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Ratte ohne Quattrinimotor: SchnickSchnackSchnuck!
pedalo antwortete auf pedalo's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
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welche übersetzung beim pinasco
pedalo antwortete auf heistob's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
lässt sich aus erfahrung beides gut bewegen, sowohl mit 2.86 als auch mit 3.00 - ist geschmackssache... oder abhängig davon, was grad zur hand ist. -
Ratte ohne Quattrinimotor: SchnickSchnackSchnuck!
pedalo antwortete auf pedalo's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
es geht weiter mit kleinen modifikationen! der originale hupenknopf war leider wenig verlässlich, also hab ich nen kleinen taster eingebaut. der originale taster wurde ausgebohrt und die messingkontakte so gebogen, dass die pins des neuen tasters genau darauf liegen. der deckel kann weiterhin abgenommen werden und hält sogar besser als zuvor, da der schaft des tasters in der vergrößerte bohrung des schalters steckt. scheint solide. neue hupe. hupt lauter und hat mehr patina :) ausserdem gefällt mir die ansicht auf die bremserei das pk bremspedal sitzt etwas ungünstig, so dass man seitlich mit dem knie beim bremsen am tank anliegt. das nervt. daher gabs kurzerhand ein gewinde und ein stück steampunk, damit das pedal komfortabler betätigt werden kann dazu natürlich wieder der dienstägliche schrauberwahnsinn! leider fällt heute das open air kino ins wasser... viele grüße aus dem norden! adrian- 3.069 Antworten
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Ratte ohne Quattrinimotor: SchnickSchnackSchnuck!
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achso :D hab das nicht böse aufgefasst, ganz im gegenteil ;) alles gut- 3.069 Antworten
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Ratte ohne Quattrinimotor: SchnickSchnackSchnuck!
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hö?- 3.069 Antworten
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das wäre zu einfach. ich echauffiere mich gerne. so kann ich auch davon ablenken, dass ich messing verwende um im hippen custom trend zu liegen und vor allem: weil ich zu blöd, faul, unausgestattet fürs schweissen bin ;) da ist löten einfacher. jetzt ist es raus.- 3.069 Antworten
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jawoll, war klasse :) der besuch aus freiburg (der gute mann, der uns in stockach den riesigen pavillon und das zelt aufgestellt hat) durfte sogar die ratte bewegen :)- 3.069 Antworten
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hatte schon überlegt, den irf840 oder den 20n60s5 gegen röhren zu tauschen...- 3.069 Antworten
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genau das meine ich! genau das...- 3.069 Antworten
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Ratte ohne Quattrinimotor: SchnickSchnackSchnuck!
pedalo antwortete auf pedalo's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
yannik sagt grade: "steampunk ist nur deko, schrott zusammenbraten, is das kunst oder kann das weg?" so radikal wäre ich nun nicht unbedingt. manchmal glitzert es- 3.069 Antworten
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pedalo antwortete auf pedalo's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
oh, da triffst du nen punkt; über steampunk hab ich ne ellenlange abhandlung geschrieben. warum die ratte zb nicht steampunk ist, und warum das nächste projekt ein wenig mehr steampunk sein wir aber doch nicht 100%. kurz gesagt, tatsächlich hole ich mir gerne genau dort inspirationen, bin aber das ein ums andre mal enttäsucht, denn steampunk ist lediglich eine kunstform die toll aussehen soll, aber technisch gesehen nix kann. "ich hab was gefunden, das sieht toll aus, dass bau ich irgendwo dran". das wird der sache nicht gerecht. in eine altehrwürdige radioröhre ne LED reinzustecken, ohne zu wissen, dass das mal ne radioröhre von vor 100 jahren war (und damals state of the art war!), ist meiner meinung nach ein vergehen an der funktionalität. oh... rege ich mich gerade auf? meine basteleien erfüllen wenigstens immer einen zweck, der darüber hinausgeht, nur mal eben "vintage" auszusehen. auch wenn es nicht immer der direkteste weg ist. wenn das mal anders sein sollte, bitte ich darum, mich mit bier zu steinigen. wäre das dann eigentlich "biernigen"? however. prost auf stiehmpank. dienstäglich verwirrte grüße p.s. natoll, jetzt hab ich ne neue, kürzere, präzisere abhandlung über steampunk geschrieben, das war nicht der plan.- 3.069 Antworten
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Ratte ohne Quattrinimotor: SchnickSchnackSchnuck!
