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spanier8877

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Alle Inhalte von spanier8877

  1. spanier8877
    Interesse, wenn der Preis stimmt
  2. spanier8877
    Vielen Dank für Deine Einschätzung. LG Al PS: Der Motor ist ordentlich zerlegt, dass hab ich erledigt . Lief vorher gut, sollte allerdings einen Polini 133 bekommen...
  3. spanier8877
    Cone Layout damit sollte es gehen. Gruß AL
  4. spanier8877
    na ja?? sind 250 nicht ein wenig zu niedrig angesetzt?? andere Meinungen?? Die Karre gehört einem Kumpel und unter Freunden ist es sowieso schwierig, einen angemessenen Preis zu finden. Angesagt waren 450,- allerdings inkl. deutscher BE. Die ist aber leider nicht vorhanden. Danke für Eure Meinungen. LG AL
  5. spanier8877
    Hallo, ich hab eine 73er 50 N angeboten bekommen. Allerdings bin ich mir nicht sicher, was diese Wert ist. - Rahmen hat kein Rost, allerdings 2 x Riss in der Backe und ein welliges Trittblech - Billige Ofensilberlackierung (O-Lack wurde angeschliffen und Grundiert+Lackiert, 1k) - Motor zerlegt - Vespa ist komplett bis auf einen Tacho (italienisches Model eben) - Lenker ist an der Bremshebelaufnahme ausgebrochen. - Italienische Papiere + § 21 TÜV, allerdings von 2006 und damit wohl ungültig Bild ist leider vom Handy und damit ziemlich bescheiden. Noch ein paar Bilder Gruß AL
  6. spanier8877
    ups, ich sehe das gerade. Ich hab mich auf den Fotos verkuckt
  7. spanier8877
    Hallo Erich, ich hab die Kupplung seit ca. 2 Monaten verbaut und das ist auch weiter kein Problem gewesen! Ich hab ja schon an anderer Stelle geschrieben, dass ich absolut begeistert bin! Meine Nebenwelle ist definitive original und stammt aus einem PK-Motor. Auch habe ich nicht unterlegen müssen (Vorher war eine XL2 samt Rep.Kit verbaut). Natürlich wurde auch alles sauber eingeschliffen Die Kupplung stand leicht im Deckel an (ca. 1mm), so dass ich diesen innen bearbeitet habe. Gruß Alex PS: ich habe wohl eh eine "besondere" K&G, da bei mir die Keilnut fehlt (worüber ich recht froh bin) und auf die Gravur in der Deckscheibe verzichtet wurde.
  8. spanier8877
    @Tee bei mir stand die Kupplung mit original Nebenwelle auch an. Ich hab das durch Materialabtrag am Kupplungsdeckel gelöst. Gruß Al
  9. spanier8877
    LOL
  10. spanier8877
    Mit was für Eckdaten hast du dein Programm gefüttert? Die 11mm sind schon sehr wenig, da es da zu ungünstigen Überlagerungen kommen kann. Welches Programm hast du verwendet? Mota? LG AL
  11. spanier8877
    Na das ist doch super Allerdings hätte die gute Suche schon ein wenig geholfen Es gibt hier, unter Technik allg., 2 Topics mit CAD Daten. Findeste auch schnell, hat gerade keine Lust das zu suchen Gruß AL
  12. spanier8877
    Klar gerne, Das Stage6 ist schon zerfleddert, allerdings hab ich noch nicht den Widerstand gefunden, der für die Umschaltung zuständig ist. Bekomme jedoch Hilfe von einem Elektroniker, so dass sich dieses Problem recht schnell lösen lassen sollte. Der Stage6 ist von der Optik und dem Funktionsumfang identisch mit dem Koso. LG Al
  13. spanier8877
    jetzt bei ebay
  14. spanier8877
    Hallo BBG, wir sind an einer ähnlichen Umsetzung mit einem Stage 6 EGT. Dabei ist der Gedanke, das Signal abzunehmen, welches die Displaybeleuchtung auf Rot umstellt. Der Vorteil dieser Lösung besteht darin, die Grenztemperatur über das EGT frei festlegen zu können. Gruß AL
  15. spanier8877
    war schon
  16. spanier8877
    Hallo mein italienischer Freund, ich nehm da definitiv 4 Stück. Das wäre doch mal ein Argument, sich wieder auf ein Bier zu treffen? Liebe Grüße, natürlich auch an die Familie!! AL
  17. spanier8877
    Mensch Jung, wenn sich da die GSF-Großstrategen schon nicht einig sind, dann macht Dich wohl nur Versuch kluch. Das ist ja jetzt nicht so schwer zu realisieren, also mach mal hin und bring Ergebnisse. Man könnte gerade meinen, du sammelst Stoff für das ultimative 2Takt-Tuning Buch. LG AL
  18. spanier8877
    Ich hatte vor ein paar Tagen das gleiche Problem und hab die Dome bis auf den Steg zurückgeschliffen. Am Deckel würde ich da nicht wild flexen, da man die Dicke des Materials schlecht einschätzen kann, darunter liegt nämlich der Ölkanal. LG AL Bea fügt noch ein, dass mein lokaler Rollerhändler das immer so handhabt und ich die stelle natürlich kontrollieren werde. Sollte es da Haarrisse geben, dann nehm ich wieder den Deckel mit langem Arm.
  19. spanier8877
    Du Fuchs, mein Hirn ist wohl noch fasnachtsgeschädigt.
  20. spanier8877
    Ups Ganz ehrlich, daran hab ich nicht gedacht. Aber mir ist da ein weit schlimmerer Fehler unterlaufen, so dass die Chantalle jetzt im Regal landet. LG AL
  21. spanier8877
    Sieht zwar grob aus, aber ganz so schlimm hab ich das dann auch nicht gemacht. Ich hab mit Cone Layout gearbeitet. Allerdings gibt es den neuen Verlauf mit Rhino und die Bleche lass ich dann lasern LG AL
  22. spanier8877
    Mit Deinen 850mm liegst du gut, sind 845mm. Ich muss ja leider zugeben, dass ein simpler Rechenfehler dazu geführt hat, dass der Auspuff 50mm kürzer geworden ist Was den Gegenkonus angeht, könntest du Recht haben, da der Verlauf nicht ganz gepasst hat, wurde da recht grob angepasst Hab mich aber dafür entschieden einen neuen Verlauf zu machen, da ich eh noch ein paar gerade Tröten testen werde. LG AL
  23. spanier8877
    Hier quasi Open Source meine Kopfvariante Falc Kopf.pdf Quetschkante ist identisch bei 1mm -> werde im nächsten Lauf auf 0,9 gehen Fläche ist von ca. 50% auf 41% reduziert. Quetschwinkel vorher eher -0º (will sagen leicht negativ) jetzt 1º Verdichtung war vorher viel zu hoch und ist jetzt bei 7.3 bzw. 13:1 Gruß AL
  24. spanier8877
    Danke für die Info! Hattest Du das auch mal auf nem Prüfstand gemessen. Ich denke, dass die Temperatur auf der Straße höher sein wird.. LG AL
  25. spanier8877
    Bitte sehr! Bea: Ich hab ja den Gegenkonus in Verdacht, weshalb ich den entferne und den Teil des geraden Auspuffs dran hänge.
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