pedalo

ich fahr ab jetzt nur noch vor dir! ist kaugummi eigentlich benzinfest? seh uns da schon in hamburg abkacken wegen akkutem spritverlust...

geiler scheiss. aber 78 flocken??? ich bin unüberzeugter bums fahrer. man sieht immerhin ein wenig und ab 80 verstellt er sich durch den fahrtwind. mittelcool. meine rattenlösung ist auch eher mittelprächtig. interessant finde ich die sache mit einem originalen, rechten lenkerspiegel, der an der linken seite verkehrt herum (also von unten) an den lenker geschraubt wird. aber keine ahnung wie das sichtfeld mit sowas ist...

moin zusammen! ein kleiner schwank aus pedalos leben: 1. neulich steh ich mit der pedalo an der ampel am hbf. aus unerfindlichen gründen tummeln sich einige freunde von der rennleitung auf der andren straßenseite. vielleicht ne andre ampel defekt? falschabbiegern den schlüppi über die ohren ziehen? jedenfalls sah mich plötzlich ein älterer, leicht untersetzter beamte scharf an. aufgrund seines wichtigen beitrages zu meiner persönlichen sicherheit im straßenverkehr nickte ich ihm anerkennend zu. ich glaube, er freute sich sehr darüber, denn er sah mich nun sehr grimmig an und machte sich auf den weg zur straßenmitte. polizisten schauen glaube ich immer grimmig, besonders, wenn sie sich freuen. vielleicht freute er sich über meinen schönen, verchromten pm40, der extragroß ist, damit er leiser ist. so ist das mit allen resonanzauspüffen. aber nein, falsch geraten! - "was ist das denn mit dem trittblech?" - "das gehört so!" - "gehört das so? das ist viel zu schmal!" - "das is original, das is doch ne pedalo, die hatte mal pedale" (toll. dumme intuitive antwort...) - "na dann müssen die da wieder dran!" - "häh?" - "wieder dranbauen, dein kennzeichen notier ich mir. dranbauen, VERSTANDEN???" dann konnte ich ihn nicht mehr hören, denn die ampel wurde grün und der pm40 sang ein resonores, unbeschwertes lied von frühling, schnellem gaswechsel und seiner großen liebe: dem 133er polini. falls die tage ein brief eintrifft mit dem betreff "pedale müssen dran, verstanden?", werde ich umgehend einen gutachter suchen, der mir bestätigt, dass der freilauf den zu erwartenden 190km/h nicht gewachsen ist, wodurch die pedale den fahrer entbeinen könnten. wer dann das gutachten für seine pedallose pedalo haben will -> pn an mich 2. neulich fuhr ich mit freundin (ja, auch sie traut sich nun eigenständig eine vespa zu bewegen) an einem sonnigen ostertag zu einem schön gelegenen, leicht versnobten badeort an der förde. wie ich die ratte laut scheppernd an der pier abstellte, empörte sich hustenderweise eine betagte lady: "ja was ist denn das für ein schrotthaufen?". aus respekt vor der älteren mitbürgerin drehte ich mich zum lachen um und verkniff mir "das hätte es beim führer nicht gegeben". schwank ende. und sonst so: die ratte bestreitet den alltag bislang recht gut. akkustisch ist es aber ein ziemliches fiasko ^^ ab 80 sachen schreit der d&f einem das trommelfell raus. der muss schleunigst demilitarisiert werden. aufsägen, 2. wandung und staurohr rein, hitzeband drum. frieden. die bremsen sind gruselig. hinten zieht nicht so recht, da muss ich mal bei, beläge anfeilen und schauen ob alles dicht und ölfrei ist. vorne ist tatsächlich die olle pk-bremse drin. die macht nicht so spaß. und das garelli schlägt beim einfedern trotz neuem dämpfer immer an die gabel und wird dadurch auf den reifen gedrückt. doof. da muss ich mir auch noch was einfallen lassen, denn die gabel ist stark gekürzt und hat einfach sehr wenig platz zwischen reifen und gabelrohr.... aber zurück zur bremse: hab zufällig die gute version mit schwimmnocke im keller gefunden (ja, ich wusste vorher echt nicht, dass es 2 modelle gibt! danke PFUPFU !) und hatte eigentlich vor, die mal umzubauen. aber wer braucht schon ne schwimmnocke, wenn er ne grimeca in petto hat? scheibe und bitubo für vorne. geil. freu mich schon drauf :) bilders und herkunftsnachweis kommen demnächst. hat sich vorhin erst ergeben... ich habe die hoffung, aber auch die befürchtung, dass dieses projekt nie als wirklich abgeschlossen bezeichnet werden kann :) nach dem schrauben ist vor dem schrauben... grüße und genießt das schöne wetter

