pedalo

TITTEN!

voll gut :) ich bin fan von langen übersetzungen, vielleicht weil ich eher schmächtig bin. mit 9 zoll hinterrad wird das ganze ja nochmal kürzer und mit pm40-druck von unten (gps = pm40 klon, oder?) sollte das gut fahrbar sein. ich komme bei meinem pedalo-setup rechnerisch mit polini 133 mono, 30er gaser und pm40 im 4. gang auch auf ca 2.34 und finde es gut fahrbar. p.s. polradgewicht: so leicht wie möglich

funktionieren tut vieles. ich bin lange mit kontaktzündung, "dünner" 19mm welle inkl gleitlager und 102ccm rumgegurkt. mit 75ccm hält das allemal. deshalb benötigst du nicht unbedingt zwingend eine 20mm welle. wenn aber eh neu soll, kann die 20mm variante nicht schaden; warum die schwächere variante wählen? der einzige vorteil der 19mm welle wäre in deinem fall, wie herr 666 schon erwähnte, dass du dein 12v-kontaktpolrad weiterverwenden kannst, denn es verträgt sich mit der pk-zündgrundplatte.

HD 74 kommt mir zu klein vor, das fahren viele aufm 75ccm zylinder. beim abstimmen geht man zur sicherheit von fett nach mager. deshalb würde ich persönlich bei ner 80er HD anfangen und mich vorarbeiten... viel erfolch! :)

joa nö äh keine ahnung. fahre immer mit ohne kondom und ohne luftfilter bei jedem wetter. schotterpiste inkludiert. hat sich subjektiv bis lang nicht negativ ausgewirkt. aber ihr habt schon recht, wenn man grad dabei ist, kann man sowas auch richtig machen.

schönes projekt :) den gummibalg vom ansauger kann man auch weg lassen. so wichtig ist der nun echt nicht...

gute frage, denke damit sind prallblehauspüffe a la polini birne usw gemeint. dein geplantes setup wird gut laufen. wenn du vorher nur 50er oder 75er gefahren bist, bekommst du das grinsen nicht mehr aus dem gesicht ;) bedüsung mit dem 16.15 würd ich auf ca 80 tippen. originalauspuff für die pk aus edelstahl... noch nie gesehn. ist aber auch nicht nötig. den sito + wie gesagt nochmal dick mit ofenrohrlack / auspufflack lackieren, dann hält das. und die drossel entfernen (falls vorhanden). kommt mir auch etwas saftlos vor...

ich wollte hier keine steinigung anzetteln, so frei von sünde bin ich schließlich auch nicht ^^ die handwerkliche umsetzung ist immerhin sehr überzeugend...

nö. tolles teil, gute qualität. allerdings ist der polini doch noch ein wenig leistungsstärker, verkraftet einen klemmer besser als der pinasco und kost 25 taler weniger...

thema stylepolizei. du hast in deinem ersten post nach verbesserungsvorschlägen gefragt, deswegen nehme ich mir die freiheit ein wenig auf den stil einzugehen. xl2: neuste, letzte und "hässlichste" schmalrahmen schaltvespa. das ist aber nicht so schlimm, verglichen mit nem automaten ist sie noch ne augenweide. außerdem ist die xl2 technik toll. fahrwerk und motor sind besser als bei den alten. aber die optik wird man nicht so leicht los. und deine karre sieht meines erachtens genau wie von jemandem aus, der sich kaum mit dem thema vespa befasst hat. und das ist auch nicht schlimm. ich hab ebenfalls mit ner xl2 angefangen und einige stilistische verbrechen begangen. dafür hat mich die karre trotzdem ne ganze weile treu begleitet :) ich würde folgende optische verbesserungen in betracht ziehen: - schwarze felgen, schwarze reifen. weißwandreifen sehen an ner modernen karre scheisse aus und abgesehen davon ist die qualität unterirdisch. schwarze reifen auf schwarzen felgen lassen das ganze fahrzeug wuchtiger aussehen. schadet nicht! - chrom ist doof. - das flache rücklicht ist gut :) - bau dir ne pks kaskade dran. die ist nicht so seltsam spitz.. google ist dein freund - ich mag eigentlich das garelli, aber an ner xl2 sieht es komisch aus. da passt eigentlich der ori koti besser. naja, vllt gehts ja mit der pks kaskade optisch besser auf - krönung wäre meiner meinung nach eine für xl2 passende monositzbank - zu guter letzt: einheitliche farbkzente als kontrast. zb dünne rote streifen auf schwarze felgen, an den seitenklappen usw. bloß nicht zu viel... das wären so die dinge, die ich ändern würde, wenn ich mich dazu verirrt hätte, eine xl2 schick zu machen :) viele grüße und viel erfolg!

