Nakkl

Noch da...

13°C Fahrbericht??? Cheers

Wegen Projektänderung muss sie doch wieder gehen die deutsche Rundlenker. Wurde vom Vorbesitzer in perlmut gelackt (Lackiererei) und nur zusammengesteck jedoch nie gefahren. Kleine Standschäden am Lack, mit putzen, politur und etwas Liebe aber wieder zu lösen. Paar Reproteile verbaut (Dämpfer, Reifen, Griffe, usw. neu) jedoch Tacho, Licht, Hupe, Sattel, Rüli original und einiges doppelt vorhanden. Hab sie in diesem Zustand erworben und jetzt keinen Bedarf mehr für ne Fuffi. Sollte vernünfig fertiggestellt werden, dann wirds sicher ein echter Hingucker... Standort 79395 Meins und bislang nur hier VERKAUFT!!! incl. Teilekiste und Lackdosen

Gepäckfachschloß, Trittleisten, Zierleiste unter Blinker und GS Emblem? LG

Prima Idee und schön umgesetzt, immer besser für die eh schon teuren Kurbelwellenlager. Eigentlich gilt meine Frage aber dem Lima Simmerring der sich gerne mal beim zusammensetzten der Hälften verdreht...

Bilder vergessen??? edit hat mal die Bilder vom bloodmario hoch geladen...

Hier noch die Messwerte, falls mein Schmierzettel abhanden kommt... Auslass 40,7mm Überströmer 47,4mm/48,1mm/48,7mm Absatz Pinasco Kopf 2,1mm Absatz Polini Kopf 0,4mm Kolbenunterstand 0,8mm Eben nochmal berechnet und scheint tatsächlich ne 1,5mm Fußdichtung zu werden. Aber wie gesagt, werds die Tage nochmal gewissenhaft Vermessen und dann berichten. Unschön sind aber auch die Abweichungen der Überströmer, kommt halt alles zusammen bei den Teil... edit hat eben noch den Steuerzeitenrechner angehängt und Interesse an eurer Meinung... Was haltet ihr von diesen Punkten: Alle Überströmer auf 47,4mm anpassen 1,5mm unterlegen und oben Quetschkante anpassen ~?mm Auslass hoch ziehen

Hab den MZ mit etwas Tape umwickelt und in das Unterteil der Originalen gesteckt, hält prima und von äusserlich original Optik

Was haltet Ihr vom 1,5mm höher legen? Sollte ich dann zwingend oben abdrehen oder eine riesen Quetsche wie original riskieren?

Ja, aber da gabs doch auch ein seriöses Werkzeug, kennt da keiner die Bezeichung für??? Hab jetzt drei Sprintgehäuse im Dauerbetrieb und genung von den Basteleien... Ansonsten danke für die Tipps

Ich hab vor einiger Zeit mal von so einem Aufsatz für die Kurbelwelle gehört, damit der Absatz von Konus zu Lagersitz auf er Limaseite, beim Einsetzten der Welle, den Simmerring nicht zustört. Hatte erst letztens wieder nen Motor gemacht und hab fünf Anläufe gebraucht bis der Siri gut war... Kann jemand sagen wie man das Ding nennt oder wo er sowas gibt??? Hab bereits die Suche bemüht aber leider ohne Erfolg... Cheers, Nakkl

KLar, so eins fahr ich auch schon auf Vespatronic, ich meinte für HP4???

Sind keine Bauteile auf Lötseite, wahrscheinlich wegen schlechtem Foto...

Steht weiter oben in Beitrag #29, ist original bauchig dehalb klemmen wahrscheinlich alle weg...

So, Zylinder ist vom Honen zurück und Auslaß etwas in Form gebracht. Alulagerdummies hab ich auch vom Dreher bekommen und mal schnell die Steuerzeiten gemessen, war etwas in Eile und bin mir nicht 100% sicher aber sieht etwas finster aus das Ergebnis: Auslaß 149° Überströmer 112° VA 18,5° von der Quetschkante mit Pinascokopf 2,9mm ganz zu schweigen und mit Polini Kopf komm ich auf 1,2mm. Alles ohne Dichtungen... Werde versuchen in Richtung 120/176 zu kommen und dafür müsste ich 1,5mm Fußdichtung fahren, Auslaß halt noch 4mm hoch ziehen und evtl. oben abdrehen für Quetschkante. Was haltet Ihr davon???

Kannst ja für die Nachwelt den Schaltplan mal rein stellen wenn alles funzt! Merci und LG

Super, danke fürs update! Werd meinen jetzt erst mal mit Originalbestückung betreiben und beim nächsten Crash dann die stärkeren Bauteile verwenden!

Nö, war effektiv sattdessen nur ne Silberdrahtbrücke drin??? Hab mich dann entschieden doch den alten Widerstand zu verbauen, da er auf dem CEM Teileliste auch nicht vermerkt war... Keine Ahnung ob es mit oder ohne mehr Sinn macht, mit Widerstand funzt es jedenfalls prima

Hab damals fürn TÜV einfach ne Batterie rein gehängt, da geht dem Prüfer einer ab so laut wie das ist edit sagt noch zwei Kabel von Batterie auf schwarz/grün und gut is...

Hier zwei Handypics von der Platine, der stehende Widerstand(orange/weiß/rot/gold, Watt?) ist gemeint. Hab ihn von der original Platine übernommen und wie gesagt ne zweite Platine hatte nur ne Brücke stattdessen drin...

Gabs dann CNC Lüfter, Bilder?

Schau ich die Tage nochmal nach...

Sollte für Cosa1 ohne Batterie sein und könnte vielleicht funzen... Cosa1.pdf Anschluss von linke nach rechts: 1 - schwarz (Masse) 2 - blau (Versorgung von ZGP) 3 - frei lassen (zum Hupengleichrichter Cosa) 4 - bunt (Ausgang 12V geregelt) Ohne Garantie, aber so würd ichs mal machen und kann auch nix zerstört werden! Cosa1.pdf Cosa1.pdf

Bauteile sind jetzt wie von barnie vor geschlagen eingelötet und funzt prima! Hab den Rv noch angeschaut und ist ein 390Ohm Widerstand. Also Teileliste von dem CEM609 miesen Plan und Bestückung von Barnie...

Hab eben das hier entdeckt... interesse? Detail per PN...