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pedalo

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Alle Inhalte von pedalo

  1. pedalo
    späte spezial mit 4 blinkern und 12v kontaktzündung. evtl auch et3. müsste auf kontaktloser zündung funktionieren.. edit sagt: allerhöchstwahrscheinlich 19er konus!
  2. pedalo
    danke! jetzt bin ich schlauer.
  3. pedalo
    danke! aber was heisst höher machen? clip eins nach oben = nadel tiefer = fetter oder magerer? bin noch nicht ganz so bewandert mit solchen vergasern..
  4. pedalo
    moin zusammen, kurze frage, werd grad nicht so sonderlich schlau aus meinem 30er phbl (133er polini, pm40): - wenn ich untertourig beschleunigen will, beschleunigt sie bei halbgas deutlich besser als bei vollgas. ist das prinzipiell ein indiz, dass die HD zu klein ist? ist ne 118er drin, in welche richtung würdet ihr euch orientieren, gibts erfahrungswerte? - ND ist 43 und sie scheppert bei wenig gas (also knapp über leerlauf bei 50kmh im 4.) vielen dank! grüße, adrian
  5. pedalo
    jede freie minute wird geschraubt. und spaghetti schmecken besser mit vespavideos.. edit: youtube "quattrini dasso 3" - bester sound!
  6. pedalo
    wer den champion nicht ehrt, ist des trüffels nicht wert!
  7. pedalo
    den 25er gaser hab ich spontan bei meinem mitbewohner abgeschraubt und dann den 30er dello draufgepappt aus ermangelung von alternativen. der lag halt so rum ;)
  8. pedalo
    das wärs! ich brauch aber erst nen neuen auspuff für die ratte! der pm40 verrichtet jetzt seinen dienst auf der pedalo, nachdem ich mir in dänemark an ner beknackten parkplatzauffahrt in dezenter schräglage den simonini "down and forward" nach "up and backward" kaltverformt habe :( nun hab ich keinen blassen schimmer welche steuerzeiten die ratte hat. aber ist ja noch hin bis pfingsten ;) hier aber mal das pedalo-malheur: war wieder eine knappe aktion: 10 minuten vor abfahrt ging noch garnix, weder abgeblitzt noch abgestimmt dann los. setup: - 133er polle mit gs ringen, dezent gefräst - 25er dello über drehschieber - hp4 - 3.00er primär mit repkit - ösi 50s langgetriebe (ellenlang!) - simonini d&f - 9 zoll offen. fuhr sich wieder allen erwartens wie ein traktor und hat die 200-250km von kiel nach assens zum treffen in dänemark astrein gehalten. spitze geschätzte 90. vor der reso kam, hat die zu große hauptdüse dichtgemacht. fuhr sich aber echt spassvoll. und laut. nun mit pm40 und 30er gaser fühlt man einen reso, aber vorher passiert nicht so viel wie mit kleiner gasfabrik und d&f. soweit :)
  9. pedalo
    hier ging es ausschließlich (wenn ich nix überlesen habe) um kontaktlose zündungen. bei den kontaktlosen zündungen wird der zeitpunkt des zündfunkens über einen kleinen sensor bestimmt, welcher auf der zündgrundplatte sitzt (sog. "pickup"). dieser sendet bei jeder umdrehung an einer genau definierten stelle einen elektrischen impuls an die zündbox ("cdi"), welche somit das ok hat, die schleusen zu öffnen und einen funken loszulassen :) ein drehzahlbegrenzer zählt salopp gesagt die impulse des pickups pro sekunde. werden es zu viele (= hohe drehzahl), lässt er nur noch eine gewisse anzahl der impulse durch. wenn das richtig funktioniert, darf der motor zb max 66 mal pro sekunde zünden. das entspräche dann ca 4000 u/min. bei den kontaktzündungen, auch unterbrecherzündungen genannt, geht der vorgang rein mechanisch von statten. eine nocke im inneren des polrades betätigt bei jeder umdrehung an einer genau definierten stelle den unterbrecher, welcher dann dem strom erlaubt in die hochspannungsspule zu fließen und einen funken zu erzeugen. ich sehe erlichgesagt bei solchen zündungen keine möglichkeit, ohne enormen aufwand einen drehzahlbegrenzer zu realisieren. sowas gab es früher bei autos: da waren fliehkraftgewichte an mitdrehenden unterbrechern montiert. ab einer bestimmten drehzahl hat die fliehkraft die gewichte soweit nach aussen getragen, dass kein kontakt mehr zustande kam und die zündungen ausblieben, bis die drehzahl wieder gefallen war. ich hoffe das klärt deine frage erschöpfend :) soweit viele grüße
  10. pedalo
    klar gabs die 9 zoll offen. nur nicht in germanien. haben tut sie die 50r, franz. pedalo, und die frühen italo-spezials mit 3gang. hab noch keine 50r mit geschlossenen felgen gesehen...
