Nakkl

Kann doch nicht sein, irgendjemand wird doch nen originalen Schwingsattel auf der Super fahren...???

http://motogadget.com/de/elektrik/digitales-blinkrelais-m-flash/m-flash-blinkrelais.html

oder HIER Und das die FIN keine 1961 ist soll er erst mal heraus finden, also EZ 01.07.1961 hört sich für mich prima an...

Heuer mal wieder das Gestell in die Hand bekommen, ist gestrahlt/gepulvert und wartet auf einen neuen Bezug. Leider fehlt alles an Klammern/Nieten/Schild. Also nochmal der Aufruf an alle VNC/VBC Schwingsattel Fahrer... Bitte um detailierte Bilder von Schwinger und Brötchen!!! :cheers:

Will jetzt nichts sagen das ich von Anfang an meine Zweifel mit dem 34er hatte, würde mich nie mehr von meinem 35AS trennen...

Ja genau, die Angaben wären schon wichtig und vielleicht kannst noch die Anschlußdurchmesser angeben... Hersteller interssiert eigentlich nicht nur die genauen Eckdaten... Deinen Axial find ich jetzt persönlich die schönste Lösung für mich.

Scheinbar sonst niemand hier an Abgasabsaugungen interessiert? Aber ist vielleicht nicht die richtige Zeit wenn alle ihre Winterprojekte auf die Strasse bringen :-D

Hab ich auch schon gesehen aber kannst dazu noch etwas mehr sagen?

@50s-bastler: Nette Geschichte mit dem Phone... - Bögen werde ich versuchen zu vermeiden, da der Wanddurchbruch sich aber im Dachbereich zwischen den Sparren befindet muss ich halt erstmal irgendwie nach unten kommen... - Abdeckgitter bzw. Rost/Klappe (Bienen/Mäuse/Marder ist hier alles am Start) gibt es sowieso. - Die Isolationsgeschichte (Wärme/Kältebrücke) ist auch noch mein Problem (Dach 220mm 035 Mineralwolle/ 300mm Porotonwände/ 60mm Styrodur 035 unter Bodenplatte) soll im Winter locker 15-18°C halten. Denke an Isoliertes Rohr am Wanddurchbruch mit Klappe... - Tipps zum Venti sehr hilfreich aber schonmal Bezugsquellen in Gehäuseform (Blechkasten) gesehen? - Durchmesser werd ich wohl nich größer als 100mm gehen, hab schon in diversen KFZ Werkstätten Absaugungen im Boden mit 60-80mm gesehen. Wie sollten die Durchmesser generell VOR und NACH dem Venti aussehen??? Würde jetzt spontan sagen (Wand->Venti DICK/ Venti->Auspuff DÜNNER) um keinen Strömungstau am Auslaß zu verursachen und möglich viel Sog am Saugrohr zu erhalten @ElCattivo: Rohr bleibt in der Luft, hab da eher an eine Art Endschalldämpfer im Innenbereich gedacht. Danke für Angebot, vielleicht für anderen Einsatz... edit hat noch schnell ne Skizze angehängt... blau=Werkbank, rot=Absaugung

Ich kürze auch die Seele und anschliessend nach hartlöten wieder zurecht feilen, hält bestens

Hab schon ein paar hilfreiche Einträge gefunden aber ein eigenes Thema zur Abgasabsauganlage vermisse ich noch... Es geht hier nicht nur darum mein Projekt zu verwirklichen sondern um alle gesammelten Werke zum Thema Abgasabsaugung zusammen zu tragen und Eure Lösungen zu präsentieren!!! Zu meinem Vorhaben: Plane gerade den Innenausbau meiner neuen Zweiradwerkstatt (Hobby) mit ca. 30qm. Hinter der Werkbank möchte ich unter anderem mit verzinktem Rohr (Wickelfalzrohr DN080 oder 100) die ganze Verteilerei der Abgasabsaugung ausführen. Absaugschlauch soll dann unter der Werkbank verstaut werden, um bei Bedarf kurze Wege zu haben. Zusätzlich würde ich gerne noch irgendwo ein T-Stück mit Umschaltung setzen um später evtl. Schweiss-/Lötgase absaugen zu können. Vielleicht gibts ja hier Lüftungsbauer oder detailierte Erfahrungen zu Motor (Radialventilator 230 oder 380V) für Luftdurchsatz/ Bauform (Rohranschluss Ein-/Ausgang), Durchmesser der Rohre bei verschiedenen Längen, Durchmesser vor/nach Lüfter, Schalldämpfer bei dichter Bebauung????? In meinem speziellen Fall handelt es sich um folgenden Aufbau: Wanddurchführung -> 1,5m Rohr -> Motor -> 5-6m Rohr -> 3-4m Schlauch Hab mal verschiedene Shops besucht und nen Warenkorb unten angehängt, was haltet ihr davon? Soll nicht die Profiqualität wie von gängigen Absauganlagen sein, aber haltbare Komponenten von guter Qualität und erschwinglichem Preis... Gerade der Abgasschlauch wird der meisten Belastung ausgesetzt, da interessieren mich diverse Varianten und eure Erfahrungen...

Hab ich was überlesen, alles gut hier...

Kann mir jemand hier auf Samstag seine Kytronik ausleihen??? P4 Termin steht und das Teil kommt nicht bei... Need one Kytronik unit for coming Saturday P4 session, so if someone could borrow it would be great... ====================================================================================== Edit sagt bin fündig geworden und danke an den Spender!!! Found a loan unit, big thanks to that guy!!!

Was sollen den die Schweizer mit den ganzen Spezialteilen, kommt man doch durch keine MFK (Schweizer TÜV)??? Bitte ALLE SCHWEIZER die Augen offen halten nach den Teilen, wäre doch gelacht wenn wir da nicht irgendwelche Infos zu bekommen!!!!!! Und Lunde macht sicher ein Fass auf in Lütschenbach für sachdienliche Hinweise

Die findet man schon ewig auf jedem Rennkart und sind für unseren Zweg völlig ausreichend, aber hab deinen Schlauch auch noch nicht in Händen gehalten... Weiter so!!!

Ist der Benzinschlauch sicher "dauer"Benzinresistent??? Edit meint noch mit DEM hier wäre die INstallation von der Pump wesentlich einfacher. Wird erwärmt und nimmt dann dauerhaft die Form der Verbindung an, mein Favorit!

Bild nicht aber 4-5mm muß schon länger, das linke Langloch braucht etwas mehr und bei einem wird ganz schön eng zum Rand... Fräser rein halten und mehrfach prüfen bis halt passt...

Bin ich zu doof oder was, montiert ihr das Lüftrad ohne Halbmond oder wie kann das Rad sonst gedreht werden???

Hier ein paar Fotos vom letzten VT Einbau auf Augsburg GS150 ohne Blinker. Idee war möglichst originalle Optik und kein Rumgehänge von Bauteilen, also Relais und Regler sollen im Kästchen Platz finden

Und wie hast du es gelöst???

Scheint die neue Frauenkombi zu sein, meine steht auch auf Drehmoment

Habs eben auch mit fräsen gelöst, stand ohne modifikation auf 20-21° und braucht 4-5mm längere Schlitze. Interessant wäre mal wo ihr die VT im Bericht von 1500-4000U/min einstellt? Die vorgeschlagenen 27° lief der Motor ja vorher über den gesamten Bereich, dehalb lieber auf 30->22° gehen (sprich noch längere Schlitze machen) oder was? Was der Barnie meint versteh ich irgend wie nich

Probier mal kurz mit Startpilot manchmal macht der Gaser anfangs zicken.