pedalo

mit kolbestopper die kupplung arretieren: würde ich nicht machen. lieber einfach ein 2 cent stück zwischen die zähne. hast du die beläge vorher in öl getränkt? aluprimär... muss man mögen. ich mag sie. kann halt nur minderleistung und wenig geruckel ab. da stimme ich nicht zu. übersetzung ist zwar oft geschmackssache, aber die ori PV hat ne 2.54er, also wird sich ein 133er mit 2.6er doch fahren lassen...

mein 63er polini mit 12.12 und etwas längerer übersetzung macht mit mono auch gute 60 bei akzeptablem anzug. grade ge-GPSst :)

goil

ich werd das im neuen jahr an der von mir verbauten welle prüfen und dann berichten. noch ist das polrad nicht drauf.

ärgerlich, hab kürzlich für nen bekannten son jasil dings verbaut und werd das wohl nochmal prüfen müssen

kann ich schwer sagen. vllt so 1000 - 2000 km. hab ja immernoch wieder kein tacho

seit dem pfingstkurbelwellenmallheur läuft die kiste ja wieder im alltag. vorhin gefahren und gleich gehts wieder in die kälte. und die beläge waren in ner halben stunde gewechselt. schnell ist der eimer nicht wirklich. mit höllengetöse und enormem verbrauch vllt so schlappe 110 - 115, dann spackt die kontaktzündung. die letzte tour ist auch nicht lange her

die beläge waren doch erst neu vor ca 30.000 km bisschen ungleichmäßig abgenutzt, da die distanzscheibe zwischen achse und bremsgrundingens fehlt. hat halt spiel

mit anlauf :D

ciao fahren fetzt. sieht fast aus wie ein clownsfahrrad, rennt knapp 60, ist bequemer als es aussieht und bremst sogar ziemlich gut. ich bin positiv überrascht von der handtaschenrakete

öhm. doofe frage: welche lagerluft hatten die lager? rechts c0, links c3?

jawoll! meine ciao läuft. die starterbeläge waren falsch rum eingebaut (danke für den tipp!) und der u-abstand ist etwas sensibel einzustellen. klappert noch ziemlich, aber die 63 polini-kubik wollen zielstrebig in die richtige richtung :)

yeah. bin gespannt.

pfeiff auf die dichtung, HT rot reicht. wenn am motorblock genug dichtfläche übrig ist, macht das keine probleme

danke! ich schau am we nochmal genau

hab ne mono und meine starterbeläge machen irgendwie keinen richtigen kraftschluss. haben die orientierung; kann man die falsch rum einbauen?

danke dir! sind das 26 zoll räder? irgend ein detail passt immer nicht, ich hab nen tragegriff und nen victoria tacho.. scheint irgendwas frühes aus der 2-rad union klitsche zu sein, evtl eben exportmodell

moin, mir ist da was zugelaufen: ich kann nicht identifizieren, um welches modell es sich handelt. ne hercules 221 mfh ists nicht, auch wenns so aussieht. denn es sind 26" räder verbaut. sachs 2 gang handschaltung. leider kein typenschild. über tipps freu ich mich sehr :)

öh... ich würd das selber neu einspeichen, das ist easy. dann zu nem guten fahrradladen zum zentrieren bringen. scheint mir das einfachste und günstigste. btw: jmpb ist cool

