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Ratte ohne Quattrinimotor: SchnickSchnackSchnuck!
pedalo antwortete auf pedalo's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
gute besserung, kaputte 13! bei der orangenen spezial hats den zylinderkopf leicht angehoben. war wohl recht laut, bevor sie gefressen hat. ist aber nur dezent angerieben und wird momentan mit natronlauge und schleifpapier wieder ins lot gebracht.- 3.069 Antworten
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Ratte ohne Quattrinimotor: SchnickSchnackSchnuck!
pedalo antwortete auf pedalo's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
was für welche hast du denn? ich verwende die von felder. und dazu verschiedene elektronik lote, was halt so rumfliegt... 2 große rollen sind für die aktion draufgegangen ach, und alle irre hier wer nix zu schrauben hat baut halt auspuffschablonen- 3.069 Antworten
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Ratte ohne Quattrinimotor: SchnickSchnackSchnuck!
pedalo antwortete auf pedalo's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
der trick ist die vorverzinnungspaste. ohne gehts kaum, auch an blanken stellen nicht. und ein brauchbarer brenner, mit dem man die temperatur gut dosieren kann. spondi, ich trage schon über ne woche stolz dein borletti-shirt. nachts steht es jetzt neben dem bett und wacht über mich- 3.069 Antworten
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La Nonna. Vielleicht hangelt Ihr mich durch mein erstes Tuning.
pedalo antwortete auf Kaozeka's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
dumm gefragt: wieso? dachte immer die pinasco hat mehr qualität für das was sie mehr kostet... -
Ratte ohne Quattrinimotor: SchnickSchnackSchnuck!
pedalo antwortete auf pedalo's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
wird nix mehr heut. wenigstens ist nun das kupferrohr drin. ging auch ohne die karre aufrecht an die wand zu stellen dank insidedev- 3.069 Antworten
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Ratte ohne Quattrinimotor: SchnickSchnackSchnuck!
pedalo antwortete auf pedalo's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
lasergun hat sein moped gelasert. ich nehme wetten an: primär? kolbenfresser? klabautermann im auspuff?- 3.069 Antworten
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Ratte ohne Quattrinimotor: SchnickSchnackSchnuck!
pedalo antwortete auf pedalo's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
bei dem wetter kann man mal früher loslegen mit schrauben :) fremdfabrikate sind auch schon anwesend tagesziel ist es, endlich die ratte mal wieder brüllen zu lassen ölanschluss ist am tank angelötet, so dass da nun wieder sprit reindarf. - 2. hälfte kupferrohr in die beinschildsicke einlöten - lenker festmachen - züge einhängen - elektrik zurechtsrümpern - gaser festtüddeln - spritschlauch dran - sprit rein - brumm. sollte zu schaffen sein- 3.069 Antworten
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täuscht das durch den winkel, oder liegt der lenker bei vollem einschlag am rahmen auf (bild 2 und 4)
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der lenkanschlag sitzt an der gabel unter dem unteren lenklager... wie weit lässt sich denn dein lenker zur seite drehen? fotos wären durchaus von vorteil
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Vespa 50 Special Reparatur Blech für hinten?
pedalo antwortete auf supernopi's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
pics or it didnt... ;) -
bullet 150 im PV Rahmen
pedalo antwortete auf Vlix's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
how to unbeliebt machen als bittsteller- 38 Antworten
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La Nonna. Vielleicht hangelt Ihr mich durch mein erstes Tuning.
pedalo antwortete auf Kaozeka's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
das logo auf der welle kenne ich nicht. gibt 3 arten von kurbelwellen: - 19er konus, 20er lagersitz (pv, pk 80s, pk125s) - 20er konus, 20er lagersitz (pk 80, pk125) - 20er konus, 24er lagersitz (pk125 xl2, ETS) für das polrad ist der konus ausschlaggebend. da gibt es 2 arten von polrädern: mit 19er innenkonus (überwiegend kontaktzündungen) und solche mit dem stärkeren 20er innenkonus (e-zündungen). kupplungsseitig sind die kurbelwellen allesamt gleich. -
La Nonna. Vielleicht hangelt Ihr mich durch mein erstes Tuning.
pedalo antwortete auf Kaozeka's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
m1-60 holt sein drehmoment aus dem größeren hubraum. polini 133 hat nen kolbendurchmesser von 57mm quattrini m1 d-60 wie der name schon sagt hat 60mm ;) für den d-60 muss man aber den lüfterkanal beschneiden, ist aber nicht wild und bringt keine beeinträchtigungen (zumindest nicht dass ich wüsste). wenn du da sägen willst, dann so: (bild geklaut, strich unpräzise, aber es wird glaube ich einigermaßen klar, was gemeint ist ;) ) dadurch erweitert sich auch deine zylinderauswahl siehe: http://www.germanscooterforum.de/topic/304654-liste-zylinder-die-ohne-gehäusebearbeitung-passen/ -
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also provisorisch wollte ich wurstblinker einbauen und nen schwarzen riesendildo aufs schutzblech schrauben. freundin findet das aber eher uncool so das anrollern zu bestreiten (naja, wenn das denn noch hinhaut)...
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nein, geht eigentlich durchs gasrohr. funzt hier aber genau so gut, wenn nicht sogar noch besser. ausserdem brauch ich dann den bremszug nicht jedesmal aushängen wenn ich noch was an der gasrolle fummeln muss. oder blinkers oder schnellgasgriff und nen 16.10er verbaue
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lenker rauf lenker runter lenker rauf lenker runter lenker rauf war ja schon angestöppelt, aber bis sich alles einigermaßen reibungslos bewegen ließ, musste noch viel feinarbeit geleistet werden und das ganze zuggeraffel nochmal raus. durch die neigung der rohre sind die züge im lenker schräg und scheuern an schalt- und gasrolle. aber ich hoffe ich habs einigermaßen in griff bekommen. die muschi will schließlich gut geschmiert sein und ist es nun auch ^^ der frische lack hat auch wieder ein paar kleine risse bekommen. keine ahnung wieso. ist aber nun nicht so wichtig. und das higligt: die hello kitty klingel! passt und klingelt perfetto! vielen dank alfonso lenkerendenblinker sind mir momentan zu viel geraffel, da das alles etwas knapp im drop ist... vielleicht später wenn ich mehr zeit und ein paar neue ideen hab. soweit viele grüße :)
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unbedingt abblitzen! es ist nicht unerheblich wann der funke kommt ;) das ist der unterschied zwischen zu wenig leistung, guter leistung und kaputt...
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gerne ;)
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nö ^^ einige ältere kontaktzündungen haben in der zgp langlöcher (edit sagt: die meisten kontaktzündungen). der motor hat 2 x 3 gewinde. 3 sind weiter innen für die zuletzt genannten zgps und 3 gewinde etwas weiter aussen mit denen man die neuen e-zündungs-zgps festklemmen kann!
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La Nonna. Vielleicht hangelt Ihr mich durch mein erstes Tuning.
pedalo antwortete auf Kaozeka's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
ich finde kontaktzündungen sind besser als ihr ruf :) -
La Nonna. Vielleicht hangelt Ihr mich durch mein erstes Tuning.
pedalo antwortete auf Kaozeka's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
franz geht auch gut mit 19er :)