pedalo

ich mach mir mal kurz die mühe: - ich hab jede menge zu basteln und unterbreche gerade das schrauben um dir behilflich zu sein - du trittst als bittsteller auf, dem bereitwillig geholfen wird, da solltest du den flammpunkt deines hitzigen gemütes etwas heraufsetzen und dich nicht gleich so sehr angefriffen fühlen. nimms nicht so, entspann dich ;) - hier wird nicht geätzt. hier wird geholfen, manchmal auch mit etwas härteren bandagen - "trottel" hat keiner behauptet - warum postest du ein datenblatt? da liegt der schluss nahe, dass du dieses öl verwendest. und das wäre auch ein grund für rutschende kupplung, denn es ist legiert. das ist nur als hilfe gemeint: schon einige verwendeten kfz öl und wunderten sich über rutschende beläge. naheliegend. 80°C? du entnimmst werte aus einem datenblatt für ein öl, welches du garnicht verwendest? (das wird redundant) - natürlich ist motorenöl brennbar, natürlich hat es eine zündtemperatur, einen flammpunkt usw. bist du chemiker? - warum fragst du mehrfach nach, obwohl du es doch selber weisst und auch der meinung bist, es würde nich explodieren (ach, um genau zu sein, explodieren ist unpräzise, es kann unter diesen umständen lediglich verpuffen.) - der mehl / herd -vergleich ist sinnig. er besagt, dass die umstände ausschlaggebend sind und fast jeder organische stoff in feinster ferteilung verpuffen oder gar detonieren kann. soweit. wie gesagt, fühl dich nicht sofort angegriffen. mein interesse gilt der technik, der logik und deiner vespa damit du wieder fahren kannst.

es tut mir leid, aber deinem letzten beitrag kann ich kaum zustimmen. https://de.wikipedia.org/wiki/Z%C3%BCndtemperatur https://de.wikipedia.org/wiki/H%C3%B6flichkeit -> find ich gut und wichtig.

moin, pfeifen von schrägen (nicht nur graden!) primärs, besonders hörbar im schiebebetrieb, ist mir schon häufig untergekommen. nicht unbekannt bei der 3.72er. zum getriebe: solang du kein heftiges gangspringen hast... ein wenig schleifgeräusche sind normal, besonders wenn die kupplung nicht gut trennt. dann reiben die gangscheiben an den schulterringen / an einander. nicht schlimm. die kupplung: ich persönlich bin kein fan von den 4-scheiben dingern. 3 scheiben reichen doch lange aus, verziehen sich nicht so schnell und trennen schöner. wenn dich der zustand aber nicht stört, dann kannst du es bedenkenlos so lassen. ich persönlich bevorzuge es, immer erst beim ausrollen kurz vorm stehenbleiben direkt vom 4. in den leerlauf runterzuschalten und nicht stück für stück. das vermeidet das schleifen und laute klackern. ich bin auch kein fan von schiebebetrieb, zumindest nicht ohne ein wenig zu kuppeln, denn dabei schlägt jedesmal die kupplung im primärkorb hin und her, was schneller zu riefen an den flanken führt. viele grüße

die welle mit dem kupplungshebel sollte schon an ort und stelle bleiben. die hat mit der problematik eigentlich nicht viel zu tun. sie steckt innen in 2 nadellagern und ist auf der ausrücknocke verzahnt. wenn sie sich von hand ziehen lässt, stimmt da was nicht.

ach: wenn das datenblatt von dem öl stammt, welches du verwendest, dann liegt wahrscheinlich dort schon der hund begraben.

"Bei übermäßiger Erhitzung unter Luftausschluß Bildung organischer Crackprodukte." geil, ich mach mich selbstständig! wer mag poprocks? spaß beiseite, ich halte eine entzündung für äußerst unwahrscheinlich. 5.2 sagt nur, dass es bei (insbesondere unvollständiger) verbrennung ungesund ist und so wie bei allen organischen stoffen bei ausreichend feiner verteilung ein zündfähiges gemisch mit luft entsteht. wenn du einen kanister davon in einem blechtopf auf ein feuer stellst, dann kommt das sicherlich zum tragen, aber bei deiner anwendung ist punkt 5.2 kaum relevant. also: feuer! und nimm nen tiefen zug, ich mag den geruch edit: freibier war schneller

falls ich diese idee tatsächlich verfolge, misch mir was wildes :)

