spanier8877

Bingo! Nur merkt man das normalerweise, wenn das Gemisch magerer wird. Eventuell würde ich in deinem Fall an die Anschaffung eines EGT denken. Da hat man die Temperatur immer schön im Blick und kann gegebenenfalls reagieren. LG Al

Passt bedingt, man muss es ein wenig quetschen. Falls mal Zeit vorhanden ist, mach ich da was aus GFK. LG Al

Ich bin mal so frei Die Platte ist an den Schrauben der Sitzbank befestigt. Zumindest bei meiner Version, aber die Ölsau hat das glaibe ich übernommen. LG Al

Das ist mir ja grundsätzlich egal, wie ihr das handhabt Wegen mir muss man da nicht blitzen. War eben nur ein Einwurf! Immerhin lesen auch andere mit, die sich dann wundern, warum ihre Karre nicht mehr Läuft. LG Al

Das bringt da auch nichts mehr. Schick ihm lieber ne Packung getönte Abreißvisiere

Dir ist aber schon bewusst, dass die Passfeder dazu da ist, den Zündzeitpunkt einigermaßen zu bestimmen. Abblitzen ist danach Pflicht! Nicht das dir das Kolbendach wegschmilzt. LG Al

Hier wird geholfen http://www.lambretta-teile.de/Ansaugerplatte-fuer-Falc-Zylinder-Vespa-PV-V50-PK

Ich könnte mir ja vorstellen, dass unsere Öle hier Probleme verursachen. Ich hab auch so eine Kupplung aus Plastik drin und da quillt der Dichtring. Bei ordentlichen Kupplungen aus dem Motorsport-Bereich sind die Ringe aus Viton. Ich find die hier ja und noch bezahlbar http://www.isa-racin...kupplungen.html LG Al PS: Ich sollte wohl schreiben "noch drin". Ja ja, zwei Deppen, ein Gedanken.

Danke Sal, der ESD ist ein "zeitlicher Spanier" oder ein "spanischer Zeitler" Kompletter Eigenbau, da ich doch Zugriff auf die Werkstatt von http://wark-boards.de/ hab. Mit etwas Zeit ließen sich noch ganz andere Geschichten realisieren . Die sexy Alu Endkappe kommt vom Ölsau LG AL

Danke, der ESD schleift, wenn der Hauptständer aufsetzt. Ich weiß nicht, wann ich das letzte Mal so viel Schräglage hatte Jetzt muss ich nur noch die Anbauteile patinieren, da der Lackierer weder den Farbton, noch den Glanz getroffen hat. LG AL PS: Sollte er je schleifen, kann man das ja schnell mit dem Schweißgerät ändern

So, noch vorweg: "Geiles Gayrät Jolle! " Ich konnte die schönen Tage auch mal nutzen, um noch ungeliebte Arbeiten zu verrichten. Ist ein Langzeitprojekt und es gibt immer etwas neues zum Basteln. Hier mal das zukünftige Vergaserwohnzimmer. Wenn der Ansaugstutzen verlängert und der Ziehchoke fertig ist, lebt hier ein 38er PWM EGT wurde endlich ordentlich montiert. Ein besonderer Dank an den FOX für den tollen Halter Und dann hab ich die Mandy noch Down & Dieter verlegt Hier noch die ganze Karre. V 50R O-Lack (bis auf Lenker, Koti und Klappe), Falc 57/54, mit "leistungsstarken" 28,8 PS. LG AL PS: .. und ja, entschuldigt bitte die schlechten Fotos!

Ich hab das Set auch liegen. Leider kann ich bestätigen, dass mit den, wenn auch ordentlichen, Hausmitteln die Konuslänge nicht bestimmbar ist. Dafür bedürfte es einer genauen Lehre, mit den jeweiligen Durchmesser. Schon leichte Abweichungen ergeben schräge Vollwinkel. LG Al PS: Falls noch jemand eine Idee hat, bin ich natürlich gerne bereit weiter zu machen.

Das war ein kleiner Seitenhieb auf deine Abwesenheit! Mein Motor ist Top, da muss nix auf! Dämmung ist seit gestern auch Vorhanden. Danke für die Schnittmuster!!!! Sorry für Offtopic

Wir können das doch vermessen. Der Steff hat ne 16mm Grimeca drauf. LG Al PS: Spalter

Simpel und smart! I like it! Hat die 16mm Variante wesentliche Nachteile? LG Al

1. Da stimmt etwas gewaltig nicht! 6mm braucht keine Kupplung. Was ist denn für ne Nebenwelle verbaut? 2. Deckel bzw. Bremsankerplatte bearbeiten ist Pflicht! Man muss an der Ankerplatte die Noken etwas zurückschleifen, damit es sich mit dem Xl2 ausgeht. 3. Diesen kann man auch innen bearbeiten, damit die Kupplung frei geht. LG Al

Sind da PK und PX Alt Schwingen soweit identisch? LG Al

Danke Ätzend ist dabei, um beim Thema zu bleiben. ...... du gerade deinen Falc Motor revidiert hast, das Wetter endlich gut wird, ein neuer Auspuff geschweißt wurde und ich auf Grund des Ausfalls keine Vespa fahren darf LG AL PS: Wie das Ausfällt weiß man nicht, kann alles sein. Hatte an dem Tag auch Rugby gespielt..... wer weiß.

Du am nächsten Tag zum Arzt gehst, da die Karusselfahrt immer noch anhält und dieser etwas von Ausfall des Gleichgewichtorgans erzählt...

Du leicht beschwippst in das Bett gehst und mitten in der Nacht plötzlich aufwachst, sich der Raum dreht und du aus dem Erbrechen nicht mehr raus kommst.

Schau doch mal hier rein, das bildet enorm http://www.race-base...ols/steuerzeit/ mit vergrößern des Hubs verkleinert sich der VA. und hier noch die Anleitung http://www.race-base.com/race-base/Technik.html

Dann noch mal langsam und nur für Dich!! Ich habe das für mich fertige Produkt gelobt und es mir daher erlaubt, dies in diesem wohl halbwegs passenden Topic auch kundzutun. LG Al

Mit Lobhudelei hat das nichts zu tun, lediglich mit Spieltrieb und die Rohlinge sind qualitativ top. Man sollte wohl ein Rohling Topic aufmachen. LG Al

Sieht nur so aus. Der Zylinder ist keine Extrawurst. Es sei denn, die Entwickler haben heimlich nachgelegt. LG Al

Ich würde mal behaupten, dass meine Aussagen einigermaßen objektiv waren bzw. sind. Da muss man jetzt nicht mit der Ironiekeule kommen. Zugegeben, mit dem ursprünglichen Gedanken hat das mit den Rohlingen weniger zu tun, allerdings alles als blabla abzutun ist nicht treffend. LG Al