lindenhof

hmm...keiner eine Idee? außer Vergaser wechseln?

woher nehmen? extra bestellen tu ich jetzt auch nicht....hab leider keinen Ersatzvergaser.... mein Primärproblem ist jetzt das Hochdrehen des Motors....

Also ich hab den Vergaser gar nicht komplett zerlegt: ich hab nur die 2 Düsen rausgeschraubt und gereinigt und die Schwimmerkammer geöffnet und das darinliegende Sieb gereinigt, die Schwimmerkammer gereinigt und den Schwimmer selbst ganz behutsm gereinigt (war aber nicht wirklich verdreckt). Die Dichtung ist meines Erachtens noch relativ neu und dicht. Bez. Dichtung Moterblock/Vergaserkammer? welche meinst du damit genau? die Dichtung die zwischen Deckel und Wann liegt? die muss ich mir bestellen, die alte dichtet aber noch ab. Die Dichtung Wanne/Vergaser? welche ist da gemeint? Lima Simmering? LichtmaschinenSimmering? der sitzt unter der ZGP? = Zündgrundplatte? wie würde man die Reparatur angehen?

Halle Leute! foglendes Problem: Motor dreht hoch! hab folgendes gmeacht: Luftfilter ausgebaut und gereinigt (in Benzin Eingelegt und dann trocknen lassen, am Schluss mit Druckluft ausgeblasen) Vergaser (Dellorto SI 20-20) ausgebaut und gereinigt: die Düsen rausgeschraubt und gereinigt (u.a. mit Druckluft), das Sieberl wo der Benzin in den Vergaser einläuft gereinigt, Schwimmer gereinigt). Die Gummidichtung die zwischen Vergaserwanne und Vergaserwannendeckel liegt, ist etwas ramponiert, aber hat bis jetzt einwandfrei funktioniert. Nach dem Einbau ist sie gleich wieder normal angesprungen, aber nach kurzer Zeit dreht der Motor dann plötzlich sehr hoch. Dies dürfte ein Anzeichen von Falschluft-Ziehen sein (hab mich im Forum ja schon schlau gemacht..). Im anderen Forum wurde mir gesagt dass es ev die Dichtung sein könnte: ich hab die Vespa mal ohne Vergaserdeckel gestartet . läuft auch und heult dann auch wieder auf. Bei geschlossenem Vergaserdeckel reagiert sie eigentlich gleich wie ohne Vergaserdeckel (die Dichtung sitzt gut, auch wenn sie etwas ramponiert ist) Der Gasschieber klemmt nicht und ist leicht beweglich. Was mir aufgefallen ist: in der Vergaserwann war etwas Benzin. Die Vespa ist seither Beginn etwas lahm gegangen, aber dieses Problem ist erst aufgetreten als ich den Vergaser ausgebaut und wieder eingebaut habe. Es scheint also ein Problem zu sein dass am Vergaser liegt, oder?! Laut Forum-Recherche könnt auch ein Simmering kaputt sein, aber dass dieses Problem mit dem Aus- und Einbau des Vergasers zusammenhängt scheint mir doch etwas unrealistisch. Habt ihr vielleicht eine Idee?

Halle Leute! ich habe jetzt folgendes gemacht: Luftfilter ausgebaut und gereinigt (in Benzin Eingelegt und dann trocknen lassen, am Schluss mit Druckluft ausgeblasen) Vergaser (Dellorto SI 20-20) ausgebaut und gereinigt: die Düsen rausgeschraubt und gereinigt (u.a. mit Druckluft), das Sieberl wo der Benzin in den Vergaser einläuft gereinigt, Schwimmer gereinigt). Die Gummidichtung die zwischen Vergaserwanne und Vergaserwannendeckel liegt, ist etwas ramponiert, aber hat bis jetzt einwandfrei funktioniert. Nach dem Einbau ist sie gleich wieder normal angesprungen, aber nach kurzer Zeit dreht der Motor dann plötzlich sehr hoch. Dies dürfte ein Anzeichen von Falschluft-Ziehen sein (hab mich im Forum ja schon schlau gemacht..). Im anderen Forum wurde mir gesagt dass es ev die Dichtung sein könnte: ich hab die Vespa mal ohne Vergaserdeckel gestartet . läuft auch und heult dann auch wieder auf. Bei geschlossenem Vergaserdeckel reagiert sie eigentlich gleich wie ohne Vergaserdeckel (die Dichtung sitzt gut, auch wenn sie etwas ramponiert ist) Der Gasschieber klemmt nicht und ist leicht beweglich. Was mir aufgefallen ist: in der Vergaserwann war etwas Benzin. Die Vespa ist seither Beginn etwas lahm gegangen, aber dieses Problem ist erst aufgetreten als ich den Vergaser ausgebaut und wieder eingebaut habe. Es scheint also ein Problem zu sein dass am Vergaser liegt, oder?! Laut Forum-Recherche könnt auch ein Simmering kaputt sein, aber dass dieses Problem mit dem Aus- und Einbau des Vergasers zusammenhängt scheint mir doch etwas unrealistisch. Habt ihr vielleicht eine Idee?

