Nakkl

Gabs dann CNC Lüfter, Bilder?

Schau ich die Tage nochmal nach...

Sollte für Cosa1 ohne Batterie sein und könnte vielleicht funzen... Cosa1.pdf Anschluss von linke nach rechts: 1 - schwarz (Masse) 2 - blau (Versorgung von ZGP) 3 - frei lassen (zum Hupengleichrichter Cosa) 4 - bunt (Ausgang 12V geregelt) Ohne Garantie, aber so würd ichs mal machen und kann auch nix zerstört werden! Cosa1.pdf Cosa1.pdf

Bauteile sind jetzt wie von barnie vor geschlagen eingelötet und funzt prima! Hab den Rv noch angeschaut und ist ein 390Ohm Widerstand. Also Teileliste von dem CEM609 miesen Plan und Bestückung von Barnie...

Hab eben das hier entdeckt... interesse? Detail per PN...

Nehm: Sprint Dämpfer vorne und hinten Sprint Spiegel links 80er Motor Sprint Tank GG- Regler Siehe PN... LG

Oberhammer, halt der gute Polini!!! Die Leistung sollte schleunigst mal im ersten Beitrag nachgetragen, oder sollten wir noch abwarten wo das noch hinführt...

uppp!

Genau wie meiner und kommt übers stottern schier nicht hinweg. Mit EMO mault er mal kurz aber zieht schön durch

Wie gesagt, früher musste ich bis 110km/h im 3ten jetzt zieht der 4te von 80km/h fast sauber durch bis Vmax! Fehlt zwar ober raus etwas 500U/min aber bin so viel glücklicher...

Bei mir dauerts noch etwas, bin ab heute zwei Wochen unterwegs...

Hab auf EMO gewechselt und alles war gut! 33er fahr ich mit 142HD sonst original Edit fällt noch ne Frage an Basti ein: Passt die Tassi P&P in deinen oder mach ich was falsch?

Gibts schon was von den verbauten rc's zu berichten???

War vorletztes Jahr im Winter, vier Stunden bei Gaskanone und 200ml Aceton in der Werkstatt, noch etwa Tapox Tankversiegelung, Bremsenreiniger usw. und die Mischung war scheinbar perfekt. Direkt nach der Werkstatt um 0Uhr in die Kiste, gegen 3Uhr aufgewacht wegen pissen und von der Schüssel hoch Zusammenbruch also komplett Kollabiert, fast kein Puls mehr und turbo hyperventiliert. Zum Glück hat meine Frau gleich den Notarzt gerufen, hab ihr scheinbar noch "Aceton, Aceton, Aceton..." zu geflüstert, 8min später gabs dann Sauerstoff und nach ca. 30 min war ich wieder ansprechbar Krankenhaus wegen Acetonvergiftung... Tage später in der Werkstatt wieder mit Gaskanone wollt ich mir ne Kippe anstecken und dabei festgestellt das keine Flamme brennen wollte, draußen alles gut! Also alles klar, kaum Sauerstoff - ordentlich Chemie und dann noch vier Stunden paffend mit Bier in der Hand Mittlerweile das paffen gesteckt, Gaskanone zieht Frischluft und Chemie im Freien

Kann ich auch empfehlen, tut seit 4 Jahren gute Dienste. Jetzt mit der GS3 zum Glück auch für 6V Betrieb Louis Link

Kann ich nur zustimmen... auch jetzt im Winter nicht auch noch zusammen mit Gasflüfter in geschlossenen Räumen verwenden sonst Krankenhausaufenthalt wie bei mir

Hast auch recht, hat mich auch schon angekotzt der Mist und von zweimal umlöten und geht immer noch nicht ganz zu schweigen! Versuchs die Tage mal und tests dann auch gleich!!! LG

Hab leider den HGR für die Korrektur noch nicht bekommen... Aber auch mal schnell noch ne Skizze gemacht bevor barnie die Belegung rein gestellt hat, passt das so?

Keiner ne Idee wo ich dieses Teil käuflich erwerben kann???

Besser schnell einbauen und markieren, Breite einfach den Schloßbolzen messen. Problem ist nicht nur die Höhe sondern auch die Position an der Rohrrundung...

Wie nennt man nochmal diese Hülse/Buchse für Kurbelwellenmotage in Simmerring damit es die Lippe nicht vermurxt? Hatte vorher wieder Probleme mit nem Sprint Motor (20mm Sirisitz), Siri saß erst beim vierten Anlauf gut...

Noch aktuell???

Steht doch oben... "Das mit der Feder hab ich so gelößt, dass ich einen hinteren Bremszug einer PX / PK mit der Öse genommen habe, da die Feder eingehängt habe und das andere Ende des Bremszugs mit einem Kugelkopfgelenk verlötet und am Ständer in der Federbohrung verschraubt habe."

Weiter so...