beste

hi, gerne :) das macht den einstieg in das thema moped-schrauben angenehmer. und ich kann dir nur raten: trau dich selber viel zu machen und auch fehler zu machen. das gehört dazu. wenn du alles von einer werkstatt machen lässt, wirds teuer und ausserdem bist du dann aufgeschmissen, wenn du unterwegs technische schwierigkeiten hast. da lohnt es sich immer, selber hand anlegen zu können und dafür sein technisches verständnis auszubauen! es gibt wie gesagt tolle tutorials im netz und so ein kleines fahrzeug ist sehr überschaubar. fernkauf: ich habe bislang gute erfahrungen gemacht. wichtig bei der suche ist geduld. wenn man sich selber was individuelles zusammenbauen möchte, kann es sich rentieren, stück für stück einzelteile zu kaufen und so sein wunschfahrzeug zusammenzubauen. motoren sind günstig (und auch schnell überholt!), rahmen mit papieren bekommt man auch immer mal wieder zu nem akzeptablen kurs. räder finden sich auch, genau wie der rest. dann kannst du ohne eile ein zweites fahrzeug zusammenstellen und immer fragen, wenn du mal nicht weiterkommen solltest oder unsicher bist. am schluss landest du um und bei auf der preishöhe eines kompletten fahrzeuges, allerdings mit dem wissen, jede schraube in der hand gehabt zu haben und alles überholt zu haben. ich finde, es ist das schönste, wenn ein selbst zusammengebautes fahrzeug dann endlich fertig vor einem steht und funktioniert. so sammelt man unglaublich viel erfahrung. die ciao ist ein super einstiegsfahrzeug durch die gnädige technik, günstige preise und äußerst gute ersatzteillage. nachtrag: ja, meines wissens passen die auspüffe. nur bei anderen modellen bin ich unsicher, zb boxer passt nicht (dafür aber der motor). nachtragnachtrag einwintern: nö, ich fahre durch ^^ wenn man die karre einmottet: hin- und wieder warmfahren schadet nicht. tank leer und einölen oder tank voll mit alkoholarmem sprit :)

ich würde einmal schnell neue lager, dichtungen und simmerringe in den motor werfen und neue dichtungen und simmerringe ins getriebe. das geht flott und kostet kaum was. kupplung reinigen und ggf teile erneuern, wenn wirklich nötig. deine hinterrad-schlussfolgerungen aus den videobeobachtungen halte ich für wenig sinnig. zumal es viele verschiedene kupplungen gibt, besonders bei den variomatiken. da vergleichst du äpfel mit birnen. bei fast allen kupplungen läuft das hinterrad im unbelasteten zustand leicht mit, selbst bei schaltgetrieben. absolut unbedenklich - insofern das fahrzeug im standgas nicht von alleine loszuckeln will, bockt, ausgeht o.ä. dremeln: wär mir recht egal. diese motoren gibt es zu hauf und sie sind selbst als nachbau sehr günstig. wenn du original fahren willst, mach das. ist halt lahm. schneller fahren und den dremel anzusetzen und ernsthaft schrauben können zu müssen, geht auch. 63mm zylinder draufstecken, dezenten tuning-auspuff drauf, natürlich etwas fetter bedüsen und evtl länger übersetzen. das ist alles total easy plug & play ohne fräsen oder sonst was. rechtliche bedenken hätte ich kaum - bei den alten mofas kräht doch heut kein weiß-grüner hahn mehr... zusatzprojekt: klar, warum nicht! gibt genügend günstige einzelteile oder halbfertige karren, die sich in 2 kartons verschicken lassen. bestes modell? puh. keine ahnung, ich finde, man kann aus allen modellen was machen. technisch sind sie sehr ähnlich und ersatzteile sind gut verfügbar, sowie billig. ausländische papiere: nö. auch wenn sich das gerücht hält, italienische papiere wären wegen der EU auch hier anerkant. is mumpitz - es sei denn ,die kiste ist so jung, dass sie den richtlinien entspricht. so mein wissensstand. natürlich preisen viele verkäufer "mit original italienischen papieren" ihren schrotthaufen zu unrecht an und viele versicherungen akzeptieren lächelnd italienische papiere und versuchen sich im schadensfall aus der affaire zu ziehen. selbst viele grün--weißen freunde und helfenden wissens nicht. daher: §21 vollabnahme beim tüv (entweder weil keine oder ausländische papiere ODER man will auf die 40km/h variante umrüsten. kosten mit zulassungsstelle belaufen sich meist auf etwas 120 bis 200 euro). soweit meine erfahrungen und mein wissensstand. ach, und kleiner tipp: lies dich mal hier und da in die materie an. es gibt viele infos, tutorials und videos über motor- und getrieberevision und tuning. wenn du gar nicht weiterkommst, frag ruhig oder schick mir den motor zu. das geht ratz fatz, dann ist der wieder frisch

nicht schlecht. welchen pulley haste drauf?