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pedalo

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Alle Inhalte von pedalo

  1. pedalo
    leider nein, ausserdem habe ich meinen dienst als guitarhero quittiert, um mehr zeit zum schrauben zu haben (sowohl am moped als auch am mädel )
  2. pedalo
    autisa!!! DR kann doch jeder...
  3. pedalo
    jo... klausuren, zeit und geldknappheit. wie das so is. geht aber bald weiter
  4. pedalo
    son aufriss und dann auf 75ccm umbauen warum nicht einfach ne 2,86er primär und nen sito + auspuff? oder ets banane dran lassen? das ist doch n schicker zylinder.... nicht böse gemeint, aber solche maßnahmen entziehen sich meinem verständnis ;) sirries würde ich auf jedenfall wechseln. lager je nach laufleistung, fahrstil usw. wenn man das sauber zusammenbaut und keine ungereimtheiten vorhanden sind, können die lager ne halbe ewigkeit halten. viele würden jedoch die lager wechseln. die rechnung ist einfach: vergleiche den zeitlichen mehraufwand, den motor nochmal zu zerlegen, damit, was ein lagersatz kostet. sprich: investierst du jetzt 40 euro ODER nimmst du das risiko in kauf, in ein paar 1000km ca vier stunden für ein erneutes aus-/einbauen + zerlegen/zusammenbauen aufbringen zu müssen? grüße :)
  5. pedalo
  6. pedalo
    nee, hab den rahmen gestern zum sandstrahlen gegeben. wird die tage lackiert oder pulverbeschichtet. beige, mit chromfelgen, weißwandreifen und brauner sitzbank
  7. pedalo
    ich sehe schon, ich solls mir nicht zu einfach machen! ihr wollt doch nur action haben ich hab noch n völlig zerballertes gehäuse mit gebuchsten lagersitzen, zich ausbrüchen und schiefen dichtflächen. wie wärs wenn ich mit dem letzten werkstattabfall daraus nen motor baue? gebrauchte lager, krumme kuwe, 19er hp4 samt unwucht... würde die spannung doch hochhalten nun, ich bin dabei den motor wieder herzustellen. sieht ganz gut aus. leider ist die membran im dutt. die plättchen sind weiter eingerissen und schließen nimmer wirklich. am ass wars auch undicht. ich mach mal bei gelegenheit fotos von der misere. sorge macht mir aber vor allem die anstehende eintragerei mit pm40 und co. auch der tank sollte lieber in den papieren stehen. das wird alles noch ein ziemlicher act - aber nicht unmöglich bis zum nächsten jahr. die karre muss wieder rennen!!! genug für heute, viele grüße
  8. pedalo
    tja, da drängt sich eine frage auf, die älter als das römische imperium ist: wieviel PS braucht man um "spaß" zu haben? ;) der d-60 hätte warscheinlich mit weniger aufwand und mehr standfestigkeit genau so viel ps als mein hochgesetzter, langhubiger m1 bin am schrauben. das kuluseitige kurbelwellenlager ist innen blau. wahrscheinlich eine folge des ölmangels. der sirri war durch (materialfehler?) und am kurbelgehäuse war die dichtung geknickt. ausserdem etwas dichtpatschen-pfusch. hier zu wenig, wo anders zu viel... war wohl die übermüdung beim zusammenbau schuld.
  9. pedalo
    danke matze! da bin ich gespannt... ich tendiere gerade dazu, den ganzen motor, das ets-gehäuse und andren kram zu verscherbeln und dann nen quattrini m1 d-60 aufn normales gehäuse zu stecken. ohne großes brimborium. haltbar und wenig aufwand. we will see
  10. pedalo
    falsches öl?
  11. pedalo
    polini is genauso gut wenn nicht besser...
  12. pedalo
    oh, da haste recht..
  13. pedalo
    die frage ist eher: altes gehäuse reparieren und 54er hub beibehalten, oder neues gehäuse nehmen und auf 51er hub gehen? ets (genauer 125er xl2) gehäuse hab ich halt noch liegen. cool weil wegen langer drehschieber und dem kleinen lagersitz. dem 6005 traue ich nicht. das ist schließlich noch schmaler als das normale...
