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Kickstarter Segment GS 3
digs antwortete auf Roymia's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
handelt sich dabei um den berühmten "docht" näheres HIER -
Die GS-Transformation
digs antwortete auf andreasnagy's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
servus andreas! gratuliere zu dem super ergebnis, sieht echt gut aus die kurve. was soll denn so ein köpflein kosten? und auf welchen hub sind die anderen ausgelegt? danke gregor -
Restauration GS/3 (BJ. 61)
digs antwortete auf TM_369's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
alles klar, danke thomas! aber sind diese streifen dann heller oder dunkler als der olack? also hellt pelox evtl. auf? -
Restauration GS/3 (BJ. 61)
digs antwortete auf TM_369's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
Wird doch schön Ich hätte eine Frage zum Pelox. Du hast damit ja z. B. die komplette Backe eingepinselt oder? Wie hat sich denn die Farbe verändert? Wird das Silber dabei heller oder dunkler? Danke Gregor -
perfekt, danke! so wird's gemacht. ich berichte wenn fertig
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da hast allerdings recht. also wenn dann schweißen und dann die stelle per sticker verdecken oder aber offen lassen und ordentlich konservieren. danke jungs!
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danke für deine meinung. ne, weiter reißen ist glaube ich nicht das problem ohne träger. aber das kleine stücken welches sich von der blechdoppelung abgelöst hat würde ich schon gerne wieder fixieren. evtl. zuerst konservieren und dann verkleben? über die stelle soll dann ein 90 km/h sticker. das loch wird sich aber mit der zeit trotzdem unschön abzeichnen fürchte ich...
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Motovespa- Sammel- Topic
digs antwortete auf pxspecial's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
anbei noch die versprochenen fotos von unten. freut mich sehr, dass euch die bank so gut gefällt wie mir -
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Motovespa- Sammel- Topic
digs antwortete auf pxspecial's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
klar, mach ich euch am we gerne -
Motovespa- Sammel- Topic
digs antwortete auf pxspecial's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
hi max! nachdem er beim scharnier auch schweißen musste und die halteklammern für den bezug komplett gefehlt haben waren es im endeffekt 190.- sonst wären es glaub ich 160.- gewesen. wirklich gut wie ich finde, sowohl preislich aber vor allem auch wegen der top ausführung. gruß gregor -
Die GS-Transformation
digs antwortete auf andreasnagy's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
klar wäre ein klassisches teil besser. aber nachdem diese ja nicht auf bäumen wachsen... -
Die GS-Transformation
digs antwortete auf andreasnagy's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
könntest nen CP fahren. der FOX hat ja schöne ASS gebastelt falls sich das unter der offenen backe ausgeht. wohl eher nicht fürchte ich -
Motovespa- Sammel- Topic
digs antwortete auf pxspecial's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
Da es hier auch gerade um Sitzbänke geht. Ich habe meine GT Bank vom Holger (Kolbenstopper) neu machen lassen. Gestell gestrahlt, neu lackiert, neu gepolstert, neuer Bezug, neuer Keder zu wirklich nem extrem fairen Kurs. Kann ich euch nur empfehlen Vorher: Nachher: -
stimmt, die risse gehen wegen dem doppelten blech eh nur von außen. ich mach da nochmal bessere bilder damit man was erkennen kann. danke
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naja, lack schwund wird es da natürlich immer geben. mir gehts eher darum ob sowas von innen oder außen geschweißt wird bzw. als kombination aus beidem?
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Hallo zusammen! Ich habe an meiner O-Lack GT leider im Heck ein Loch von nem Gepäckträger. Sorry, für die schlechten Fotos Wie man hoffentlich erkennen kann, hat der Gepäckträger auch das überlappende Blech einreißen lassen. Hab jetzt also ein Loch, zwei Risse und eben an ner kleinen Stelle keinen Verbund zwischen den Blechen. Ich würde das jetzt am liebsten schweißen damit da nix weiter reißen kann. Aber wie am besten? Danke Gregor
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Die GS-Transformation
digs antwortete auf andreasnagy's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
klar stören sie an dieser stelle nicht, trotzdem weiß man dann selbst, dass da solche dinger verbaut sind die position der CDI finde ich auch sehr sinnvoll -
Die GS-Transformation
digs antwortete auf andreasnagy's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
super andreas, echt lustig zu verfolgen deine transformation der GS die gruseligen kreuzschlitz schrauben bei der CDI werden hoffentlich noch gegen "schöne" ausgetauscht -
hmm. angenommen der kolben ist, gemessen knapp unter den ringen, um 8/100 mm kleiner als wenn du im unteren drittel misst. heißt im umkehrschluss: wenn du unten misst und dann 13/100 *einbauspiel* dazu rechnest, bist du nach italienischer messmethode bei 21/100 anstatt der 13/100 mm. also ein wenig zu viel. noch dazu kann man, wie der rainer schon angemerkt hat, bei den neuen Grand Sport kolben von haus aus weniger fahren als damals in den büchern angegeben.
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GS Kolben der Firma Meteor
digs antwortete auf Fly High's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
falls es noch jemand nachlesen möchte. der artikel sollte in heft nr. 4/2006 stehen. edith fügt hinzu: ich checke das noch mit den rechten ab und hoffe, dass wir den artikel ins WIKI aufnehmen dürfen -
Du verwendest jetzt also das Einbauspiel aus dem WerstattHB der T3 = 13/100 mm, gemessen knapp unter den Ringen. Zu deinem Schleifer sagst jetzt aber er soll unter dem Kolbenbolzen messen und von diesem Maß die 13/100 mm drauf rechnen. Damit solltest auf alle Fälle ziemlich auf der sicheren Seite liegen
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EWM ist natürlich auch top, allerdings übersteigt das mein Budget ein wenig. Die Anzeige des Lorch ist jetzt gelöscht. Meine Anfrage blieb leider unbeantwortet... Ich suche weiter
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Habe eh bereits Kontakt aufgenommen ;) Bin gespannt ob bzw. was da kommt. Mit PayPal sollte das eigentlich recht gut funktionieren, stimmt
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eben, umso stutziger macht mich der preis