spanier8877

Dazu muss man glaube ich Weltraumpräsident sein.... ich hol den Motor mindesten 1 x im Jahr raus

Ich bin ja eher so der Typ für die blöden Fragen Wie habt Ihr das mit den Kabeln zwischen Motor und Karosse gelöst? Da ich gelesen habe, dass sich einige hier über den Wegfall des Kabelkästchens freuen, die Kabel einfach durchgezogen? Wie macht ihr das dann bei einem Motorausbau? VG, Spanier

Danke, für diesen konstruktiven Beitrag! Und ja, es funktioniert sogar noch besser als ne originale Zündung, weshalb mich die Verwendung des Adjektivs „punzen“, sinngemäß gleichgestellt mit, zu viel Zeit für keinen Ertrag, auch stört. VG, Spanier

He Matzmann, welches Lager bekommt denn Spiel? Neben der Lagergasse könnte da auch die KW, bzw. deren Lagersitze der Schuldige sein. Schon mal Tims Telefonsupport in Anspruch genommen? VG, Spanier

Cool Popel, mein Thema! Na ja, die GTS und Co. hat mit Vespa ähnlich viel zu tun wie eine Fireblade. Das ist hier nun mal ein Schaltrollerforum (die Fireblade wird zumindest geschaltet). Ob man da jetzt pampig werden muss, oder eben nicht, sei dahingestellt.... Trotzdem wird der SF Bereich hier unnötig vollgemüllt. Tipps gab es schon und eventuell kann man das jetzt einfach löschen. VG, Spanier PS: Schreib mal ins GrillBeefForum, dass es auch tolle vegetarische Rezepte gibt ....

Das sah den ganzen Tag schon fahrstilmäßig ziemlich wild aus! Gute Besserung, Truls!

Gerade auf Facebook für 1600,- im Angebot!

Vielen Dank! Darf ich fragen, warum der Belly gesteckt ist? VG

Zumindest der lose Pott wurde in Konstanz fachmänisch repariert. Der wird hoffentlich gehalten haben. Saubere Leistung, es war mir eine Freude! VG Spanier

Das war der BBG 1 (oder 2). Das kann man im BBG-Topic nachlesen. Der lief wohl gut, allerdings waren die Details nicht wirklich veröffentlicht. LG AL

Stimmt nicht ganz, Olli. Der BBG hat schon mal Kühlrippen an einen WaKü Aprillia gefrickelt. LG AL

Aha, Du hast die also geschnappt! Schickes Teil und schönes Projekt! LG Al

Motor ist ein 50S. Was meinst Du mit voll Sprit stehen? Schwimmerkammer? Danke

Ja, die zweite Düse in der Schwimmerkammer. Jetzt kann ich mich auch als Vollhorst outen und es ist wohl die Chokedüse (da meine ich 62 entziffert zu haben). Dann wäre ist die ND (außen) ne 42er. Danke

Neue Kerze kommt morgen. Rest hab ich schon durch. Ihr denkt also auch, dass es ne zu große Düse nicht sein kann? LG und Danke aL

Kondensator ist frisch getauscht, Unterbrecher ebenso. Bin ratlos!

Arrrrg, ausgerechnet die Fuffie meiner Freundin macht mich wahnsinnig.... Nachdem ich den Zündfunke aufgrund eigener Dummheit verloren (und wieder gefunden) habe, läuft die Karre jetzt nicht mehr, bzw. nur sehr kurz. Ich hab den 16.16er im Verdacht, da eine HD 75 und ND 62 verbaut sind. Kann es sein, dass die Düsen so viel zu fett sind, dass die Vespa nicht mehr anspringt?? Kerze ist nass, Funke da, aber ich Kicke mich dämlich......... Für Tipps und Anregungen bin ich unendlich dankbar! Grüße der Spanier

Was wiegst Du denn?? @Salvo: Wie kann sich da die Kulu auswirken? Kein Einschleifen?

Um das Thema wissenschaftlich anzugehen, sollte man die Zusammensetzung der Luft-(Schadstoffe) in Flughafennähe kennen. Flughäfen sind für die Messung verantwortlich; so findet man z.B. Messergebnisse für FRA im Netz. Eventuell lässt sich auf diese Weise eine Aussage treffen. LG AL

Dämpfer gekürzt? Wenn ja, welchen Innenteil hast Du gekürzt. (Ich hab den Dämpfer gerade auf ne Bertha gefuchtelt) LG AL

Servus, im Zuge des fortschreitenden Alters habe ich mich um einen leiseren Alltagsroller bemüht. Dabei hab ich eine, für mich erträgliche, Lösung gefunden. Den Dämpfer musste ich um ca. 3cm kürzen. Die große Kammer habe ich belassen und das Lochrohr ebenfalls um die 3 cm gekürzt. Schön dumpfer Sound, auch das 4-Takten (Angst-Nebendüse) dämpft ehr angenehm weg. LG AL Edit: Der Schalldämpfer ist von der Aprilia RS 125, Bj. 06.

Kleiner Sonntagsausritt über den Bodenseerücken. Der Herr Vespetta macht auch auf dem MTB eine gute Figur

Der See lockt! Bist herzlich willkommen!

wenn es eine Ausnahmegenehmigung gab, dann kannst Du diese bei Piaggio für Deine Rahmennummer anfordern. Ich habe da sehr positive Erfahrungen gemacht. LG AL

Aaaaaantwoooort Die heutige Gesetzeslage ist etwas verschleiert, weshalb leider nicht jede Behörde im Bilde ist. Grundsätzlich gilt mittlerweile, dass die Fahrgestellnummer am vorderen rechten Teil des Fahrzeugs eingeschlagen sein muss, § 59 Abs. 2 StVZO. Allerdings kennt das Gesetz eine Reihe von Übergangsbestimmungen (§72 StVZO). So steht in der jetzt gültigen Fassung vom 05.05.2012, § 72 Abs. 1 (1) Für Fahrzeuge sowie für Systeme, Bauteile und selbstständige technische Einheiten für diese Fahrzeuge, die vor dem 5. Mai 2012 erstmals in den Verkehr gekommen sind, gelten die zum Zeitpunkt ihrer Zulassung geltenden Vorschriften einschließlich der für diese Fahrzeuge erlassenen Nachrüstvorschriften fort. In der zuvor gültigen Gesetzesfassung war ausdrücklich normiert: An Fahrzeugen, die vor dem 1. Oktober 1969 erstmals in den Verkehr gekommen sind, darf die Fahrzeug-Identifizierungsnummer an zugänglicher Stelle am vorderen Teil der rechten Seite des Fahrzeugs auch auf einem angenieteten Schild oder in anderer Weise dauerhaft angebracht sein. (siehe http://www.buzer.de/gesetz/2423/a34267.htm) Durch die jetzige Fassung des § 72 StVZO gilt die vorherige Regelung fort. Sollten Probleme bei der Zulassung auftreten, stehe ich gerne mit Rat und Tat zu Seite. LG AL