technischer und vor allem moralischer Beistand ist für Vespa-Rookies wie mich ganz gut. Danke! ich werde mich bemühen, aber ich sags euch gleich: es werden ab und zu wieder (ungewollt) (für euch)"blöde" Fragen auftauchen. Liebe Grüße an all!

Ich bin ziemlicher Anfänger und kenn mich nicht aus bei der Vespa, folgedessen weiß ich auch nicht welcher Typ von Vergaser es ist. Da ich ein Sammeltopic angelegt habe und darin schon einiges beschrieben wurde, habe ich auf gut Will hin dieses Topic gestartet, mit dem Sinn dass man mir vielleicht eine gute Anleitung bez. Reinigung des Vergasers postet. Mehr wars nicht. aber um dir deine Fragen zu beantworten: - genauer Typ ist mir nicht bekannt. - Motor in Originalzustand, 14 000 kilometer - was bereits gemacht wurde: Benzintank abgenommen, gereinigt, Benzinschlauch gereinigt (mit Druckluft); neuen Benzinhahn eingebaut. Dr. Paulaner: Das Buch hab ich mir zugelegt und auch schon eifrig darin gelesen! Ich werde mich in Zukunft hüten vorab etwas in das Forum zu schreiben... Will hier miemanden auf den Schlips treten, aber ich seh den Sinn eines Forums ähnlich wie maxderbeste. Will hier keine Unruhe reinbringen, ein Kollege aus einem anderen Forum war so frei mir eine gute Anleitung für die Reingung des Vergasers zu posten. PEACE!

Danke vm2t... i hätts auch nicht besser sagen können. Nix für ungut wini10, aber wer lesen kann ist im Vorteil. Lautet meine Frage "mein roller läuft nicht, was ist kaputt?", oder lautet sie "gibts gute Anleitungen bez. Reinigung des Vergasers?".... Anmerkung: hab damit gmeint dass mir hier vielleicht jemand was erklärt oder einen link postet. Ich möchte nämlich eben nicht mit übrig gebliebenen Teilen zur Werkstatt gehen.... Nichts für ungut? was soll dann diese Antwort sonst bezwecken? Sorry, aber das musste ich loswerden. Würde mich freuen wenn mir wer weiterhilft, habe leider in diesen Tagen keine/kaum Zeit dazu mich intensiv mit Internetrecherche zu beschäftigen... Danke und lg an alle!

Hallo! Nachdem mein Sammeltopic keiner liest, poste ichs hier. kurzer Lagebericht mit dem Wichtigsten zuerst: Pickerl bekommen, Kennzeichen montiert! Was mir auffällt: Vespa raucht ganz schön ordentlich und geht auch nicht soooo besonders gut. Den Vergaser hab ich noch nicht gereinigt, das sollte ich schon noch tun, oder? Mir fällt nämlich auf dass ich wenn bei höherer Drehzahl nicht mehr viel weitergeht bzw. der Motor irgendwie abriegelt bzw. leicht stottert.. Kann das der vergaser sein? Da ich schon ein paar Probleme mit der Vespe mitgemacht habe, ist ja meine größte Sorge dass die Ursahce ein kaputter Simmering ist... Gibts irgendwo gute Anleitungen bez. Reinigung des Vergasers? hab schon die Suche benutzt, habmich aber noch nicht ganz durchgeackert... Danke erstmals! bis bald!

Hallo! kurzer Lagebericht mit dem Wichtigsten zuerst: Pickerl bekommen, Kennzeichen montiert! Was mir auffällt: Vespa raucht ganz schön ordentlich und geht auch nicht soooo besonders gut. Den Vergaser hab ich noch nicht gereinigt, das sollte ich schon noch tun, oder? Mir fällt nämlich auf dass ich wenn bei höherer Drehzahl nicht mehr viel weitergeht bzw. der Motor irgendwie abriegelt bzw. leicht stottert.. Kann das der vergaser sein? Da ich schon ein paar Probleme mit der Vespe mitgemacht habe, ist ja meine größte Sorge dass die Ursahce ein kaputter Simmering ist... Gibts irgendwo gute Anleitungen bez. Reinigung des Vergasers? hab schon die Suche benutzt, habmich aber noch nicht ganz durchgeackert... Danke erstmals! bis bald!

