spanier8877

Und dabei fängt der Spass doch erst an! äd Ölsau: Bei 15 Grad Außentemperatur juckts mir in den Fingern meine dicke Lady anzuwerfen. Deshalb ist wohl am WE wieder Schrauben und Bier trinken angesagt. Ich mach morgen mal die Werkstatt klar. äd Rest: Seid natürlich bekannter und unbekannter Weise auch eingeladen. Gruß der Spanier

geht klar, also sind wir schon zu zweit

Na dann meldet sich mal einer der Neuen, die die Ölsau am WE "angebaggert" hat. Morgen klingt super, der Spanier sagt zu und danke nochmal für die kompetente Hilfe. Ich ruf einfach nochmal durch und sag dann dem Rest bescheid. Gruß Alex

Hat sich erledigt, der Kabelbaum war leider sehr verbastelt und da ging er dann auf Masse. Hupt, blinkt und hat Licht. Besten Dank nochmal an die Ölsau für die kompetente Hilfe !!

Hallo Vespisti, haben gerade die Elektrick auf ohne Batterie umgestrickt und jetzt geht die Hupe nicht. An Alle die jetzt schreien, dass ein Gleichrichter rein muß, den haben wir übernommen. wenn man kickt hupt die Hupe genau ein mal danach wieder nicht. Bei laufendem Motor geht gar nichts. Gruß ALex

Na dann, ist ja mal ein Ansatz. Aber wie macht ihr das mit der Energizufuhr? Bei nur einer Spule fürs Licht (Ital. Zündung mit 2 Spulen), wenn ich da noch die Blinker dranklemme, bei 6V, da kommt doch nichts mehr an zum Blinken.

Was mich brennend interessiert ist, wo ihr den Blinkerschalter hinmacht???? Hab ne Rally 180 ital. die auch noch über den TÜV muß und nach kurzem Gespräch mit dem Prüfer, sagt dieser, dass am Lenker nich rumgebohrt werden darf. Klingt auch einleuchtend. Ich möchts eh erstmal ohne, BJ. 61 probieren. Gruß

Hast PM wegen PV Motor

wie schon April?

äd: Blechpilot wenn du dich ein wenig mehr mit dem Forum beschäftigst, merkst du ganz schnell, dass das sehr liebevoll war. EDIT: zu langsam

äd Broz666: hab gehört, dass der ah uff die Ape vom D. basst, dann konn des jo mit dem gepächfach käh sch sinn.

unn der linda auspuff is von unne rum äfach kräftischer als annere edit: unn als doppelposcht brandbeschleunicher hoch 2

unn der linda auspuff is von unne rum äfach kräftischer als annere

äd Blechpilod wie wärs donn, wenn dä es schmalrahmetobbic bookmarge detsch, donn hosche dei Smolframeforum unn musch der net so viel mih gebbe.

Äd amazombie ajo bin isch ä laudrer bub, abber jingeres semeschter is reladiv (BJ 77). han an woinachde grad de Manni "die Flex" gedroff, abber der fahrd nur noch audi unn abunzu rollerränne zb. in saarbrigge. sonscht sinn die alde kolesche nimmi so am fahre. ( zb de Oschterheld). Bin abber ah frieher nur 50 N gefahr unn tuning hat sisch uff kurzhub bezoh. griiß

Joo, de amazombie schbrecht mär aus de seel. bin a grad on Woinachde dehäm in lautre gewest un do märkt mär mo wie äm de Wald un die bähm fehle. des war friher immer schä mit de gedunde fuffi dorch de wald ze blose. un an all die bangerte die mich net verstehn: bassen uff, dos isch eich net am schlawitche pack, sonscht missen er kannelwasser saufe uff die palz a wenn isch jedzd ä "neigeschmäkter" bin Edid: Fär alle dies noch net wisse due.

