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wheelspin

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  1. Hast Du da mal ein Bild? Wäre ja nicht uninteressant. Vielleicht kümmert sich ja jemand darum, dass es vernünftige ET gibt in Zukunft.
  2. Polrad scheint gut zu laufen. Im gleichen Gang hab ich mir noch mal den Wuchtfaktor mit dem Elend schweren Kolben angeschaut. Leider musste ich der Dame aus eigener Dummheit heraus, einen neuen Kolben spendieren. Mit dem Übermaßkolben hab ich mir dann noch mal den Wuchtfaktor angeschaut. Die Maßnahmen an Welle waren Kanten brechen und die Kontur der Wangen im Bereich des Hubzapfen abgenommen. Beim größeren Kolben jetzt, Material im Inneren abgetragen und den Kolbenbolzen innen beidseitig konisch gedreht. Vielleicht läuft das dann etwas schöner mit weniger Vibrationen.
  3. Du hast sicher Trommelfell auf der 100er abreißrolle irgendwo oder? Also ich find sowas dann doch schon unsachlich laut. Vielleicht bin ich aber nur zu alt....
  4. Nach langer Pause mal wieder dabei gewesen. Springrace #1 hatte damals schon echt Laune gemacht. Jetzt bei #10 war antreten wieder Pflicht. Top organisierte Veranstaltung mit schönem drum herum. Vielen Dank an die 16ers bei denen ich als Gastfahrer dabei sein durfte. Ihr seid ein toller Haufen Uli, der Apfelkuchen war der Hammer! So perfekt wie das Team war auch Emil, das Einsatzfahrzeug. Mörder Gerät, schön zum fahren und abartig im Anzug. Hat mir riesen Spaß gemacht. Sorry Hannes das Du doch noch mal fahren musstest Der Übergang vom Kreisel ist übrigens 6m breit. Hab ich per Messung durch Körperlänge bestimmt. Man braucht also ne Zeit um da durch zu rutschen. Vielen Dank an alle Wahnsinnigen die diese Veranstaltung zu dem machen was sie ist, extrem geil. Gute Besserung an alle Verletzen, kommt schnell wieder auf die Beine.
  5. Benötigt noch jemand nen Fahrer? Mein Team hat nen komplett Ausfall.
  6. Bei "Spiel" gehe ich von dem Axialspiel aus. Das Radialspiel ist natürlich Thema von Führung im Gehäuse und Durchmesser der Bearbeiteten Glocke. Durch die Nacharbeit an der konischen Fläche der Glocke, wird das Maß zur Anlagefläche der Scheibe größer. Anschlag der Scheibe ist ja der Kickstarter selbst. Wird also das o.g. Maß größer muss die Scheibe um das Axialspiel aufzunehmen, stärker werden.
  7. Also zwei Minuten Arbeit mit der Flex. Auch ne schöne Idee.
  8. Nö. Eigentlich der Klassiker, das Öl sickert über die Verzahnung der Hauptwelle. Kann bei der Montage der Nabe durch einen Fingerstrich Silikon gemindert werden. Aber so ganz unterbinden wohl nicht. Ja, dazu muss der Motor geöffnet werden. Der O-Ring wohnt auf dem Mitnehmer, Bauteil Nummer 6
  9. Den Zylinder hab ich mir ja lose besorgt und fahre das mit einem Meteor GS150 Kolben (208g). Alternativ dazu gibt es die Kolben etwas einfacher auch vom GOL. Allerdings gilt auf jeden Fall das dass Laifspiel zu kontrollieren ist. Je nach Kurbelwelle sollte man dann vielleicht nochmal über den Wuchtfaktor gucken..
  10. Was ist denn der Bollag Filter? Der V50 erste Serie rechts? Oder ist das ein gekürzter PV?
  11. Der normale Sito hat auch den kleinen, separaten Krümmer.
  12. Noch mal etwas Ruhe in den Motor gebracht und den Schüttler aus dem Polrad entfernt. Schon beachtlich wieviel Unwucht ein einfach gedrehter Stahlring haben kann.
  13. Der Kupplungsdeckel scheint recht frische Schleifspuren von der Abdeckscheibe zu haben. Wenn die Scheibe druck bekommt, dann trennt die Kupplung nicht. Mit Linsenkopfschrauben sollte es aber schon passen.
  14. Entweder mit dem Multitool die Kupplung im Motor zerlegen und dann mit dem Haltewerkzeug den innenkorb festhalten und die Mutter lösen oder eben einen Schlagschrauber benutzen.
  15. Ja, nee... Also da würde ich schon mal Messmittel bemühen. Bei einem neuwertigen Gehäuse mag das vielleicht per Zufall passen aber in der Regel schlägst Du dich ja mit Kram rum der schon so 60 bis 70 Jahre gesehen hat. Da würde ich jetzt nicht zwangsweise belastbare Maßhaltigkeit unterstellen. Demnächst mache ich den Motor von Tante ACMA auch noch mal auf und dann kann ich ein paar Bilder machen.
  16. Wenn der Kram mal verbaut ist, dann ist das Problemlos. Jetzt am Wochenende hab ich mit dem Hobel noch 300km abgespult. Zwar nur Landstraße mit maximal 100kmh aber alles so am Stück eben. Wichtig finde ich, ist eben das erste einmessen der Welle mit Lagern ins Gehäuse um zu ermitteln wie stark die Passscheiben sein müssen. Zweiter wichtiger Punkt ist, dass du die Sitze in die die Wellendichtringe nachher einbauen willst, von außen mit einer Fase zu versehen. Sonst bringst du die Wedi's da nicht rein. Dritter Punkt, die Einbautiefe des Wedi's auf der Kupplungsseite. Der darf nicht zu tief und nicht zu hoch sitzen. Wenn man das alles beherzigt, dann ist das ne gute Lösung finde ich.
  17. Ja, fast - also mir ging es eher um die andere Zündkurve damit der Motor schöner läuft. Das man das Ding dann direkt in ne ansprechende Optik packt, viel praktisch mit an. Bitte haben Sie Geduld - wir arbeiten daran... Nee, ersnthaft - ich denke da wird bald ein Kauf-Lösung zu kriegen sein. Sowohl in der "Oldie-Zündspulen Optik", als auch in einem eher normal aussehenden CDI Gehäuse, dass man dann auf die andern Hobel spaxen kann. Weil, wie viele Touring Motoren gibt es, die vom Leistungsverlauf her ein ähnlich gelagertes Problem haben.
  18. Logen, zerstört ist zerstört. Aber stell dir vor es wäre bei drei Grad Nieselregen gewesen...
  19. Passt halt perfekt auf die CP Vergaser.
  20. Bei ner Special sollte es doch ganz normal eine Schaltrolle der PX tun. Schraube quer durch als Anschlag und gut is.
  21. Ist leider Systemfremd von einem Kettenfahrzeug: https://www.scooter-center.com/de/ansaugschlauch-bgm-pro-lambretta-li-lis-sx-tv-serie-2-3-dl-gp-bgm2570d40?number=BGM2570D50
  22. Da ich selbst heute erfolgreich an meiner Acma etwas zerstört habe und mich natürlich auch immer die Gier nach Sensationen plagt, ist hier das richtige Topic wo ihr zeigen könnt, was ihr oder Euer Hobel erfolgreich und ganz furchtbar kaputt gemacht hat. Also: Feuer frei.
  23. Sehr geil Ich bin auf weitere Berichte und auf ne Kurve gespannt.
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