Nein, neue Gabel bei Fachgeschäft in Wien (Fa. Kudlicka). I verstehe einfach ned....warum blockiert das Vorderrad???? Nein, Eilzug war im seilzugset vom Stoffi dabei, also länge müsste passen ....

langsam aber doch bin ich etwas sauer. habe kein Pickerl bekommen weil die Gabel Probleme macht (Gabel wurde neu gekauft!): wenn man die Vorderbremse betätigt sinkt man vorne relativ leicht und viel ein und die Feder steht dann an der Schwinge an --> das Vorderrad blockiert dann abrupt. Wie kann ich das Problem lösen? neue, längere Feder? Stoßdämpfer? Wie wirken die beiden aufeinander? Finds eigentlich a Frechheit dass mir das so verkauft wurde (Komplettgabel inkl Feder und Schwinge). Was ist bei der Behebung für ein Arbeitsaufwand zu kalkulieren? (Gabel raus, Kotflügel runter, Schwinge zerlegen?) bitte um Hilfe, Trost und Rat! lg

@ Werner Armort: hoff ich natürlich nicht. Sie rennt einwandfrei am Stand und auch so gibt es überhaupt keine Probleme. Wenns das wäre was du beschreibst, wie merk ich das? bzw was passiert dann? absterben?

zur Info: Tank wurde entfernt und ordentlich gereinigt (Ablagerungen sind zu 96,47% entfernt), neuer Benzinhahn eingebaut, Benzinschlauch mit Druckluft gereinigt, vergaser etwas gereinigt, Getriebeöl gewechselt. Sprint und hochwertiges Öl im Tank. Vespa läuft auch. Mir gehts darum ob ich auf irgendwas achtgeben soll. Km hats genug drauf, also so richtig einfahren brauch ichs ned Mein Plan wäre: gemüdlich fahren bis der Motor warm is und dann mal durchputzen

Tacho-Problem: das Gute, die Welle dreht sich wenn ich das Vorderrad drehe. das schlechte: der Tache "flackert", d.h. er pendelt ständig zwischen 0 kmh und der ungerfähren geschwindigkeit die ich fahre..so kommts mir vor. er schlägt jedenfalls aus und wieder zurück. was kanns da haben? welle nicht ordentlich im tacho? andere ideen? danke

wie fährt man eine Vespa die jahrelang gestanden ist? besondere Regeln? es wird ja immer gesagt man muss sie "ordentlich durchputzen", sprich dann wenn sie warm gelaufen ist auch ordentlich im höheren Drezahlbereich fahren. Ich bin bis jetzt mit der unangemeldeten Vespa nur bis max. zum 3.Gang gefahren, geht tadellos. Sie raucht halt ordentlich. irgendwelche Tipps auf Lager? lg

Reklamation hin oder her, vielleicht hat aber wer eine Idee woran das liegen kann. Der Händler ist etwas weiter weg und deswegen wär mir eine Alternativ-Lösung zur Rekamation fast lieber... Bez. Links in andere Foren: die "alten" Themen sind sozusagen eh nicht mehr so aktuell, die zukünftigen werd ich sowieso hier posten.

Also das Gegnstück hab ich nicht gesehen. Meine Gabel war verbogen und ich habe gleich eine komplette gekauft, mit Schwinge und allem. Beim Kauf (a. Kudlicka in Wien) hab ich den Chef extra gefragt ob eh ein Ritzel drin ist: nachgeschaut und es war keines drin, er hat mir dann eins vor ort eingesetzt. da dies ein Fachgeschäft ist und sich der Alt-Chef meines Wissens sehr gut auskennt, bin ich nun etwas irritiert das es nicht funktioniert. http://forum.vc-gu.at/viewtopic.php?f=2&t=23258 http://forum.vc-gu.at/viewtopic.php?f=2&t=24162 http://forum.vc-gu.at/viewtopic.php?f=2&t=24164 hoff sie funktionieren jetzt (sind alle im vespaforum .at) lg