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endlich kommt die pumpe zusamnmen leider hab ich die dichtungen der kugelhähne beim löten gegrillt. da kommen nun o-ringe rein und die schraubkappen müssen wohl separat verlötet werden. so dass man sie nachträglich schrauben kann. das stellt mich an der ansaugseite vor diverse probleme, aber zb mit ner hohlschraube und nem ring kann das gelöst werden :)- 3.069 Antworten
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Ich hab ne Schraube gefunden, ich bau ne Vespa.
pedalo antwortete auf pedalo's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
auch schon drangedacht! allerdings wird dann die einstellung eine unglaublich fummelige sache weil wegen kleinem radius. da sind dann ein grad n paar zehntel mm... ich sinniere darüber, wie man den magnet seitlich einfach weiter nach aussen bringen kann mit einer irgendwie gearteten halterung. zb ein kleiner messingkäfig mit schraubgewinde oder sowas :) muss ja nicht viel sein, nur so, dass der sensor ausserhalb der reichweite der andren magnete ist -
Ich hab ne Schraube gefunden, ich bau ne Vespa.
pedalo antwortete auf pedalo's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
danke für die guten ideen! kuluseitig scheint mir zu aufwändig und zu schlecht zugänglich. ausserdem verschmutzungsgefährdet... innenliegend ist auch schlechter zugänglich. wuchten muss ich sowieso, da ich ja die ganzen schaufeln abgesägt hab und dann noch dran rumgedreht habe. ich denke an irgendne art schirmung. oder einfach genügend abstand. das wird schon hinhauen. zur zzp einstellung einfach den sensor in nem langloch vom L-blech hin- und herschieben stell ich mir ziemlich luxuriös vor :) -
Ich hab ne Schraube gefunden, ich bau ne Vespa.
pedalo antwortete auf pedalo's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
die grundplatte samt spulen habe ich von unterbrecher und kondesator befreit und werde sie weiterverwenden. das polrad ist abgedreht und bekommt aussen den magneten für den hallsensor angebracht. allerdings hat sich rausgestellt, dass der sensor recht empfindlich ist und durch die magneten im polrad hin und wieder auch angesteuert wird. das muss noch besser werden ^^ praktisch ist die vorhandene drehzahlanzeige, die ihr signal direkt vom hallsensor bekommt. gekostet haben die bauteile für die transistorschaltung ca 10 euro + versand. der hallsensor mit dzm kostet 11,39 euro incl versand aus asien. mal sehn wie lange der mitmacht ^^ -
Ich hab ne Schraube gefunden, ich bau ne Vespa.
pedalo antwortete auf pedalo's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
der beweis. sogar mit funktionierendem DZM -
Ich hab ne Schraube gefunden, ich bau ne Vespa.
pedalo antwortete auf pedalo's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
kriegsgeheul! mal eben mistig die bauteile zusammengestümpert. das ding funkt (ioniert)!!! der zündfunke ist allerdings nicht gerade der stärkste, was ich aber momentan hoffnungsvoll dem zu schwachen netzteil zuschreibe. ob der ganze krampf ausreicht um nen motor zu betreiben, wird sich rausstellen... -
Bedüsung und Sprit unter dem vergaser PK 50
pedalo antwortete auf Twenty4's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
sprit unterm gaser kann auch von ner undichten schwimmernadel kommen... -
Ich hab ne Schraube gefunden, ich bau ne Vespa.
pedalo antwortete auf pedalo's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
klar! ist aber mit heiligem pedalo motorenöl gesegnet, daher nicht ganz billig -
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pedalo antwortete auf pedalo's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
nix da -
howdy. fotos von dem bock, sonst sag ich nichts ohne anwalt. schonmal den brenner drangehalten? vllt hat jemand sein karamellbonbon vergessen oder ne harzige pampe da rein gestopft natriumpulver? kaum O_o sonst heftig. das knallt einmal und regnet orange funken. spaß beiseite, meinste natron oder natriumhydroxid, so weisse perlen? ersteres is mau, zweiteres is heftig alkalisch. musst halt danach nen gartenschlauch in die kiste stecken um das rückstandsfrei wegzubekommen. sonst extrem korrossiv... löst aber ziemlich alles! viele grüße an den see ohne boden
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Ich hab ne Schraube gefunden, ich bau ne Vespa.
pedalo antwortete auf pedalo's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
danke! hab da schon was andres im auge. aber sehr nett :) oha. elektrikkram. ob es so einfach ist, ne kontaktzündelei mit diesen klimbim zu ner elekrotronischen zündung umzubauen? ich weiss nicht, ob sich der aktive hallsensor mit der batterie- / transistorzündung verträgt oder im ersten anlauf den mosfet durchfetzt. so ein 5-euro bauteil zu verheizen kann sich mein budget nicht leisten. sonst muss ich bei jeder umdrehung selber auf den zündknopf drücken... we will see. -
ich mag das setup. fahre ich mit ets welle, 30er dellorto und pm40. fürs tourenfahren, besonders für autobahn, würde ich persönlich mittlerweile die 2.34er primär bevorzugen.
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Ich hab ne Schraube gefunden, ich bau ne Vespa.
pedalo antwortete auf pedalo's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
danke! :) rahmen wird hochwahrscheinlich getauscht. lenker bekomme ich wohl auch was rumgetauscht ^^