gute frage. ich glaube, die pedalo-farbpalette, ausgenommen 1.serie und ösi-modell, ist deutlich kleiner als die der regulären 50r. ich kann nur silber, blau und weiss bestätigen.

die bauform. 4-blinker spezial, die hatten solche zündungen, vorgänger der elektronischen 12v zündungen.

oh, die 12v variante.. seh ich da etwa heisskleber? wenn ja, keine gute idee. kannst auch mal den kondensator mit dem heissluftföhn warm machen (nicht abfackeln), dann schnell polrad drauf und schauen wie sie anspringt. wenn sie rummuckt weisst du dass er der übeltäter ist. wenn sie nicht rummuckt, ist das aber noch keine 100%ige garantie, dass er ok ist.

warte erstmal ab, bevor du die werkstatt rund machst, darauf wollte ich nicht hinaus. ich gebe hier schließlich meine meinung aus der ferne ab und hatte das moped nicht in den fingern. wäre nur interessant, wie man den zustand des kondensators und der spule testet und dann zu einer eindeutigen diagnose kommt... den vergaser hätte ich selber einfach im ultraschallbad sauber gemacht. in einer werkstatt kostet wahrscheinlich der zeitaufwand zum reinigen des vergaser ähnlich viel wie ein neuer, daher nicht unbedingt das naheliegenste, aber dennoch verständlich ihn zu wechseln. ich halte es aus meiner persönlichen erfahrung anhand deiner beschriebenen symptome für sehr wahrscheinlich, dass lediglich ein thermisches problem in der zündung vorliegt und wie beschrieben bei warmem motor der sprit nicht mehr richtig verbrannt wird. lange rede, kurzer sinn: kondensator tauschen. wenn dann alles läuft -> gut. wenn nicht, erregerspule tauschen. hattest du eigentlich nun die aussenliegende zündspule gewechselt? und wie gesagt, das angebot bei unsrer schrauberrunde vorbeizuschauen, gilt.

top. war eben im keller und wollte gerade fragen ob ich dir ein päkchen packen soll... hat sich dann wohl ;)

schöner vorher-nachher-vergleich! :)

interessante werkstatt. 1. lies dich mal quer durchs forum. da werden dir viele fragen schon im voraus beantwortet ;) 2. mein erster verdacht wäre in deinem fall die zündgrundplatte. kondensator oder erregerspule im dutt -> wenn warm, dann zündet sie nimmer gescheit, der funke wird schwach und setzt manchmal ganz aus, das gemisch wird schlechter verbrannt, die karre fettet tierisch ab, infolge dessen wird der lufi vollgesifft. dann will sie erstmal nicht anspringen, weil schlechter funke + abgesoffen. nach etwas abkühlen / leerkicken ohne kerze, lufi abnehmen oder sowas läuft sie wieder ne weile. 3. wenn dus bis nach kiel schaffst, finden wir die ursache raus.

schöne vespa! das crimaz kit interessiert mich auch. bitte berichte :)

herrlich :) mit nem 102er kann man doch auch schon echt passabel fahren. auspuff könnte ein righthand passen.

