spanier8877

Momentan spricht, imho, die niedrige Temperatur an der Steuerung dafür, dass der Schieber die Hitze nicht weg bekommt. Ich denke, dass der Schieber die einzige Sache bei diesem Projekt ist, die groß schief gehen kann. Der nimmt ja immerhin ordentlich Hitze auf, wenn er da im Abgasstrom rumsteht. Kann aber auch sein, dass ich mich da komplett irre. LG AL

Das klingt natürlich nach erstaunlich wenig, allerdings gibt es auch keinen Referenzwert für diese Stelle. Interessant wäre die Temperatur des Schiebers, da dieser über den kleinen Verbindungsquerschnitt mit Sicherheit nicht viel Temperatur abgeben kann. Oder eben die der Auspuffgase, da es hier zumindest Anhaltswerte gibt. Eventuell kann sich ja jemand zur Temperatur am Schieber äußern, der einen gesteuerten Rotax fährt. Gruß Al

Hallo Erich, hast du vor ein EGT zu benutzen? Mich würde brennend interessieren, welche Betriebstemperatur der Motor erreicht. Gerade in Bezug auf die Auslasssteuerung. Gruß AL

Dito!

Nicht nur, die sündhaft teuren Stage6 und die SIP Performance haben ach eine.

Es muss wohl immer einen geben der in "sportlicher Frühlingsmanier" irgendetwas orakelt.

Aha, ist es das? Zumindest hat die mal nichts mit der Spitzenleistung zu tun. @Erich: Das dein Zylinder läuft ist schon ein riesen Erfolg Ich freu mich auf mehr!! LG Al

Chapeau Mehr kann ich dazu nicht sagen.

He, nicht so frech junger Mann Zudem können 30 PS ja auch bei 14.000 U/min anliegen LG AL

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Chronik eines Sonntag Morgens. Gestern, extra einen ruhigen Abend verbracht um heute möglichst früh aufzustehen und produktiv zu sein. Gegen früh ins Bett hatten die Nachbarn was! Grillfeier! Hätt ja mit grillen können, aber Disziplin! Eingeschlafen gegen 1.30 Uhr. Meine Holde fand: "Mit grillen! Gute Idee!" Resultat, 5.00 Uhr: " Schaaahhhhatz, wurd en bischeehen späteeehr!" Eingeschlafen gegen 5.20 Uhr, nachdem ich erst mal die Fenster aufstellen musste. 6.30 Uhr: Andere Nachbarn kamen spontan auf die Idee, auf dem Balkon einen Schlager Gesangskontest abzuhalten 7.00 Uhr: Lärmreduzierung unter Androhung von Schlägen, mittels verbaler Ausfälle!" Ruhe 7.20 Uhr Scheiße kann nicht mehr Schlafen, also halbe Kanne Kaffe gemacht und ab in meine Wohnung zum Arbeiten. 8.00 Uhr Festgestellt, dass ich der einzige Depp war, der gestern nicht Saufen war. Arbeitszimmer, Wohnzimmer und MEIN Schlafzimmer durch Freunde meines Bruders belegt. 8.10 Uhr Noch ein Platz in der Loggia gefunden.... GSF Super

Erfahrungen nicht direkt, aber der 55er hat den Penisvergleich wohl gewonnen, da er unten alles gleich kann und oben raus mehr Leistung bringt. Schlagt mich, falls ich was Falsches sag, ich kenne nur die Kurve auf Wolles Homepage. LG AL

Zumindest hatte der BBG das mal hinbekommen. War laut seiner Aussage allerdings recht schwierig und der ist ja schon mit überdurchschnittlichem Vespa - Hirnschmalz gesegnet. Vielleicht steuert er ja seine Erfahrung bei LG

So geht es mir auch! Vor allem interessiert mich, ob die Auslasssteuerung die thermische Belastung abkann. Ich dachte auch, dass da ein speziell gearbeitete, mit Kühlrippen drauf kommt? Auf jeden Fall weiter machen LG AL

Hallo, da ich endlich einen schönen O-Lack Rahmen aufgetrieben habe, stellt sich mir folgende Frage, die ich gerne weitergeben möchte. Ich bin grundsätzlich ne Mimmi und schnibbel nicht gerne an Rahmen rum, zudem steh ich auf Altschüler-Look. Welche Nachteile bringt es den Falcen gedreht zu fahren? z.B. der Udo ist das ja so gefahren. negativ: - Einlasskühlung - Ansauggeräusch und TÜV - Benzinpumpe - ?????? Auspuff ist kein Thema, den bastel ich selbst. Thermisch ist der Falc auch sehr belastbar, so dass ich mir da eher keine Gedanken mache. Danke für Eure Anregungen LG AL Bea sagt: Falc 51/57 mit 54 Hub

Ich kann die Aussage von Basti nur unterstreichen. Ich hab zuletzt mit so nem billig Chinagerät geschweißt, 160 DC für 350,- €. Das hat leider keine Stunde mitgemacht und jetzt lässt sich die Stromstärke nicht mehr regeln. Passt zwar für 1,0 mm Auspuffanlagen, ist aber sicherlich nicht Sinn der Übung. Allerdings müsste ich viele Meter Schweißnaht produzieren, dass sich so ein Lorch amortisiert. Gruß Alex

Ich hätte da aber auch noch was zum Aufschneiden. Kannst ja mal PM en. LG AL

Klick Ich hab mit AL1 und Weicon gute Erfahrungen gemacht. Die Vorarbeit ist in dem von mir geposteten Topic ganz gut beschrieben. Gruß

Schweißen ist ein ziemlicher Scheiß, wenn du schon durchgebrochen bist. Kaltmetall funktioniert mit der richtigen Vorarbeit bestens. Hier der Link zum Kaltmetall Topic Klick mich LG AL

Sorry für OT Bezügl. Vforce 3 steht schon was im Falc Topic. Der Amazombi und andere hatten das getestet, ohne merkliche Verbesserung. Laut Lauro sei wohl die Vforce 2 da Maß der Dinge.... LG AL

Jetzt sei mal nicht so, immerhin wurde da schon ein Bitubo eingebaut

Trotzdem Danke! Bis auf die Löcher für die Kotflügelfinne passt der ganz gut Gruß AL

Nerv!!! Leider hat mir EBay fürs IPhone ein Strich durch die Rechnung gemacht. Könnt das Ding an die Wand ......

Ich hoffe das ist ok mit dem Egay Link könnte es sich dabei Klick um den für mich passenden Seitendeckel handeln? Lg AL

Vielen DANK! Ist zwar nicht die richtige Grundierung, aber immerhin original Piaggio! LG Al PS: Wenn ich die Tage mal Zeit hab, kommt noch der Tank dran. Der Lenker ist entlackt und liegt für den Schweißer bereit (Bremshebelaufnahme)