Nakkl

Bei Quoka will er sogar 7k, naja... http://www.quoka.de/motorrad-specials/oldtimer-klassiker/c9918a119341212/vespa-sprint-veloce-150-raritaet.html

Mach mal langsam mit auftrennen, versuch mal zwei kabel an die Hupe und erst test. Evtl. kannst auch die Hupe fix auf Masse legen und vom Schalter den + schalten wenn gelb/weiß + ist.

Ich auch einen bitte, bleibt auch unser Geheimnis

12V Batterie mit Sicherung zum Testen anschliessen!

Hab zwar keine Rally aber komm mit Elektrik gut klar "...was man nicht alles in 3,5 Jahren lernen kann..." Das weiße Kabel sieht nicht origiinal aus, konntest du heraus finden wo es hin geht? Bei manchen Modellen werden am Bremslichtschalter zwei Kabel verbunden, quassi um Kabel zu sparen, und es geht dann weiter z.B. zur Hupe als Versorgungsspannung. Denke aber in deime Fall hat jemand mal was nachträglich angefummelt was dich ja aber nicht weiter kümmern muss. Würde die Mühle mal laufen lassen und sollte in dem Zustand das Bremslicht EINGESCHALTET sein, einfach mal die BLAU und GELB zusammen halten und wenn das Brems dann AUS geht hast du deine zwei Kabel befunden. Ich würde unbedingt noch versuchen heraus zu finden wo das andere Kabel hin geht und was da mal gefummelt wurde, damit du Gewissheit hast das alles richtig angeschlossen ist... Viel Erfolg Edit sagt noch weil einer schneller war, gut möglich das WEIß für den deutschen Markt nachgezogen wurde und die Blinkerei macht. Also wie er sagt verbinden, kannst aber alles ohne Schalter testen (KANN AUCH NIX PASSIEREN!). ÖFFNER oder SCHLIESSER findest du ja mein testen mit den Kabel raus...

Zu dem auf T5 org beschriebenem Unbau der Hupe war bei meiner PV glaub noch ne Verbindung zwischen 1-H die ich dann einfach aufgetrennt habe... Schau mal deinen Schalter an dann solltest du den UNterschied sehen oder stell ein Bild rein.

Shorty gib dir nen Ruck!!!

GGM regelt nur die Spannung von der ZGP >12~ runter auf 12~ Bremslichtschalter Schließer und Lichtschalter kann der Original modifiziert werden. Nicht gleich alle Komponenten gleichzeitig anschliessen, wenn eine Fehlerhaft (z.B. Hupe) viel Spaß bei der Suche... Soll der M1X jetzt etwa in die VBB?

bei manchen Installationen aber auch gut wenn man immer bei kommt zwecks Fehlersuche Ich verbau in der Backe oben links nen Killschalter und der Rest wird versteckt

ANGST vor AMAZOMBI Edit hats schnell wieder weg gemacht...

Danke für die Info Champ!!!!

Hab ich was verpasst oder warum kommt die #40 nicht?? Auch per Mail keine Antwort vom Champ, jemand Infos?

Lag mit unter an den mineralischen Ölen von früher! Ich fahr sie mit 1:25, Super95 und Divinol FF... Kannst ja fette 1:25 machen fürs Gewissen

Begründung? Begründung? Aber ich hab mich eh verguckt, DRT ist ja für gerade verzahnt Werde dann wohl 22/65 schräg mit 125er Getriebe versuchen... edit fragt noch: was ist eigentlich aus dem knatterton80 geworden???

Ist die 64 Polini ob mit 22 oder 23Z finanziell wirklich ne Alternative oder vielleicht mal die 65 schräg verbauen und mit 22-23-24DRT versuchen?? Halt eher gängiges Material finde ich...

Danke vorerst für eure Einschätzungen und die Tabelle!!! Hier noch paar Details zum Setup: Fahrer 85kg (180cm) / Sozius 65kg (170cm) 125 Lusso Motor M1X (Polini177 mit GS Kolben und Malle Kopf noch als Alternative) BGM 60mm DS Welle Keihin PWK28 Scoot RS oder MRP Ansauger Kulu erstmal Ring dann BGM SS Puff Elron

Und schon sucht man in der trockenen Werkstatt Zuflucht... Sagt mal schnell was zum Getriebe, hab hier ein 125 Lusso und soll ein Touren M1X mit Zweimannbetrieb werden... welche Primär oder lieber 200er Getriebe??? Cheers, Nakkl

Zu einer PERFEKTEN Restauration gehören auch neuer Kondensator/ Unterbrecher und neue Kabel an der Zündgrundplatte, evtl neu magnetisieren des Polrades oder neue Zündspule. Danach Zündung auf 26° vOT (vor ObererTotpunkt) abblitzen, richtige (neue) Zündkerze Bosch W4AC auf 0,4-0,5mm Elektrodenabstand... "Um die Elektrik Seite hier mal noch abzudecken" Ansonsten interessieren und natürlich auch immer Bilder der Liebhaberstücke :-D Ach und HIER werden sie auch immer gut bedient was VNB betrifft, danke Wernerson!

War die Woche beim Schall und Rauch für HU mit S&S EMO und Fox Dämpfer, der Tüvler dort scheint auf laute Anlagen zu stehen und wenn er seinen Helm bei hat dann gibts auch ne ordentliche Testfahrt :thumbsup: Auch von mir gibts an dieser Stelle noch Blumen, GANZ SCHICKES MOPED draus geworden edit sagt noch: Ein schwarzes Rücklichtglas würde an den Arsch noch passen...

Fällt bei der Liste von Eintragungen wahrscheinlich kaum ins Gewicht

Hi Marc, Grüsse in die Ferne und das mit dem Werkzeug, gern gesche!!! CU

Remis???

Schön...und die deutsche Präsenz bei euch war ja scheinbar auch gut...

In der Hütte (Lat/Long 47.74600,7.72771) werden wir uns gemeinsam betrinken, also um halb an der Bar "Parole: NAVI" edit sagt noch zum Flyer: Vielleicht gibts es ja dieses Jahr mal Wildschweinbraten...

Hab auf 8" immer die Distanzmutter am Stoßdämpfer hinten verlängert, ging bei mir immer gut aus auch mit Hauptständer...