wheelspin

So, letztes Statement für heute... anscheinend klemmts jetzt nicht mehr nur am Vergaser... jetzt sollte man sich vermutlich um eine Andere Membran kümmern. rot 33er blau 35er grün, gleicher motor gaaanz am anfang.. Edit fügt das ding noch mal als bild ein Strohspeed V1-7-8.pdf Strohspeed V1-7-8.pdf

Piaggio 50 auf PK/s geht, aber auf XL???

nö

38er.. hab ich nicht, aber hier liegt irgendwo noch ein 42er VHS Magnesium rum.. Kopf ist beim Gravedigger, der hat wohl aber gerade recht viel zu tun...

Noch nachgreicht! Nadel ori. 33er also CGL Nebendüse 42

neues teil, neuer preis

Leider kein tolles ergebnis heute.. Mein Malle kopf ist unterwegs zum bearbeiten, von daher habe ich mir für heute einen anderen Kopf geliehen. Leider hatte der auf dem Motor ein qm von 1,8-1,9mm. Mangels Taschendrehbank war da dann heute nix mehr zu machen...

So, heute geht es mal ein bisschen weiter, hier mal bilder vom Stutzen für den 33er auf Polini membranblock. Weiter geht es dann mit dem stutzen für den 35er. Ist grade in der mache. leider stand zum schweissen nur schutzgas zur verfügung, aber zum testen reicht der stutzen alle mal. bisschen gruselig sehen die nähte halt aus, is aber alles dicht und ausserdem hab ich's immer eilig...

weg - verkauft - aus - ende

ich favorisiere Tor1

habt ihr mal in der tabelle die übersetzung verglichen?

auf jeden fall H4 oder H5 Kupplung, eine gepimpte xl2 würde das sicher auch noch irgendwie schaffen aber ich denke der verschleiß ist dann nicht ohne. gerade bei einer H5 hat's ja deutlich mehr reib- und somit auch verschleißfläche. für die Harz kupplungen gibt es ja auch noch carbon-beläge, was sicher dem verschleiß noch weiter vermindert.

du alter wahrsager bis eben standen da 24,5 aufm bildschirm nach 2 läufen. da gab es dann aber noch was am vergaser zu tun... bin auch gespannt ob die jungs die 25 noch knacken

richtig, steht so auch im Kat., allerdings nur bei den Evo und Evo-Reed (Alu)

eigentlich gehört das in das "polini-neuigkeiten-topic" aber wo's hier grad thematisiert wird: lt. Polini e-teile liste teilen sich der normale 133er und der "racing" (mit neuem, besseren kopf) die gleichen, altbekannten ringe. erst die "evolution" und evolution reed" haben dann chrom-ringe. quelle: polini katalog 2011 ob das natürlich so ist/bleibt weiss man vermutlich erst 100%tig wenn der erst zylinder da ist..

wenn schon die schraube so derart in die silentblockhülse gegammelt ist, in welchem zustand ist dann der dämpfer? wenn der dämpfer eh übern jordan ist, würde ich das ding einfach abflexen und dann am ausgebauten objekt hülse und gummi aus dem motor popeln. ist zwar maximal invasiv, aber sicher die stressfreiere lösung, als im eingaubten zustand an dem ding rum zu häkeln.

Köpfe hatte ich schon mal gewürfelt, mit dem 30er tmx ohne großen erfolg.. werde aber da aber noch mal kontakt zum gravedigger aufnehmen. ne, ist mit dem franz vom nürburgring, das gepäckfachfranzgeschoß könnte ich aber einfach mal dranhängen..

wenn das deine arbeitskapazität nicht zu sehr beeinträchtigt - sehr gerne..

öhm hatte da jetzt vorher nicht in den gaser geschaut.. nadel ist die ori 33er bezeichnung müßte ich nachreichen. steuerzeiten sind gleich geblieben.

Immer noch Malossikopf mit 1,4mm qm. Polini ansauger allerdings wurde der jetzt mit einem 33er keihin beatmet (danke an bork für's ausleihen!) und einem neuen ansauger von primavera27- DANKE! unten knickt es jetzt ein bisschen ein, denke das kann man aber über die Nadel retten. morgen geht es hoffentlich noch ein bisschen weiter..

sodele hier auch noch mal ein kleines update: jetzt mit 33er PWK und extra geheim ansauger.. danke an dennis! grün HD 145 blau/rot HD 142

die zündung ist wohl auch nur der morini krempel wie bei vespa spannender finde ich da wohl die digitale version, falls es die dann geben wird.. der gehäusegesaugte steht auf jeden fall schon auf meiner wunschliste.

die hier zum beispiel würde gehen.

ich bin ganz glücklich mit den marchald filtern. für deine zwecke würde ich ganz ehrlich, ganz dringend von einem drahtfilter abraten. selbst bei den gölten schaumfiltern wandert der feine staub irgendwann durch den filter. bei einem sahra vorhaben sollte man, so glaube ich, etwas andere maßstäbe ansetzten. sprich dir sollte klar sein das man son ollen filter auf der fahrt mal reinigen sollte bevor der staub es schaftt dadruch zu eieren und schlußendlich doch im motor anzukommen und als quarz "schmierzusatz" sein recht abrasives werk aufnimmt. und du wirst dich wundern wo der scheiß staub überall hinkommt... im automaten cross/trail bereich werden oft marchald und twin-air filter in einer box gefahren. klar box fällt bei dir aus platzgründen wohl aus..

@falk welches quetschmaß fährst du auf dem mmw-kopf? bei 1,2mm und 1,4mm lief der bei mir schlechter als der doofe original malossi