Nakkl

Gibt's eigentlich irgend ein Gutachten, TÜVler macht doch etwas Ärger?

Noch was zum Wetter: Ist wohl im Vergleich zu den letzten Jahren kühler und sehr windig, Meerestemp. gerade noch so erträglich. Würde euch aber empfehlen ausreichend lange Kleidung dabei zu haben, abends braucht es mindestens Pulli oder Mopedjacke im Freien. Sonst traumhafte Gegend für Tagestouren bei tollem Panorama hier bei Cavaliere!

Sind Sonntag über Lyon gefahren und kein Problem mit Benzin/Diesel. Sogar die Dorftanke hier ums Eck hat noch alles parat. Hab jetzt nur mal 30Liter Diesel nachgelegt weil wirklich kein Streß hier!!! War auch kein Stau oder Baustellen auf der ganzen Strecke bis auf mehrere 110km/h Bereiche, Maut ab Dreieck Neuenburg ca. 70€...

Kann halt nur zu den Cosa Original Belägen im S&S alt Korb sprechen, waren auch immer trocken. Da die Haltbarkeit nur bei 4000km lag erhoff ich mir mit den Honda, mit sonst unverändertem Setup, jetzt deutlich mehr. We'll see...

Falls du noch was konstruktives schreiben wolltest kannst ja noch editieren, sonst mach den Platz wieder frei für Geistreiches!

Der Andreas Nagy hat mal Dämpferfedern fertigen lassen, evtl. kann die Bude auch Kupplungsfedern machen...

Schon jemand runter gefahren und kann sagen ob es wirklich so heftig ist?

Je nach Bundesland gibts da ein Monopol hab ich mal gehört... Edit sagt noch bei dir in Bayern nur beim TüV.

http://www.sip-scootershop.com/de/products/lenkkopflagersatz+obenunten+_90122600 Das hier für meine VNB2 bestellt...

Guss hab ich bei meinem halt auch diverse Absacker in den Überströmern entdeckt, vielleicht war da auch schon was im Argen. Was ist genau mit Gehäuse/Kurbelwelle, weil du schreibst "Motor im Sack"? Wirds jetzt der BGM177 oder wie geht es weiter bei dir???

Ups, übel... Meiner ging bei der Vermesserei schon immer sehr harzig drauf, dachte das gibt sich mit der Motordichtung dann. Weil er immer noch auf dem letzten Zentimeter klemmte musste ich da mit dem Dremel bei. Vielleicht sitzt der ja generell end und mit Wärme dann Grenzwertig? Vielleicht kann mal jemand messen der noch alles offen hat. Edit denkt gerade noch an geschweisstes Gehäuse, wurde da was gemacht?

STIMMT, dann werd ich sie erst mal lassen und alles vermessen. Merci

Deine DRT Wellen haben ja innen ne Pilzform, bringt das nochmal was und wieviel. Muss man dann mit der VWW genug Platz am Einlaß schaffen oder geht das immer gut aus?

Helft mir kurz zum Stand der Technik mit der BGM VWW 51/105. Für Membrane so fahren, auf Glocke bearbeiten oder wie sonst? Danke

Hier nun der fertige Schinken von meinem Dad: '84 PX125 Gehäuse 57er Parma mit rotem Kopf aus Italien K2D 60mm Welle (105mm Pleuel) vom Flexkiller optimiert BGM SI24, Benzinhahn auf Fastflow erweitert SIP Road 1 mit Viton Flansch Ddog V3 Korb mit CR Belägen 23/65 Primär mit 125 Getriebe Polrad abgedreht 1550gramm Überströmer am Gehäuse und minimal am Zylinder angepasst, Kolben Auslaß noch komplett unbearbeitet 1mm Fudi/ 1,5mm Kodi bei Steuerzeiten 120,5/173, QK1,2mm bei Verdichtung 1:10,4 Einlaß auf 110vOT-65nOT, DS leichte Riefen aber unter 0,10mm und kein BB Vergaser leicht ovalisiert, 160/BE3/125, 55/160, 2,5Umdr., Lufi ohne Loch, Wurfbedüsung noch nichts abgedüst! ZZP 18°vOT statisch, Kerze NGK B9 Da ist sicher noch Potenziel bei der Bedüsung und hoffe es geht auf 17PS/20NM, später soll noch der Auslaß geräumt und leicht hoch gezogen werden...

Danke für den Statusbericht. Vielleicht kann der Onkel sich noch melden wenn es Online steht...

Und dann gab es mal noch eine neue/bessere Feder vom Nagy...

Kommt da noch was von den Pfingstrun Prüfständen der Nation...?

Stimmt da war was, ich hab den Roten verbaut...

Denke sollte bei ihm passen. Habe hier meinen mit 1,2mmQK auf 15,2ml also 1:10,4 gemessen... Bin mit 1mm Fudi/ 1,5mm Kodi auf '84 125er Block bei 120,5/173 gelandet. Werd aber nach dem P4 auch nochmal alle Details berichten...

Macht so weiter dann öffnet der freakmoped wirklich gleich ein technisch seriöses BGM177 Thema!

Kann mir mal jemand laienverständlich erklären warum die beiden AC beim BGM gebrückt werden müssen?

Hab Samstag den BGM Regler, der schon paar Jahre im Regal lag, verbaut und promt SIP Tacho Blackbox und alle Birnen wegen Überspannung abgeschossen. Wenn man einmal die Ausgangsspannung nicht kontrolliert Falsch angeschlossen ausgeschlossen, neue Birnen rein und alles mit Batterie geprüft und läuft wieder. Lief so auch einige Jahre mit GGM Regler, der aber aus Platzgründen aus der PV verbannt werden soll. B+ soll dann auch mit Batterie genutzt werden. Frage: Beim Naraku werden dann aber wohl auch die beiden AC Anschlüsse gebrückt oder? SIP liefert leider kein geeignetes Schema...

Blöde Frage, aber wurde hier im vierten Gang getestet mit Vmax um 120km/h? edit denkt noch, bitte sachlich bleiben und Resultate liefern...

Wo wirds Scheiben und Beläge geben, bei mir rupft das DR Kit minimal und würde auch gerne wechseln? Bei Onkel Mikes Garage nichts gefunden...