriebe (langgetriebe, 4 gang) - 16.16er vergaser (anstelle 16.10) - auspuff mit dickem krümmer (anstelle 40km/h "drosselkrümmer") - zylinder mit 3 ÜS (anstelle nur 2 ÜS... stimmt das?) ich würde wahrscheinlich den motor revidieren und weitgehend lassen wie er ist. bloß keinen getriebeumbau. dann mit einem 16.10er gaser, zu großer hauptdüse und zu spätem zzp (wenn überhaupt nötig) das teil auf ca 50 km/h drosseln und auf 50 km/h tüven. so mit vollabnahme nach §21. udn anschließend wird dir das eh zu lahm sein, so dass du wieder nen 16.16er gaser draufschnallst und recht bald wahrscheinlich auch nen 75ccm zylinder ;) -
Tankgeberloch im Tank verschließen
pedalo antwortete auf Nico Caragua's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
ich glaube da unterschätzt du, was die temperaturen beim schweissen mit ölresten anstellen können und wie wenig davon reicht, um ein stöchiometrisches verhältnis mit luft zu zaubern zum glück ist das beim löten halb so wild. mit bremsreiniger ausschwenken, halbe stunde in die sonne stellen oder mit muttis föhn trockenpusten - löten. achja, ich würds natürlich mit messing dichtlöten! -
Ratte ohne Quattrinimotor: SchnickSchnackSchnuck!
pedalo antwortete auf pedalo's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
howdy Lars, das vergnügen war ganz auf meiner seite :) gleiches gilt auch für dich und die andren braunschweiger: in kiel gibts für euch immer logie und mindestens 1 lauwarmes bierchen! hm, schade dass die ratte bj80 is.. aber hey, hey, hey @Matz01 das wär doch was für die supernova- 3.069 Antworten
-
- pedalo
- vespa ratte
-
(und 5 weitere)
Markiert mit:
-
Ratte ohne Quattrinimotor: SchnickSchnackSchnuck!
pedalo antwortete auf pedalo's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
ach, und vintage cruise war einfach nur genial. nix mit eisdielencruise, sondern eher wie jeden tag run + anreise in einem. fahren, spaß haben. herrlich und die ratte hat gehalten. dreht zwar nicht aus, macht fehlzündungen und scheppert, aber das wird sich irgendwie mit ner neuen kerze, ner andren cdi, andrer bedüsung geben. und altöl fahren is mittelprächtig: die kerze sieht aus wie sch***** - naja, immerhin braun sodenn, weiterschrauben! und nächstes jahr bloß nicht die vintage cruise entgehen lassen- 3.069 Antworten
-
- 2
-
- pedalo
- vespa ratte
-
(und 5 weitere)
Markiert mit:
-
Ratte ohne Quattrinimotor: SchnickSchnackSchnuck!
pedalo antwortete auf pedalo's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
hachja... dann aber auch ausm vergaser bitte!- 3.069 Antworten
-
- pedalo
- vespa ratte
-
(und 5 weitere)
Markiert mit:
-
Ratte ohne Quattrinimotor: SchnickSchnackSchnuck!
pedalo antwortete auf pedalo's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
huaaa! bin dabei. die versorgungsproblematik wird aber leider unüberwindbar sein. ganz abzusehen von den kosten es sei denn, jemand kapert nen tanklaster mit nitromethan / methanol / rizinussnougat gemisch und fährt nebenher. oder wir verstecken vorher paar hundert liter in 10 l kanistern an ausgewählten standorten entlang der route... die sache braucht nur noch nen sponsor ^^ ...und ich ne gute gasmaske! damit keine missverständnisse aufkommen: ja, ich hab nitromethan / methanol in den tank gekippt, nein, nicht pur. und auch nicht viel. ganz so leichtsinnig will ich meinen falc ja nicht zerballern. vllt knappe 10 % vom gesamtsprit. mischt sich schlecht, fährt sich ruppiger, is lauter und ein wenig schneller. war just 4 fun, nur um mal sagen zu können, dass ich da modellmotorensprit reingelurcht habe. für einen ernsthaften ansatz fehlen zeit und spielgeld zum verblasen ^^ ja, genau der! da hab ich vor ewigkeiten nen gebrauchten 0,8er COX glühzünder bekommen. und dann noch der in littenweiler, da hab ich den sprit gekauft. gerechte verteilung und so..- 3.069 Antworten
-
- pedalo
- vespa ratte
-
(und 5 weitere)
Markiert mit:
-
Hilfe!! Bei zuera 135 alle paar tage zündkerze Tod,
pedalo antwortete auf Schrottpresse's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
ich mag ngk kerzen. allerdings habe ich die erfahrung gemacht, dass sie allergisch auf schnellen heiß-kalt wechsel und absaufen reagieren. also abstimmen, undichtigkeit des gasers prüfen, evtl sprithahn erneuern. ach, und: was meinst du mit "BE8ES"? ich kenne nur BR und B, aber nicht BE. bevorzugen würde ich die B ohne R, denn R ist ein entstörwiderstand von 5k, was den funke n schwächt. p.s.: noch ein kleiner tipp am rande: die übermäßige nutzung von ausrufezeichen erhöht nicht unbedingt die hilfsbereitschaft und antwortgeschwindigkeit... -
öhm... dann verbau halt wieder so eine wie drin war oder verwende sogar die alte, wenn noch ok. verstehe nicht ganz die problematik. hatte schon mehrere alte 50s getriebe in der hand, kann dir aber nicht 100%ig sagen ob da überall ne eckige klaue drin war, weiß ich einfach nimmer. sind halt anders von der zahl der zähne und haben andre nummern oder wie in deinem fall garkeine.
