pedalo

ach, ich nehm halt was da is. je schäbiger, desto weniger scham habe ich die flex anzusetzen... diesmal wird sie wüten!

der rahmen ist noch nicht in meiner obhut. dazu später mehr. durchgef**** pk125xl

kupplungszüge sind eh verschleissteile ;) ich kuppel viel und gerne, da reissen die regelmäßig

ihr versteht mich! genau so wirds wohl werden...

ich hoffe nicht polrad abdrehen brachte 500g. da geht noch was

ich warte auf nen "schraube locker" spruch höhö :D oval, aber dafür leichter... die drehbank is der hass. das muss mir mal noch jemand schlichten. dann gehts zum wuchten samt drehschieberlippenwelle, die noch gebaut werden soll. die kontaktzündung wird ein wunderwerk ^^ . der pk motor. sofortkauf bei egay für 29 taler. da konnt ich nicht nein sagen. sah erstmal schlimm aus, zeigt sich aber kerngesund und mit kickergeraffel, seegeerringen, intakten lagersitzen usw...

hm. ich gehe immer so vor: kuluhebel ab, seele von der seite des kuluhebels durch den schaltgriff schieben, dann kommt sie irgendwann an der aussparung im schaltrohr kurz vorm lenker raus. dann die zughülle seitlich durch den lenker richtung der aussparung des schaltrohrs schieben. dann zugseele in hülle rein und die seele durchschieben. wenn sie hinten ankommt, kann man die seele auf spannung bringen und damit die hülle in ihre position bringen...

Eine gute Nachricht! Der Federring hat noch ausreichend Spannkraft. Die gemessenen Werte entsprechen den nach DIN 127 vorgesehenen. Alles voll im Rahmen und daher verwendbar. Um die Mutter steht es aber schlechter. Das Gewinde muss nachgeschnitten werden, und ich habe dafür leider kein passendes Werkzeug und muss erstmal im Freundeskreis auf Hilfe warten. Ihr lacht, aber eigentlich fingen fast alle meiner Projekte mit Beifang, Resten und Ersatzreserven an. So ist es auch dieses Mal. Im tiefsten Delirium der Bodenseetour drückte der Fahrtwind durch meine Augenhöhlen einen Funken größte Angst in den letzten Winkel meines Gehirns. Was mach ich bloss als Nächstes? Kann ich diesen Wahnsinn noch toppen? Ein noch beknackteres Moped bauen? Sicher. Los gehts. Ich definiere für dieses Topic folgende Schimpfwörter: - Eisdielencruiser - Lookschrauber (ein bisschen Look ist aber ok..) - Trendy - Retro - Weisswandreifen - Chrom "Braune Sitzbank" steht noch auf der Kippe. Lobwörter, verbale Bananensticker und Poesialbumsternchen sind: - Oldschool / Oldshool / Altschul / Noschool - Ratte - Rosthaufen - Restebock - uvm Manchmal ist es zum Mäusemelken: nach jedem Projekt, wenn man sich denkt: "Endlich hat das jetzt mal ein Ende", liegen noch unzählige herrenlose Ersatzteile herum, seien es nur Schraube, Federring und Mutter. Verkaufen lohnt nicht, da der Zustand zu schlecht ist, fitmachen und verkaufen, lohnt noch weniger. Nur für sich selber aufbereiten oder in die Tonne treten sind die Optionen. Und plötzlich stelle ich einmal mehr fest, dass wieder genug Krämpel für ein neues sinnfreies Projekt verfügbar sind... ätzend. Aber ich muss mich produzieren, übertrumpfen, Unsinn machen, Spaß haben. Was die Inventur im Detail ergab und noch ergeben wird, dazu komme ich später. Ich fange beim Herz an. Mir ist kürzlich ein intakter PK XL1 Block via ebucht spottbillig zugeflogen. Da stopfe ich einfach alles rein, was heutzutage kein Mensch mehr freiwillig verbauen würde: - 19er Primavera Drehschieberwelle - 3 Gang Getriebe - ollen, verrauchten, fies geklemmten 133er - Kontaktzündung - ollen 24er Arreche Vergaser, den ich noch nie gescheit zum Laufen gebracht habe - evtl benutzte Kugellager Alles gebraucht und verlebt. Das klingt zuerst kaum spektakulär, sonder einfach nur nach Müll. Aber das Ding wird nah am Wasser gebaut sein... Und Messing, Messing, MESSING! Damit ich nicht in jedem dritten Post zu lesen bekomme: "Wieso der Aufriss? Kauf Dir doch einfach nen M1 AR pipapo", hier meine formulierte Zielsetzung des Projektes: - kostengünstig! The money´s whats making the whore... Nicht primär um der Kosten Willen, sondern weil ich es spannend finde, mit günstigen Restteilen etwas Funktionsfähiges zu bauen. Besonders, weil viele sagten und sagen werden: "Das funkioniert so doch niemals nie nicht gut!" - leistungsarm! Minderleistung en masse. Angestrebt sind ca 15 Gäuler und ca 2.880.000° / Minute. Je mehr, desto geil. - reisetauglich! Gute 100 Sachen vollgasfeste Reisegeschwindigkeit bei nicht ohrenzerreissenden Drehzahlen wären optimös. - optisch! Aussehen soll das ganze auch noch. Ungewohnte optische Grausamkeiten, aber irgendwie doch stimmig. Zum Rest verrate ich vorerst nur: es wird schlimmer als Muschiblitz und Ratte in einem! Etwa so, als wenn sich beim Startvorgang des Teleporters eine Fliege mit in die Kabine verirrt und sich die DNA auf höchst unvorteilhafte Art und Weise vermischt... Das Licht am Ende des Tunnels ist dann nicht göttlicher Natur, sondern das frisch angefachte, weissglühende Höllenfeuer, welches nur darauf wartet, dich zu versengen und zu verschlingen, um dich in einer anderen Dimension wieder auszuspucken! So wird es zumindest dem mehrfach gestorbenen PK Rahmen ergehen, der als Basis dienen wird.. Nun, der Muschiblitz läuft, die Pedalo läuft, die Ratte läuft, das nächste Projekt ist in voller Planung. Meine Damen und Herren, es darf gekotzt werden! Ohne Grüße (sorry, aber ein wenig Melodramatik kommt glaube ich dabei ziemlich gut. Bitte denkt Euch ein klingendes Emoll auf einer verstimmten Kirchenorgel...)