30er dello ohne lufi geht, öffnet mit origiagasrolle auch, muss aber umgegriffen werden aufgrund des langesn weges. mikuni ghet auch, schien mir in der bauart kürzer, also definitv platz für nen marchald, aber eben gasgriff-kurbelei...

faco / sito ist berühmt für nicht so gute passgenauigkeit, undezente lautstärke, schnelle rosterei bei nicht vorhandener vorbehandlung. original ist da stressfreier aber dementsprechend teurerer. eintragen ist ein weites feld. 100% legal eher nur teuer oder nicht, es sei denn es ist unwissenheit des prüfers im spiel

edith!

welcome back. ich befinde mich in einer schwierigen entscheidungsphase zum projekt. und zwar in vielerlei hinsicht. die gerade beendete tour hat mich sehr zum überlegen angeregt. wozu soll das projekt gut sein? - eine weitere straßentaugliche vespa bauen und anmelden? - eine reine showkarre bauen, die toll aussieht, viele gimmicks besitzt aber keinen sonderlichen praktischen nutzen hat? - oder einen reinen qm renner mit unterirdischen erfolgschancen bauen? (beschränkt durch das angestrebte budget) irgendwie muss ich meine ganzen ideen loswerden. viele der ideen passen nicht zu den vorhandenen projekten ratte / muschi / pedalo. auch letztere wollen aufmerksamkeit. so bin ich in einem dilemma gefangen: das vorhandene immer besser machen oder ein neues fass aufmachen? nun, das fass ist ja schon offen. deswegen will ich jetzt die karten meiner projektpläne, die sich in ständigem wandel befinden, offen legen. es ist ein fast unüberschaubarer berg von arbeit, wohlbekanntem irrsinn und low-budget-lösungen. sinn gibt es für jede schraube. sinn ist auslegbar. doppelvergaser mit zuschaltbarem nitromethan/methanol? sehr sinnig. here we go, der rahmen: pk125 xl1 mit papers. fast geschenkt bekommen von "zero cool" aus münchen, der den zweck der messingpumpe an der ratte erraten hat und dafür mit der holy vergaserdüse geehrt wurde :) wie erwartet ist der rahmen arg durch. die stoßdämpferaufnahme ist nicht mehr wirklich vorhanden. aber das lässt sich alles flicken und mindert meine skrupel, die flex anzusetzen. die frontpartie ist makellos. übrigens olack... doch ich hab noch die chance auf einen ziemlich zersägten spezialrahmen mit papieren im tausch. das hätte auch was. bloss der transport wird wieder ne wilde nummer. und kostet. zusammenfassend gesagt, steht noch nicht fest, ob ich diesen rahmen oder einen tausch-spezialrahmen verwenden werde. davon abhängig sind viele stilistischen feinheiten. auf den pk rahmen sollte ein pks lenker. wenn es der spezialrahmen wird, bräuchte ich nen spezial / rundlenker / pv drop... sonst geht der plan nicht so recht auf. fest steht: flex. flex. flex. auch bei der motorkonzeption ist noch nichts fest. gerade kam ein paket mit einem weiteren billo motorgehäuse an. dichtflächen übel zugerichtet. drehschieber beleidigt und dichtgestopft für malle direkt, m8 zylinderstehbolzen unterschiedlicher länge reingewürgt, lüfterkanal beidseitig gebrochen und nur einseitig fies geflickt (nunja, mir wumpe weils eh ein wassermotor wird), ölablassgewinde mausetot. lagersitze scheinen ok, schaltgeraffel und seegerringe immerhin dabei. der tannenbaum grünt nicht immer. vor allem nicht mit ohne nadeln. ich denke der block ist den ansprüchen mehr angemessen als der andre, fast perfekte, pk block. letzteres wäre perlen vor die säue... derzeit geplantes setup: - irgendein zylinder, am liebsten gedreht und direkt (wenn sich nix gibt, bleib ich bei meinem abgerauchten 133er polle. doppelsauger oder malle direkt mit 2 gasern und evt nitromethan/methanol wäre aber spannender....) - umgebaute batterie / kontakt / transistorzündung - 3 gang getriebe - lange primär, am besten umgebaut auf ohne ruckdämpfer - schnickschnack eigentlich ist das zu leistungsschwach für den aufriss. aber eben möglichst billig. also keine chance für qm, zuviel aufwand für show and shine (s&h ist eh quatsch, zu wenig nutzen für mich. bin ja schon berühmt *grenzdebiler smiley*), kaum zulassbar und fahrbar auf der straße. warum also der kram. ich weiss es wirklich nicht. zur zündung: transistor / batterie schaltplan pickup / hallsensor / dzm: http://www.ebay.de/itm/181731251206?_trksid=p2060353.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT der magnet wird in ner bohrung aussen am polrad versenkt, verklebt mit uhu endsieg und mit körnerschlägen mit alu übergebördelt. dann hab ich ein aktives 12v signal als ansteuerung für die transistorzündung, die eine aussenliegende kontakzündungs-zündspule mit 0,22uF kondensator speist. idiotensicher, maximal unanfällig (hoffentlich), einigermaßen drehzahlfest und nur ca 20 euro teuer. und mit drehzahlmesser 4 free! den saft für batterie + zündung + wasserpumpe stellt die dicker gewickelte 3-spulen kontaktlima via china-spannunsregler zur verfügung. 80 watt? we will see. die wasserkühlung erfolgt über einen selbstgedrehten wasserkopf aus MESSING. den wärmetausch übernehmen ein stautank in form eines hochspannungsisolators, bloss nachgebaut aus messing und integriert ins beinschild, ein selbstgebauter kühler aus mit messing verstärktem 6mm kupfer-heizungsrohr im beinschild an der andren seite und ein skr-kühler unter trittblech: der sattel wird etwas so: weit vorne, dahinter gepäck, darunter auch. der tank / die tanks (evtl mit kammern für mischöl, spezialsprit): mist. jetzt habe ich alles verraten und muss es auch irgendwann machen :D hoffentlich nicht zu früh. die spannungskurve leidet manchmal unter meiner ehrlichkeit und mitteilungsbedürftigkeit... das sind alles derzeit noch nicht umgesetzte worte (leere wort wäre zu drastisch gesagt), aber ich will dieses konzpt verfolgen, auch wenn es stetigem wandel unterworfen ist und nur teilweise oder nachher tatsächlich anders umgesetzt wird. irre grüße aus kiel, adrian p.s. ich sollte gerade keinen reisebericht schreiben, sonst setzt ich mich auf nen bock und fahr irgendwohin...

