Nakkl

Schon jemand ein MV Sprint Lenkrohr auf BGM Feder/Dämpfer umgerüstet? Hab mir alles geholt aber die 165mm BGM Feder ist um 20mm zu kurz, original 185mm. Die beiden Nassen unten am Dämpfer sind ja nicht vorhanden, werden die einfach am BGM Dämpfer entfernt? edit hat auf die Schnelle die hier gefunden, also scheint es nichts von BGM zu geben: http://www.scooter-center.com/de/product/7670693/Stossdaempferfeder+vorne+HURRICANE+l180mm+Vespa+GL+Chrome?meta= http://www.scooter-center.com/de/product/7300106/Stossdaempferfeder+vorne+STO+l180mm+Vespa+GL?meta=7300106*scd_ALL_de*s2474498694944*Stoßdämpferfeder vorne 185*15*15*1*16

Frag mich höchstens was es alles hier im Vergaser Topic sucht.. edit sagt noch, inhaltlich kann ich leider noch nicht viel aus eigener Erfahrung bestätigen;)

Prima Zusammenfassung! Gesendet von iPhone mit Tapatalk

[emoji12][emoji12][emoji12]hinten hab ich auch schon mehrfach probiert aber vorne fühlt sich vertrauter an...[emoji23][emoji23][emoji23] Gesendet von iPhone mit Tapatalk

This year it will be 4.&5.August I just heard, any details and/or flyers around? And most important, with castle again? Seems no castle yet...

Brauchste einen für 57, kannst aber den USA auch zum Gravie schicken...

Welche ist die Charger? Bedüsung??? Gesendet von iPhone mit Tapatalk

zu 99% Membran!

wheelspin mal vor ewiger Zeit:

Die normalen Ddog Körbe kannst du immer mit DR fahren und musst nur den letzten Belag nacharbeiten. In den Ddog CR 200er Korb passen die CR Beläge P&P, in die normalen DDog 200er Körbe die CR Beläge vom Pillepoppen wenn deine DR dann nach 500-1000km durch sind Wenn kein CR Belag gewünscht/verbaut werden soll, empfiehlt man momentan die originalen Piaggio zwecks Haltbarkeit... Kurzanleitung_Ddog2014.pdf Anleitung_Ddog.pdf

Bin von kurzer Runde DR Belägen auf CR gegangen, hab nicht drauf geachtet wie sie im Stand klingt aber beim Auskupplen ist Ruhe. Würde also nochmal euer Vergleich DR bzw Kork vs. CR Beläge interessieren... Danke

Kurze Frage zur Geräuschkulisse der Kupplung mit CR Belägen, wegen mehr Anschlagsfläche. Kann diese im Stand (Leerlauf) deutlich lauter ausfallen??? Kommt mir bei meinen zwei verbauten Kupplungen zumindest so vor, Rest ist absolut unauffällig und top Funktion...

7 find ich jetzt wieder gewagt;))) Würde mal auf 9 bleiben und ALLES andere ausschliessen, dann kannst immernoch über 8 nachdenken... @Chris187: Sag mal noch was zu den Steuerzeiten bzw. Fudi/Kodi und QK, welches Öl und wie gemischt 1:40-45? Drucktest oder Ballontest um nen Ölsauger auszuschliessen... Wie weit wurde damit gefahren und ist evtl noch das Kolbenbild zu erkennen. Mein Gefühl sagt mir aber irgendwie da Getriebeöl verbrannt wird.

Aber du willst doch 17-19° bei max Umin, also haben wir da schonmal ein Problem "ZZP viel zu spät"...

Welcher Fastflow Benzinhahn kann was, BGM oder SIP? Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Gleichrichter passt garantiert!!!

Gute Variante und sogar ohne zusätzlie Bohrung Hast mal die 12V gemessen wenn die Hupe abgehängt ist, oder mal ne andere verbaut...?

PWK28 Profis vor...

HD kommt mir viiiel zu groß vor, hab selber kein Erfahrung und meiner liegt noch auf der Werkbank. Mach dich mal schlau oder geh mal Richtung 140...

Kann auch nur für z.B. meinen 230Malle alt sprechen, der wird richtig richtig ruhig im Reso bis Enddrehzahl. Denke gewuchtetes Polrad und Welle sind hier Pflicht! Bis 18PS würde ich je nach Welle evtl. P&P verbauen... Hat vielleicht jemand mit der Poliniwelle Erfahrung hier?

Jetz fragen gleich alle nach der Bedüsung vom PWK wirst sehen

Interessante Erkenntnis, hätte jetzt auch eher zum K58 gegriffen aber in dem Fall verbau ich weiter den Scootsmart. Danke

Bei mir ist halt auch immer noch ein wenig der Diebstahlschutz der Grund warum ich alles in die abschliessbare Backe packe, Killkabel wir auch nicht an der CDI gesteckt sondern in der ZGP verlötet. Wie so oft halt mal wieder GESCHMACKSSACHE und ich bin halt der Schubladentyp, alles rein packen/ zu machen und man hat Ordnung

Hier noch die Lüsterklemme auf der Motorseite, die ich bereits mehrfach per PN verschickt hab... Und ja, es wurde ein zusätzlicher Kabelstrang (schwarz ummantelt) vom Motor in die linke Backe geführt. Gleichrichter und zusätzliches Relais in der Backe erschien mir als beste Lösung und könnte auch, bis auf die zusätzliche Bohrung unter dem Klemmbrett, problemlos wieder zurück gebaut werden. Motorseite passen die Kabel problemlos dazu...

Hab eben auch an den BGM Zylinder mit Loch beim Auslass gedacht, würdest du also alles beim Abdrücken finden... Gesendet von iPhone mit Tapatalk