Nakkl

Bin jetzt nicht der Stuttgart Experte aber wird sich jemand finden, dachte nur gerade an den Worb in Koblenz oder S&R in Freiburg

Bin sicher in Stuttgart gibts jemand wo den Roller Tüven kannst ohne mühsam Briefkopiennzu sammeln...

Den Kerzentest muss ich unbedingt mal versuchen, sicher grosses Kino. Grad gelesen und sehr amüsiert bei dem Gedanken was da beim Polrad für Turbulenzen herrschen... Aber vielleicht funktioniert’s ja wirklich.

Sicher PXalt...

Hab den Hirschmann Stecker verwendet, am Rücklicht abgenommen und im Radlauf mit Dummy Kupplung bei nichtgebrauch verstaut...

Noch da?

Genaue Angaben zu den Bohrungen hab ich nicht oder noch nie so wirklich gemessen. Würde mal messen was du hast und leicht erweitern und zusätzlich den gleichen Durchmesser dann 90Grad versetzt. Ist easy und musst nur auf den Messingsitz innen achten! Vielleicht kannst dein Problem auch im Stand beobachten weil ständig Probleme ausfahren sucks. Zieh mal den Schlach vom Vergaser und beobachte das Verhalten vom Fluss bei besagtem Tanklevel, könnte mir gut vorstellen das da was siehst...

Wie verhält es sich auf Reserve???

Vergaser über Schwimmernadel zusätzliche Bohrung oder erweitert wie zB BGM? Das Problem hatte ich bis jetzt nur beim BGM Fastflow wegen vermutlich zu langem Röhrchen, SIP kann ich nichts zu sagen, fahre selber nur aufgebohrte original Benzinhahn! Wie ist es wenn du komplett auf Reserve unterwegs bist, dann könnte mal den Vergaser schonmal ausschliessen...?

Schon jemand Erfahrung hier mit den Nibbi Dingern?

Will jetzt nicht das Keihin Topic hier verseuchen, aber... Kennt jemand die Nibbi Dinger?

Steht ja alles oben, kann da jemand was zu sagen? Thanks

Nach telefonischer Rücksprache wird er sich hier nicht äussern. Aber wer aus der Region kommt kann ihn HIER am Sonntag persönlich befragen. So viel darf ich aber sagen: In diesem Jahr ist es eine reine Privatveranstaltung zum oben genannten Termin und wird aus diesem Grund nicht Öffentlich beworben. Öffentliche Veranstaltungen bringen immer rechtliche Verpflichtungen mit sich! Deshalb auch keinerlei Verpflegung und Bewirtung vor Ort...

Evtl. kann der Lunde sich mal dazu äussern... Steinbruch ist zum oben genannten Termin gebucht, soviel steht mal fest

Gibts noch mehr Messwerte zu den Variablen Zündungen? 285Ohm in den Stator gemessen ohne CDI richtig? Sind bei mir 162Ohm an den Kabeln und direkt am Stator gemessen! CDI messe ich 3,14MOhm...? edit sagt noch, dachte zunächst die VT ist abgeraucht aber auch mit statischer Zündung läuft es nicht. Membrane defekt nach 2tkm und werde der VT trotz geringem Widerstand nochmal ne Chance geben;)

Auch mal wieder was gebastelt, gefüllter plastik Schirmständer übern Winter gestorben...

Bei mir auch so... edit TT löschen und neu bringt es auch nicht!

Aber falsch herum seh ich jetzt erst auf den Bildern...wie seht ihr das...?

Frage an die 50ccm Profis, da ich vergessen hab zu messen... Könnte das ein grösserer Zylinder sein??? Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Könnte der SIP Dämpfer da was bringen, welchen hast du verbaut? Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Gibts schon News? Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Trennt die Kupplung im Stand zB Leerlauf wenn gezogen??? Wenn nicht brauchst die Kiste garnicht erst an machen oder Gänge einlegen!

Nordlock mit welcher Mutter? Nordlock hab ich noch nie gehört an der Kupplung, trägt schon viel auf. Trennt sie im Stand wenn den Kicker betätigst? Evtl nur den Zug noch nachstellen...

Schaltung sollte immer leichtgängig sein, jedoch nur bei laufendem Motor und korrekt gezogener (eingestellter) Kupplung. Evtl sind hier Schaltrohr oder Züge verharzt. Bremse hinten steht der Fuss eigentlich nich dauerhaft auf Standby sondern wird nur bei bedarf drauf gestellt oder manche drehen die Ferse auch auch der Tunnel in der Mitte.... Gesendet von iPhone mit Tapatalk