  14. pedalo
    nun, lochabstand kann ja nur der gleiche sein. kerzenposition demnach auch. brennraum und kompression evtl anders. draufstecken, ausprobieren, berichten! abgesehen davon kann man kerzengewinde mit speziellen einsätzen reparieren... grüße
  15. pedalo
    mojn zusammen, einen monat und einen tag ist die abfahrt nun her. in kleinen schritten geht es auf die revenge zu: stockach 2015! seit ich in kiel bin, hab ich die karre kaum angerührt - einfach zu viel zu tun. die guten 3 wochen, in denen ich nur geschraubt und die tour gemacht habe, rächen sich mit liegengebliebenen arbeiten. und auch die studentischen finanzen müssen sich erst erholen. summa summarum sind an die 2k in die ganze aktion geflossen. unerholsam, gefährlich und ineffizient. dafür hätte ich meine freundin 2 wochen in nem 5-sterne-hotel an der cote d'azur [...] edith sagt: FICKEN!!!! können... reue? nö. stockach 2015, und dann sind die alpen fällig. deswegen heute zur entspannung mal die flex in die hand genommen und die backe ein wenig verschliffen: der feinschliff kommt noch, dann wieder das alte programm: goldnebel, brunox, zierstreifen. auch der motor wurde eben schnell gespalten. sieht soweit ganz gut aus - kein wunder nach NUR ca 300 km. aber blöderweise stinkt der ganze block innen derbe nach benzin. also entweder kulu-simmerring durch oder riss im kurbelgehäuse. edit sagt: wohl beides das kuluseitige kurbelwellenlager dreht sich nur noch schlecht. nach dem debakel mit dem verzogenen limalagersitz ist wohl die lagergasse schief. oder war es schon zuvor kagge viel sieht man auf den fotos nicht... soll eher ein beweis sein, dass ich mal wieder was getan habe nun meine überlegung: was mach ich bloß mit dem motor? - irgendwie hinpfuschen? nun, zum laufen bekomm ich den sicher wieder. aber wie lange... - richten lassen? teuer und kein erfolgsgarant... - andren block auf das setup umstricken? teuer, denn 1. spindeln für die 54er welle, 2. ÜS aufschweissen für den abgedrehten m1 und 3. fußfläche abplanen / fräsen - andres setup... so ein 200er quattrini wäre geil. aber unrealistisch das zu finanzieren. deswegen sollte es was mit den vorhandenen teilen zu tun haben, z.B.: m1 auf dezent gefrästem 125er xl2 gehäuse mit 51mm ets-welle, 30er gaser über drehschieber, pm40. damit habe ich auch bessere chancen, den kram eingetragen zu bekommen. klar, das ganze macht nicht sonen dampf wie mit 54er welle und dicken ÜS, ist aber leiser, verbrauchsärmer und stabiler.. ich komme mir gerade etwas spießig vor, aber nächstes jahr will ich mal wieder auf den eigenen rädern die strecke schaffen. über ideen, anregungen, meinungen und tips zum motor freue ich mich sehr. das topic ist nicht tot, es hat nur ein bisschen geschlafen ;) grüße, adrian
  16. pedalo
    krasses teil... schon edel sone banone mit dem krümmer. leistungstechnisch vermutlich dennoch nicht so die erloichtung, aber vllt ja für eine überraschung gut!
  17. pedalo
    ab heute keine dummheiten mehr! indianerehrenwort
  18. pedalo
    coole sache! solexfahren fetzt einfach :)
  19. pedalo
    post ist da. n fuffi verwarnungsgeld wegen einer ordnungswiedrigkeit "Sie nahmen das Fahrzeug in Betrieb, obwohl die Betriebserlaubnis erloschen war." glimpflich weggekommen. und in zukunft wird alles brav eingetragen! :)
  20. pedalo
    hatte anfänglich auch bedenken, nun aber mehrere motoren nicht nummerngleich gehabt und gefahren. keine probleme. nummerngleich aber mies geschweißt, schlecht gebuchst und verzogen ist viel schlimmer. da ist nix heil geblieben, jedes (!) lager war im eimer, sogar die pleuellager..
  21. pedalo
    aufbohren geht. vorher das steigrohr aus messing nach unten rausklopfen. 16er durchjagen und rohr wieder hochklopfen (an die gleiche position wie vorher). oder du bastelst dir nen powerjet rein
  22. pedalo
    noch nix :D ich war echt nett zu der karre: ca 600 km lang max 110 km/h einfahren und dann hebel on the table, blinker links 190 von stuttgart nach stockach. dont be gentle, its a rental!
  23. pedalo
    bidde? hab doch gründlich gepfuscht! man steckt nicht drin... ;) aber logo, nächstes mal schaff ichs wieder auf 2 rädern bis stockach!
  24. pedalo
    benno aus lübeck! ich bin äußerst zufrieden mit dem ergebnis :) ich frag ihn eben.. edit sagt: b-n-o78
  25. pedalo
    Oha, wenn kebra das anbietet, solltest du versuchen das irgendwie wahrzunehmen.. versand des nackten Rahmens ist für ca 30 Flocken möglich... Grüße :)
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