ja bertram, hab mich geärgert. ich wollte echt das 6 eck polrad zerfransen und nicht das von der nuova.

die idee gefällt mir irgendwie! ich hab auch schon nen produktnamen: "Falschluft-Scout 2000"

kann jemand mittlerweile was zur belegung des polini spannungsreglers sagen? ich werd nicht schlau draus. dann könnte ich den schaltplan verbessern damit das wirklich nur malen nach farben ist...

die lamellen gibts gegen porto!

1. danke gerne. erfahrung ja, deutung auf distanz ist immer so ne sache... 2. hilft ja nix. also sytematisch vorgehen. am ende ists nur ne nervige, unscheinbare, kleine sache

ups. kot. im regal vergriffen, da ist mir ein polrad auf den fuß gefallen. es hat die wut der flex gespürt. als es schon zu spät war, habe ich das emblem gesehn. aber was solls, es wird einem heiligen zweck dienen. die drehbank wird ihr übriges tun

ot: edith amüsiert sich übrigens gerade, dass du bremsreiniger abspritzt

geschaut = polrad abgenommen?

nicht unbedingt immer sofort tauschen, öfters hilft leichtes anschleifen zum oxid entfernen und evtl einstellen. dann masse der aussenliegenden zündspule prüfen, evtl selbige testweise gegen eine funktionierende tauschen um sie ausschließen zu können. und oder vorher ihren widerstand messen. je nach modell um die 5 kohm

schraube gesucht? hab grad eine gefunden, ist aber leider ne m6...

Mojn Zusammen, auf der Suche nach einem neuen Projekt, bin ich endlich fündig geworden! Gerade beim Müllrausbringen habe ich im Hinterhof eine herrenlose Schraube gefunden. Der perfekte Anfang für ein neues Projekt... doch seht selbst! Die Schraube wurde behutsam geborgen und erstmal bestimmt. Es handelt sich um eine M6. Genauere Daten folgen später. Vorsichtig wurde sie mit WD40 eingeölt und erstrahlte sofort in neuem Glanz. Das Gewinde musste nachgeschnitten werden und mit der Drahtbürste von Dreck und Rost befreit werden. Leider war kein olack mehr vorhanden. Die restaurierte Schraube wurde wieder an ihren Ursprungsort zurückgebracht, um einen direkten Vorher- / Nachhervergleich zu ermöglichen. Ob ich den Federring und die Mutter wiederherstellen kann, wird sich später zeigen. Soweit viele Grüße :)

ich fahr auch auf dezent potenteren motoren günstiges halbsynthetik-öl (unter 10 euro / liter) und normales super. super plus is nonsens. aber keinesfalls e-10... schutzkleidung is nicht pflicht. nur irgendwas helmiges. muss angeblich nicht mal mehr ece konform sein. sinn macht ein eintegralhelm oder mindestens ein guter jethelm. auch bei warmem wetter handschuhe und nierengurt. ich fahr aber auch manchmal unvernünftig mit halbschale und ohne handschuhe

0. benzinhahn auf! 1. choke ziehen (= englisch würgen; verknappt die luftzufuhr. nur nötig bei kaltem motor) 2. ankicken. dabei beim runtertreten kurz etwas gas geben. hat sich bei mir bewährt. ich achte darauf, dass ich den kicker nicht bis zum anschlag durchtrete, sondern kurz vorher mit der schuhspitze abbremse. danach nicht zurückknallen lassen, sondern schnell führen. sonst bröseln die anschlaggummies im motor schnell weg... 3. langsam losfahren, meist stottert sie nach wenigen metern, dann choke rein. nicht gleich vollgas. 4. spaß haben :)

herrlich, die ist perfekt wie sie ist! viel spass :)

zum verständnis: hast du schon versucht, den motor anzuwerfen, oder hast du festgestellt, dass du keinen unterdruck am ass fühlen kannst und daraufhin jeden startversuch unterlassen?

sehr cool, tolles projekt :) voll und ganz mein geschmack. weiterhin viel erfolg!