meine persönlichen favoriten auf ner pk mit dem setup: sito plus: - günstig - marginal leistungsstärker als der originaltopf - klingt etwas kerniger / lauter als der oripuff - absolut unaufällig - muss gut mit auspufflack / ohrenrohrlack nachlackiert werden, sonst gammelt er schnell weg... polini righthand: - auch noch recht günstig - deutlich leistungsstärker als der originalauspuff (leistung wie der polini lefthand) - deutlich lauter, aber noch gut erträglich (ich mag den klang) - das ersatzrad kann im vergleich zu den bananen, birnen und resopötten bleiben! - interessante optik, aber nicht zu auffällig auch noch für kurzhub und reserveradtauglich sind: leovince secsys, simonini links und die ganzen andren righthand-auspüffe (selten, teils nimmer hergestellt, ziemlich baugleich mit dem polini righthand). die dinger sind aber meist lauter als der polini righthand, geben sich aber in der leistung meines wissens nix. nicht reserverradtaugliche pötte sind (aufsteigend in leistung und lärm) - et3 bananen von original über faco bis hastenichgesehn (unauffällig; aber seitenblech muss beschnitten werden) - ets banane (gibts die überhaupt für kurzhub?) - polini birne, leovince birne (drehzahl und höllenlärm), proma birne (ziemlich gut in allem, aber laut), gianelli töpfe es gibt noch unzählige weitere auspüffe, die aber eher mit "kanonen auf spatzen" bei deinem vorhaben umschrieben werden können. ich würde wie gesagt entweder etwas in originaloptik (echt original, sito, sito+) nehmen oder die deutlich druckvollere und etwas auffälligere lösung des polini righthand wählen :) viele grüße

sonen guten rahmen zersägst du? und wenn ich dann noch in diesem zusammenhang "wandschmuck" lese, wird mir schlecht. das ist verschwendung.

"schlachtrahmen"?

sauber

ich hatte immer undichtigkeiten mit 2 mal verwendeten, gefetteten pappdichtungen! einmal unter druck, wird die dichtung gequetscht und passt sich den unebenheiten an. danach ist sie messbar dünner...

102er mit 3.00er, 16er gaser und originalauspuff hat ausschließlich vorteile gegenüber einem 75er oder 85er mit 19er gaser und tuningauspuff. leiser / unauffälliger, billiger, ähnlich leistungsstark, verschleißärmer, verbrauchsärmer. oder irre ich mich? mein letzter 102er rückt langsam in graue vorzeit..

tät sogar mit nem neuen lager meine karmapunkte aufbessern, bin aber erst in 3 wochen wieder in kiel... immerhin wurde auf eindrucksvolle art und weise der unterschied zwischen nem nylonkäfig und ner abdeckscheibe ersichtlich

jetzt habe ich echt n schlechtes gewissen weil ich so voreilig war...

*hüstl* scheiss glaskugel

wieso lesen wenn man ne glaskugel hat? ^^

ach, gut zu wissen, danke für den hinweis! ich war immer der meinung dass das fett schnell genug heruasgespült wird... also zumindest wenn das lager nicht randvoll dichtgepappt wurde. habe bislang auch keine fettrückstände in meinen motoren gefunden, außer beim andruckpilz der kupplung (auch nach vielen 1000 km).

saubermachen, kleine hälfte in den ofen, paar minuten (knapp 10) bei knapp 200 °C. dann fällt die welle samt lager ohne probleme aus dem sitz. um das lager dann von der welle zu bekommen, braucht man ein trennmesser (oder ganz brutal 2 alte stechbeitel ^^)

würds simpel halten. fräsen: ÜS motor und zylinder anpassen, nicht zu tief ins material, nicht zu viel wegnehmen. DS erweitern, genügend dichtfläche stehen lassen. qk würde ich 1,2mm anstreben.

ha! meine glaskugel lag richtig! :) sieh mal nach, welche lagerluft das ding hat. wenns nicht c3 oder c4 ist, ist das lager an dieser stelle fehl am platz. ach, zum rein und rausbauen die kleine hälfte bitte knapp 10 min bei ca 200 grad in den ofen legen, dann fällt das von alleine aus dem sitz! das schonend und die pizza schmeckt besser :) fett muss da nich unbedingt raus, das verqualmt nachen paar metern fahrt. ein bisschen fett der öl würde ich jedem lager gönnen, damit es die ersten umdrehungen geschmiert ist...