der rost sieht nicht schlimm aus. solang keine tragenden teile durchgegammelt sind, ist das völlig unprobematisch. einfach versiegeln mit den üblich verdächtigen mitteln, dann sieht das toll aus und ist absolut beständig. so eine patina bekommste nicht ohne weiteres wieder... kann nur nochmal mit nachdruck sagen, dass ich persönlich den zustand erhaltungswürdig finde :)

mal sehen ob ich den weg finde :)

bin auf die bilders gespannt :) hast du eigentlich schon erwähnt was da fürn motor reinkommt? ich plädiere ja sehr dafür, dass er wenigstens etwas mehr dampf und lärm macht als ein ori fuffi ;)

die sieht doch herrlich aus! olack hin oder her, mir gefällt das ziemlich gut. rahmen flicken, andre sitzbank, neue reifen, technik schier machen; züge usw, potenter motor rein - besser gehts nicht :) strahlen und neu lacken lassen mag auch ganz nett sein, aber das kann ja jeder. hat einfach charakter, so wie sie ist...

anrollern war gut :) höllenlaut das ding. kältere kerze is drin. wurde besser, aber ist noch nicht weg. manchmal muss man den motor einfach nur kurz freipusten, dann hört sie auf zu stottern. evtl spiel ich noch mitm elektrodenabstand der kerze rum. und der echte borletti-tank ist durchaus das kostspieligste und aufwändigste gewesen :)

geht los! :)

danke :) morgen ist anrollern. hab zündaussetzer sobald der motor warm wird, mal sehen wie weit ich komme ^^

oh spondy, was würde bloss der herr borletti zu deinem vorschlag sagen? was in der zwischenzeit geschah: wir haben ne pk klargemacht und unsrem besten, vespalosen hangaround zum geburtstag geschenkt. und freundin hat für ein schöneres schrauber-abinente blumen gepflanzt. ich mag blumen. hans hat zum 2.mal seinen polini verraucht weil er kopflos wurde. bzw weil der kopf lose wurde.. ich habe ein wenig herumgemalt eine ersatzradhalterung ist entstanden und auch ein würdiger spiegel wurde dangebastelt. bum klemmdingens kann jeder. das rohr ist ein olles px-motortraversenrohr (da wo die gummies drum sind), welches gekürzt und mit m6 gewinden versehen wurde. die schrauben in den gewinden halten das rohr am rahmen und klemmen den abgesägten, originalen, rechtseitigen lenkerspiegel verstellbar an ort und stelle fest. weiter als um die ecke zum supermarkt habe ich mich noch nicht getraut. die karre scheppert, spotzt, husted und macht vor allem echt einen höllenlärm! mal sehen wie sie sich auf den anstehenden reisen bewähren wird. und ich bin gespannt auf die weiteren modifikationen wie öltank, doppelwandiger d&f, akku usw stay tuned! :)

ich halte ebenfalls wenig von den 4 scheiben. eine gut eingestellte 3-scheiben-kupplung mit polinski feder sollte bei deinem setup völlig ausreichen. falls du dennoch auf die 4 scheiben bestehen solltest, kannst du die kleinen nasen in den aussparungen am kupplungsinnenkorb wegfeilen, das gibt nochmal nen knappen mm ausrückweg dazu. grüße

demnächst lass ich dann auch die lang ersehnten, gut inszenierten profifotos im rapsfeld oder auf der müllkippe für teuer bezahlgeld machen

ja, leider musste der gaser aus akkustischen gründen nach innen weichen :( das loch soll aber noch irgendwie gestopft werden. zb mit messingstreben, elektrik, spielkram..

einmal um den block getraut. scheppert noch hier und da und braucht einige meter um warm zu werden. gibt noch einiges an kleinkram zu tun.. aber zum pizza-holen reichts. erste amtshandlung erfolgreich durchgeführt! leider ist das gut funktionierende analoge EGT abhanden gekommen :(

an rebellischen tagen trage ich den socken, auf dem "R" steht am linken fuß; und den socken, auf dem "L" steht am rechten fuß. ist zwar unbequem, aber was zählt, ist die message!