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Hallo und Willkommen zum Sammeltopic für meine Vespa Sprint! Ich bin dem Rat von T5rojan gefolgt und hab gleich ein topic eröffnet wo ich ab jetzt all meine Fragen und Probleme bez. Vespa reinschreiben werde - danke für den Tipp T5rojan:-) Nach den anfänglichen Problemen wie: Reparaturanleitung gesucht viewtopic.php?f=2&t=23258 Vorderrad schief/schräg http://forum.vc-gu.a...php?f=2&t=23793 Gabel - Lenkrohrlager: Abstand der Lagerschalen? http://forum.vc-gu.a...php?f=2&t=24162 Benzinhahnhebel http://forum.vc-gu.a...php?f=2&t=24164 ...hab ich schon wieder ein Problem: Tacho funktioniert nicht: mir ist aufgefallen dass sich die Tachowelle nur dreht wenn sich das Vorderrad rückwärts dreht. Das Ritzel ist außerdem etwas ramponiert, hab ich aber erst vor kurzem neu eingesetzt. Kann es sein dass das Ritzel ein falsches Gewinde hat?? jedenfalls sehr eigenartig.... würde mich über Antworten sehr freuen! lg lindenhof

hab meinen Beitrag editiert... da hat der alt chef was anderes gemeint...... wir haben die obere lagerschale des unteren lager im Rahmen gelassen. Gabel eingefädelt, dann soweit beim oberen Lager angezogen dass beim unteren Lager keine Spiel mehr war, und dann die Kontermutter ordentlich fest (dabei Lenker hin und her bewegt), so fest dass lenker noch leicht nach links und rechts in den Anschlag fällt...

Der Bekannte der mir gestern bei der Montage der Gabel und Lenkrohrlager geholfen hat, hat mich heute etwas unsicher gemacht. Zur Situation: Gabel wurde in Wien gekauft (Kudlicka), der Alt-Chef hat mir den Staubschutzring und die untere Lagerschale gleich auf die Gabel montiert. Den Ring mit den Kugeln und die obere Lagerschale habe ich mit dem Bekannten montiert. Dabei ist uns aufgefallen dass die obere Lagerschale den Kugelring nicht komplett abdeckt, man sieht das Fett und auch ein bisschen die Kugeln. Wie groß soll den der Abstand zwischen den Lagerschalen sein??

das macht Mut.... Ja irgendwie hab ich eh kleine Bedenken. Am Donnerstag seh ich den Verkäufer eh und dann soll er mal Klartext reden. Das werden noch interessante Preisverhandlungen.... hehe. Kotflügel schau ich eh grad so nebenbei. Die große Überlegung ist ja dass ich entweder Roller für heuer fahrtauglich mache oder gleich komplett eine Restauration angehe. Ich würd gern noch bis in den Herbst fahren, dazu möcht ich aber dann Kotflügel auch noch in der jetzigen Farbe lackieren lassen... Aber der Roller soll im Winter sowieso eine neue Lackierung bekommen... original-silber....

Morgen! Ja diese Nachbaugabel ist komplett, Preis mit ~140 € nicht so arg, alle Lager der Schwinge dabei usw.....darum tendiere ich dazu. wow wegen diesem Kotflügel? scheinbar war da ein "echter Fachmann" am Werk.....

zur Info: die Gabel die ich ins Auge gefasst habe ist eine Nachbaugabel von Stoffis, komplett. würde nur die 2 Lager brauchen und die Schwingenabdeckung. Zur Lage in der Werkstatt: Heute mit einem Freund (der hat schon eine 125 Sprint, kennt sich aber noch weniger aus als ich )haben wir die Gabel ausgebaut. Lenker abgenommen (Tachowelle und Vorderbremsenzug ausgefädelt), mit Rohrzange vorsichtig die große Mutter rausgedreht. Lagerbestandteile ausgefädelt, Vespa umgelgt und Gabel runtergenommen. das untere Lager war dann das nächste Problem: der Ring mit den Kugeln ging leicht runter, aber die "Führung von den Kugeln und das darunterliegende Teil das alles am Lenkrohr hält waren bombenfest. WD40 gesprüht aber nix ging, mit Schraubenziehr versucht und da ich gewußt habe das ich das Lager tauschen werde, dann runtergeklopft, gedrückt, gehebelt...egal nach 25 minunten war es geschaff und das Lager demontiert. Nächstes Problem Kotflügel: der Reparateur (anscheinend ein Pfuscher...) hat die Kotflügel seitlich so montiert, dass die Schrauben (innen seitlich) scheinbar außen überspachtelt wurden. Zur Erklärung: normal werden außen seitlich am Kotflügel die Schlitzschrauben mit der Leiste verdeckt. er hat diese Vertiefung zugepachtelt, es gibt gar keine mehr und infolge dessen wurden die Köpfe der Schrauben überspachtet und drüberlackiert. Muttern und Schrauben haben sich durchgedreht...abhilfe haben wir mit einer elektr. Säge (so ne art fuchsschwanz) geschafft und die Muttern abgesägt....Neuer kotflügel muss natürlich jetzt auch her.... Fazit: es war uns nicht wirklich technisch machbar die Biegung zu messen. Nach meiner Einschätzung liegt sie an der Stelle nach der Beugung.