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spanier8877

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Alle Inhalte von spanier8877

  1. spanier8877
    Übrigens, Chantalle die alte Kackbratze. Läuft leider noch nicht zufriedenstellend, hab da diese dämlichen 90º Winkel im Krümmer in Verdacht. LG Edith erweitert um ein Bild und fragt sich, ob einer der anderen Auspuffbrater schon ähnliche Erfahrungen gemacht hat??
  2. spanier8877
    Es kommt gerade darauf an, für welchen Drehzahlbereich Deine Tüte ausgelegt wurde und wie diese mit Deinen Steuerzeiten harmoniert. Mehr Infos wären sehr hilfreich. Ein Weg wäre den Belly deines Auspuffs probeweise zu verlängern um Untenrum etwas zu gewinnen. Dann wird aber höchstwahrscheinlich die Höchstdrehzahl fallen. LG
  3. spanier8877
    na da kann ich mir den Porno auch sparen
  4. spanier8877
    Da hat sich doch in den letzten 2 Jahren einiges getan. Der PM 40 in "besser" ist der Franz und diesen kann man (mit leichten Modifikationen) auch mit Seitenfach fahren. Anleitung dazu gibt es hier im Forum. Einfach die Suche benutzen. Gruß AL
  5. spanier8877
    Dann sieht die Federbefestigung so aus, wie bei der Kupplung, die ich bei Ölsaus Ducatikiste gesehen habe. Uhr Heber
  6. spanier8877
    Sieht hoch aus ? ? Wenn´s passt, umso besser . Gruß Ups, Denkfehler
  7. spanier8877
    Ich geh mal davon aus, dass die Federn auf die Stifte kommen. Die Stifte führen. @primavera250: Da passt der orig. Kuludeckel aber wohl nicht mehr !? Gruß AL Ädidt: Schickes Teil
  8. spanier8877
    Ich kann Dir nur zustimmen, was Rhino angeht. Hast Du wirklich die Bedienung über den Beitrag in der Germanscooterwiki erlernt? Falls Du eine andere Quelle hattest, so poste doch bitte den Link. Gruß AL PS: Nicht falsch verstehen, der Beitrag im Wiki ist gut, kann aber nach meiner Meinung nicht den Minimalumgang mit Rhino vermitteln. (Oder ich bin einfach zu dumm, hatte auf jeden Fall die Hilfe eines Freundes benötigt)
  9. spanier8877
    Hut ab!! Da fallen mir gleich mehrere fragen ein..... eventuell möchtest Du ja noch etwas zu Deinem Motor schreiben. Gruß AL
  10. spanier8877
    Ich glaube es geht nicht um irgendwelche Klassen, sondern nur darum, dass der gute Lauro bei den Zylindern "klein" bis 57 Bohrung und "groß" bis 64 Bohrung den hubraumstärksten und somit größten Bimbam hat.
  11. spanier8877
    Umgestellt?? Sieht so aus, als seien die Anschläge einfach weggeschnitten (fräst..). Gruß Al
  12. spanier8877
    Das sollte wohl kein Problem sein, zudem die Membrane ja nicht vom Lauro kommt. Gruß
  13. spanier8877
    Rauskram Hat von Euch jemand weitere Erfahrungen gesammelt. Bin gerade dabei meiner Prima einen RS24 + PK Gabel zu spendieren (bzw. liegt schon parat). Durch abdrehen des unteren Lagersitzes komm ich ca 12mm-15mm tiefer. zusätzlich könnte ich mit S&S 18mm runter. Fährt das von Euch jemand? an anderer Stelle wurde ja berichtet, dass Lagersitz abdrehen + dicker Hinterreifen tauglich für die Kartbahn sei. Gruß der Spanier
  14. spanier8877
    Frag doch mal den V136, der hat seinen Falc (jedoch mit Eigenbau Puff) richtig schön leise bekommen. Gruß Al
  15. spanier8877
    Noch einmal für ganz Begriffsstutzige! Ist das ein 51/57 mit 54 Welle, oder direkt der 54/57. Sieht auf jeden Fall schick aus Gruß Al
  16. spanier8877
    das bin ich dann wohl, da ich ausnahmsweise keine 30 PS aus meinem Falc geholt hab.
  17. spanier8877
    Bin zwar nicht der Brosi, aber ja so einstellen. Die Vespatronik zündet alle 180°, ergo 2 mal pro Umdrehung. Deshalb das mit den 2 Zylindern. Gruß
  18. spanier8877
    Da habe ich mich etwas unglücklich ausgedrückt, die Drossel war auf meinen Motor bezogen. Die 32, PS sind sehr beeindruckend!! Schnell mal zusammengebastelt. Kurve rot: 134/189 Kurve blau: 134/192 Gruß
  19. spanier8877
    Ja, stimmt. Auch wenn ich bei mir die Drossel noch nicht ausfindig gemacht habe. Fahre jetzt mehr Vorauslaß, aber immer noch mit den zu hohen ÜS Zeiten (134/192). Kurve hat sich nur um 150 Umin nach hinten geschoben, bei gleicher Spitzenleistung. Selbst ein Lauf ohne Lüraschaufeln brachte keine signifikante Steigerung. Falls es interessiert kann ich noch entsprechende Kurven nachreichen. Wenn die CNC wieder frei ist, setze ich auf 130 ÜS tiefer. Gruß Al
  20. spanier8877
    Von welcher Drehzahl bist Du denn ausgegangen? Wenn man 8300 Umin nimmt, dann wären das ja ca. 4 PS verlust zwischen Kuwe und Hira? (Zumindest nach dieser Software, die mir das so schön vorrechnet ) Kann das sein? (Kann wohl sein, laut Suche und Rasputin sogar 15%) Gruß Al
  21. spanier8877
    Du magst zwar rechtlich auf der sicheren Seite sein, doch gibt es da auch noch die moralische. Es geht wohl nicht nur mir so, dass ich bei dem Wort "Repro" Brechreiz bekomme. (Samthandschuhmodus an) Es wäre nett, wenn Du uns über die Herkunft der günstigen MX3C Variante aufklären könntest. (Samthandschuhmodus aus) Damit wir dann über Dich herfallen können Spanier
  22. spanier8877
    Können uns die Tage ja mal treffen! PM doch einfach, dann ehen wir auf ein Bier zur Ölsau oder setzen uns an den Bisi.
  23. spanier8877
    Hallo Udo, leider ist der wertbildende Faktor einer SR, nach meiner Ansicht, der Motor. Ohne diesen ist man im Bereich 50 Spezial inkl. Primaveralenker. Es kommt wohl auf den Zustand an, ohne Bilder schlecht bewertbar. Immerhin ist ein ET3 Motor verbaut. Die 1200,- wären bei mir oberste Grenze! eher 800,- - 900,- Gruß der Spanier
  24. spanier8877
    Gesagt und heute auch getan. AS 189° (mit der Gradscheibe bei 190°) ÜS 134° (bzw. 135°) Tieferlegen kann ich noch 2 mm bevor der Ring in die Fase läuft, werde die Fudi erstmal 0,5 mm dünner schleifen. Nach anfänglichem Dickkopf hat die Ölsau mich von folgender Zentrierung überzeugt. Hält zumindest auf dem Prüfstand schön dicht. Gruß
  25. spanier8877
    Hatte das eigentlich nicht als Klemmer verstanden, aber falls dem doch so ist, dann wird der Undi doch sicher die Abrauchtemperatur in seinem EGT gespeichert haben. Gruß
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