-
Uralte, seltsame Polradabdeckung
pedalo antwortete auf Rob Rocket's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
total schick die dinger :) habe ich mal an einer schwedischen v50 gesehn. die dreschieberaussparung auf der kurbelwelle war geschätzte 30° lang, also etwa einen daumen breit ^^ ich glaube fast, bei so wenig leistung kann man im skandinavischen winter bedenkenlos ohne lüfterschaufeln und hutze fahren -
Zündkerze schnell defekt
pedalo antwortete auf MKravitz1's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
HD 65 wundert mich sehr und kommt mir zu mager vor. die ganzen 75er DR auf pk mit 16.15er gaser laufen alle mit ner HD zwischen 70 und 74... ich glaube, runterdüsen bedeutet den sicheren klemmertod -
Ratte ohne Quattrinimotor: SchnickSchnackSchnuck!
pedalo antwortete auf pedalo's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
jetzt wo dus sagst: die ist schon geschlagene 20 jahre in meinem besitz, hat mir meine mutter fluchenderweise für teuer geld im modellbauladen gekauft. mann bin ich alt geworden. kommt mir wie gestern vor, als ich 0.8ccm (!) modellmotoren und die ohren unserer nachbarn in der wohlgesitteten akademiker-siedlung gequält habe tja, manchmal bedarf es einer dose nitromethan um festzustellen wie alt man ist... und dass sich nicht viel geändert hat! roswitha sagt: nur den treibstoff zahlst du mittlerweile selber!- 3.069 Antworten
-
- 1
-
- pedalo
- vespa ratte
-
(und 5 weitere)
Markiert mit:
-
1975er v50, eine orange Schönheit wird wiederbelebt!
pedalo antwortete auf Oecherjung's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
top :) -
12v hp4 samt austauschmotor. ich hätte sehr gerne gezeigt, dass mein motorkonzept (von dem ich nach wie vor sehr überzeugt bin) funktioniert. aber die zeit war gegen uns. ich war mit der ratte beschäftigt und matz hatte keine lust den motor über nacht wegen des gangspringens zu spalten. daher hat er sich für den ersatzmotor entschieden. das war zwar sehr gewagt, ist aber zum glück gut gegangen. bis auf den motor sind die ziele also erreicht: ne reudige karre für nen schmalen taler bauen und damit zum bodensee und zurück zu fahren prost @Matz01 wir müssen noch die wettschulden der zweifler versaufen! für mich ist das projekt erfolgreich abgehakt. wenn ich den bock so sehe, bin ich fast ein wenig neidisch die ganze arbeit hat sich gelohnt. so, genug selbstbeweihräucherung. vllt schreibe ich demnächst noch ein technisches resumee. schönen abend euch!
-
1975er v50, eine orange Schönheit wird wiederbelebt!
pedalo antwortete auf Oecherjung's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
jo, tut es wenn du die kontaktzündung beibehalten möchtest. dann benötigst du: - lange stehbolzen - langhubwelle primavera (oder mazzu o.ä. mit 19er konus) - große zylinderhutze - wahrscheinlich andren auslasskrümmer - lange primär (ich würde eine 2.56er oder 2.54er empfehlen) - zylinder mit kopf, kolben inkl ringen, kolbenbolzen, kolbenbolzenclips, kolbenbolzenlager. zb polini 133 (bestes preis-leistungsverhältnis, ein guter gebrauchter tuts auch) in der vergaserwahl ist man relativ frei. der original fuffi-16er funktioniert, ist aber schlapp. unauffällig und gutmütig ist der 19er shb, der auch original bei der pv verbaut war. ein 24er oder 25er phb ist auch toll, macht mehr leistung, lärm, verbrauch. um es vorweg zu nehmen: viele werden dir zu einer kurbelwelle mit 20er konus samt elektronischer zündung raten. die macht gutes licht, kostet aber auch geld. und der umbau zieht die anpassung des kabelbaums und der schalter nach sich. ich bin lange zeit erfolgreich und problemlos mit 133er polini, primavera-welle, 20er gaser, originalauspuff, 2.54er primär und kontaktzündung gefahren - es geht. -
zündfunke kein Zündfunkte mehr während der Fahrt
pedalo antwortete auf smiid's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
elektronische zündung is knorke, weil gutes licht. umbasteln ist aber einiges an aufwand und kost vor allem mehr geld. ich halte es für am günstigsten, einfachsten und effektivsten, auf aussenliegend umzubauen. -
Ratte ohne Quattrinimotor: SchnickSchnackSchnuck!
pedalo antwortete auf pedalo's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
- 3.069 Antworten
-
- pedalo
- vespa ratte
-
(und 5 weitere)
Markiert mit:
-
Ratte ohne Quattrinimotor: SchnickSchnackSchnuck!
pedalo antwortete auf pedalo's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
ich bin jetzt lonerider- 3.069 Antworten
-
- pedalo
- vespa ratte
-
(und 5 weitere)
Markiert mit:
-
Ratte ohne Quattrinimotor: SchnickSchnackSchnuck!
pedalo antwortete auf pedalo's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
- 3.069 Antworten
-
- 9
-
- pedalo
- vespa ratte
-
(und 5 weitere)
Markiert mit:
-
Ratte ohne Quattrinimotor: SchnickSchnackSchnuck!
pedalo antwortete auf pedalo's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
rattespaß: was kipp ich denn heute so in meine mofa? a) nudelsalat b) bier (!!!) c) baguette d) kolbentod500+- 3.069 Antworten
-
- pedalo
- vespa ratte
-
(und 5 weitere)
Markiert mit:
-
zündfunke kein Zündfunkte mehr während der Fahrt
pedalo antwortete auf smiid's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
-
zündfunke kein Zündfunkte mehr während der Fahrt
pedalo antwortete auf smiid's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
is das schleichwerbung?