  11. pedalo
    achso
  12. pedalo
    sehr cooles topic! 1. ein tip zum nachpatinieren von schrauben: schrauben die nicht viel halten müssen, kann man auch stark erhitzen und in öl tauchen. nach ein paar mal sehen sie aus wie brüniert. durch die hitze werden allerdings die eigenschaften des materials verändert, sie werden etwas spröder. edit: deine methode ist ja nicht schlecht, aber wenn du die schrauben nicht nachbehandelst oder alle paar tage mit öl/wd40 o.ä. einsprühst, gammeln die dir ratzfatz weg. ich finde, das konservieren ist einer der wichtigsten aspekte! 2. dein auspuff: seh ich das richtig und das ist der 40km/h-topf mit dem dünnen drosselkrümmer? (oder hab ich was überlesen?) der macht das fuffifahren zum echten abendteuer viele grüße und rock on
  13. pedalo
    geht los! bis es nen falc für die solex gibt, fahr ich original :)
  14. pedalo
    zurück aus dänemark, mönsch war das geil mal ohne pannen unterwegs zu sein ^^
  15. pedalo
    da muss ich erstmal soweit hinkommen geblitzt und gedüst wird diesmal nicht keine zeit edit gerade festgestellt: peeling st das gleiche wie handwaschpaste. sogar freundin stimmt zu...
  16. pedalo
    immerhin die pedalo brüllt jetzt ihr sanftes lied aus dem simonini runter und nach vorn.
  17. pedalo
    die kette für die freundin passt um den auspuff. (ein glück dass sie nich mitliest, das gäbe mindestens 20 mit der gerte...)
  18. pedalo
    die kennt andre wege und mittel ( . ) ( . )
  19. pedalo
    zerlgen, säubern, zusammenbauen. neue dichtungen schaden auch nicht. wenns danach nicht besser ist, musst du den fehler leider wo anders suchen. explosioszeichnung: einfach dellorto shb googeln. ich hab zb das auf anhieb gefunden http://www.vespen-shop.de/epages/62696242.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/62696242/Categories/Explosionszeichnungen/Vespa_50_NLR/Vergaser_in_Einzelteilen%5B2%5D viele grüße und guten erfolg! :)
  20. pedalo
    nabend! gerstern fleißig, heute fleißig. gerstern dann noch schön zusammen gekocht und bierchen gezischt. die zündapp läuft und die px200 ist bereit für die dänemarktour am freitag. und heute: motoren fertig, freundin genervt. gutes timing nachdem sie mehrfach über ne kiste mit teilen gestolpert ist, wirds zeit, dass wieder etwas platz zum laufen ist ^^ obwohl ich den aceton- , dirko- (essigsäure), und benzingeruch echt betörend finde.. schön abend und guten start in die woche euch!
  21. pedalo
    interessant und einleuchtend! so habe ich das noch nicht betrachtet...
  22. pedalo
    ja, hab ich auch schon gehört. zumal die öffung fürs öl vorhanden ist. aber egal. ist jetzt so zusammen und passt. wandern wird da nix können
  23. pedalo
    ich stell mich auch manchmal echt dämlich an ofen vollgas, welle in tk. diesmal ohne einen einzigen hammerschlag
  24. pedalo
    ich hab mehrfach im ets wellen topic gelesen, dass es so am besten klappt. setzt man das lager zuerst in den block und schlägt dann die welle ein, läuft man gefahr, das lager zu weit in den block zu treiben. ne distanzscheibe hab ich nicht. hatte vorher extra gefragt, ob sie nötig sei und mehrfach die antwort bekommen, dass es nützlich, aber nicht nötig ist. aber man lernt ja nie aus :) danke für eure tips! mit hitze und kälte arbeite ich eigentlich immer. ich versuchs weiter..
  25. pedalo
    fett aus den lagern spülen halte ich auch für mumpiz. ganz im gegenteil: ich fette sogar alle lager ein wenig vorm zusammenbau, damit sie schon bei den ersten starts geschmiert sind wenn noch kein öl aufgewirbelt wird und zu den lagern gelangt.
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