Servus, hast ne PM. Zündung erster, falls Smaleframe kontaktlos Gruß Nochmal an die Spezialisten unter euch, könnt ihr erkennen um was für eine Zündung es sich handelt? Verkäufer und meine Wenigkeit können es nicht genau bestimmen! Danke für die Mühe

Wer lesen kann ist klar im Vorteil! Soweit alles bestens! Abdrehen ist kein Problem, da hab ich jemand für. Bleibt also nur noch die Sache mit dem Honen. Wenn ich das Abdrehen mal außer Acht lasse, merke ich den Unterschied zwischen Original und GS Kolben. Bzw. rentiert es sich die Steuerzeiten zu verändern? Zumindest für mein Vorhaben, da ich über Drehschieber mit original Welle fahren will. (keine Drezahlsau, sondern angenehm fahrbar) Gruß PS: Ich kenne das Polini-Topic und somit die Vorzüge des Abdrehens usw. es geht mir jedoch hier um einen anderen Einsatzbereich. Danke für Eure Mühe!

So ich hoffe mal, dass ich nicht nerve, aber nur fürs Verständnis (habe bis jetzt immer neue Zylinder verbaut). Die GS Kolben Variante lacht mich sehr an, da das gute Stück weiterhin zuverlässig laufen soll. Hat der Kolben eine andere Kompressionshöhe und muß (sollte) ich den Zylinder abdrehen? Und muß ich den Zylinder auf jeden Fall honen lassen? Wenn ja, wer macht das zu einem akzeptabelen Preis? Vielen Dank für die Hilfe Gruß

hätte da nochmal en update Jungs, ich schau heute abend bei nem Kumpel auf en Bier rein und erzähl im von meinem Vorhaben und da zieht er doch einen et3 zylinder samt kopf aus dem hut, leider hat auch er keinen Kolben (scheinen ja wirklich selten zu sein :) ) Nun jetzt bin ich ne kiste Bier los, aber den Zylinder + Kopf hab ich schon mal. So das wärs denn ma, jetzt schau ich mich nach nem passenden Kolben um. Gruß der Spanier

Also nochmal besten Dank, auch wenn ich kein Freund von P&P bin, werde ich wohl den Polini draufhauen. Rennwelle kommt nicht in Frage, da zumindest die Mazucheli bescheiden sind und immer abreißen. (zumindest bei meiner ehemaligen V50) und wenn ich auf ETS Welle umrüste, dann kann ich es auch gleich richtig angehen. Die Kontaktzündung sollte P&P doch verkraften, da die ET3 so sündhaft teuer ist. Gruß

Danke Jungs, dass klingt schon mal ganz gut. zum 133 er, ich dacht immer, ich mach den gleich richtig mit höherlegen und passender Peripherie! Da ist die Frage, ob en ET3 nicht genau so gut läuft mie ein 133 er p&p. Zudem ist meine Prima bis auf den Pot 100% Original und da mach ich immer so ein geschiss, von wegen "Fremdteile". Hätte jetzt ein ET3 Zylinder angeboten bekommen, leider ohne Kolben? Passt ein Primakolben und kann man, vorausgesetzt die Laufbahn ist noch ok, den mit nem eingefahrenen Zylinder verwenden? Danke und Gruß

Tach auch Rollerfreunde, ich wollte mal nachfragen, ob von euch noch jemand einen Vorschlag bzgl. meines Stadtrollers hat. Ich fahre eine Original PV von 67, jedoch ist die Motorleistung nicht sehr spannend. Da ich leider keinen zweiten Primamotor hab, fällt ein Umbau auf 133 er aus. Ich möchte auf jeden Fall die Vespa wieder in den Originalzustand versetzen können. Zudem ist der Bodensee TÜV bescheiden und die Rennleitung kontrolliert einen mehrmals im Monat. Nun habe ich den orig. Puff gegen einen ET3 getauscht und die Bedüsung leicht erhöht. Nun die Frage an euch:" Was ist noch empfehlenwsert?" Nen ET3 Zylinder suche ich schon länger, leider erfolglos :( Gruß der Spanier

Hallo, ich habe noch eine 8 Zoll Schwinge, glaube ich zumindest. Ich schau mal nach und mach ein Foto. Falls die noch existiert gibts die günstig. Gruß Alex

Stooooop, meine Überweisung ging zurück, da Konto des Empfängers falsch. Hast schon ne pm, überweise dann online. Tschuldigung Alex