top, danke

wyhlen? bin ich gestern duchgefahren! :)

zuhause in kiel. sinn der tour: beweisen dass ich auch ne karre bauen kann, die hält! :)

Danke Leute! Danke für die nette Einladung!Ja, das war wohl ich^^ das Forum sieht alles! ich bin vorhin schnell die 400km von Basel nach München geschrubbt. Jetzt im Transporter mit matze der aufm Rückweg vom Meet and speed war.1700km ohne Panne.jetzt gemütlich im Auto heim. Das darf man schonmal machen wenn einem der arsch wehtut.die Ratte ist echt deutlich bequemer als die pedalo.

Keine sorge. Und Rattentopic wird wieder mehr Rattentopic mit Technik und ko.

Geiler Abend :D ich fahr Morgen nach Basel, dann zurück nach Freiburg oder gen Osten, damit ich die Hamburger treffe.wir reden noch wegen Rahmentausch für das neue Projekt!

Leider Nein.ich Reise alleine.nur die brennende Sonne und der fahrtwind sind meine Zeugen. Freiburg!ausruhen.

Jo und jo. Ich bin k.o. Gute Nacht

Bierchen mit Philipp auffe dachterrasse in der Nähe von Heidelberg

Geil. Der Kerzenstecker qualmt

60 bis Heidelberg, da pennen.der bock rennt! Heiss wie sau, die backen kann man NICHT anfassen.kleiner klemmer gerade, läuft aber wieder als ob nix gewesen wäre

los.

:D keine ahnung bis wo ich komme. ich sag hin und wieder bescheid wo ich gerade bin. bitte entschuldigt das es ein wenig offtopic ist, aber ich bin zu faul noch eins aufzumachen. ausserdem ist hier die reichweite höher ^^ ich kann einfach nicht die füße stillhalten, bestes wetter, autobahn bis die reifen eckig werden. nächstes mal dann wieder mit der ratte

philipp, ich versuchs. wäre mir eine freude! insidedev, wie wärs mit ner verchromten radkappe für deinen mutanten?