wheelspin

wenn ers denn so mager brauch dann würde ich entweder x3 mit av 26o versuchen aber als ersten schritt die nebendüse auf 52 / 54 gehen. x7 ist schon derbe mager auf dem 262er mischrohr, gerade der für den 207er empfindliche 3/4 bereich wird extrem eng... ..vergessen: wenn ND nicht funzt dann der "teure" weg mit 45er schieber

Hi, ich suche einen, wenn möglich, gut erhaltenen Tacho passend für die T4, T2 Modelle, egal ob blaues oder rotes Ziffernblatt. Bitte preisvorstellung per PM.

hi, kann noch eine Nabe für hinten und eine Felge anbieten. Felge ist in Nachbauqualität. Preisvostellung bitte per PM

ich kenne es halt nur unter diesem begriff, heißt nichts anderes als das die boost kanäle i. richtung einlass durchgebohrt und angepasst werden. es verhilft einfach zu einem etwas besseren einström verhalten. nebenbei kann man dann auch mit einem pm, der eigentlich zu wenig für den 136er dreht, um die 16PS erwarten, vorausgesetzt der zylinder bleibt unten und somit die steuerzeiten knapp...

hi, eigentlich ein typischer 136er oder? die wollen fast alle nicht mit dem langen direkt stutzen. an den platten kann es eigentlich nicht liegen, i.r. werden die mit der schrift nach aussen (in richtung begrenzern) eingebaut. neue platten sind nicht umsonst gaaaanz minimal gewölbt, aber als tip, nimm keine malossi platten, die halten bei hohen drehzahlen eh nicht und beginnen sich langsam stück für stück auf zu lösen. falls du es noch nicht gemacht hast, sollte das normale "power porting" helfen, klappt i.r. immer. hört sich nach viel an, ist aber eigentlich mit dem richtigen dremel und werkzeug ein 1/2 std. eingriff. wenn du mir die email zu kommen läßt schicke ich dir gerne bilder. a.

...soll weggehen für 160,- Euro, kpl. Edelstahl, passt gut als tourer auf Polini 207 und Malle 210 gesteckt. Bitte PM

...war zum Motor einstellen auf der Rolle. Kerzengewinde und Dichtflächen top. 100,- bitte PM

...bei 1mm hoch kommst du aber mit ner 52er welle nur auf 183°.... üs dann ca. 128...

Motor PX Lusso mit 207er Polini mit passendem Kopf (Klemmfrei), Original Piaggio welle (kann gerne nach anfrage auf gewünschte einlasszeit geändert und gewuchtet werden), Überströme und einlass unangetastet, ALLE Gewinde ok, keine abgerissenen Schrauben o.ä. Motor wurde jetzt zum ersten mal zerlegt (8tkm gelaufen), kann gerne angeschaut werden. Zündung ist drauf, mit ELESTART LüRa. KEIN VERSAND! bitte PM

VERKAUFT

leider hat das umlöten der kabel wenig sinn, es sei den du vertauschst auch die spulen eingänge, schau dir doch die spule mal genau an, müßte man sehen. denn so wie du jetzt die kabel verbunden hast, heben sich die erzeugten ströme auf... selbst schon leid voll erfahren - mußte auch lange darauf herum denken..

nabend, habe schon mehrere 135er in nachbarschaftshilfe fabriziert, da kommt man immer mit einer 102 er hin, lange kupplung rein - ende - läuft!

Nein, bester Sonnenschein!!

ne, der Laden ist voll, ich sitz ja am Fon. bin gerade sehr neidisch auf die Jungs die am Bierwagen stehen und sich schon das erste Reissdorf reintun... :sabber: aber schon krass zu sehen wieviele Wohnhosen, kappen und haargel hier umher läuft.....

...also Leute, wenn ich hier so aus meinem Fenster schaue, dann brauchen wir keine Freakshow mehr. Die "seltsamen" erscheinungen nehmen deutlich zu....

denke auch 110 sind ok, für den Nürburgring hatten wir einen identischen Motor fertig gemacht. 210er, Rennwelle, 24er SI, 3mm Loch über HD. Nebendüse 55/160, Luftdüse 160, BE3, HD 125, 19° v.OT. lief auch 115 per RAlly Tacho

Carbone Dämpfer für PX vorne wieder leiferbar beim SCK!

Leider kommen in original Piaggio Kartons immer die Teile an, die gerade "verfügbar" sind. Die Raste im Bild von DAS O sind wohl LML Rasten, es sind auch schon wesentlich schlechtere von "Piaggio" gekommen... Das zieht sich aber durch alle Produkte, Kurbelwellen, Gangräder, etc... -leider.

Der Baja "Reiber" funkt sehr gut, div. Bitubo oder LSL Dämpfer gehen auch, jedoch muß man fast immer die Kaskade zurechtstutzen, sieht meist nicht sooo berühmt aus... Von den KFZ Dämpfern halte ich nichts, habe ich selbst schon mal probiert, erstmal sind die Dinger irre zäh (ich hab mir sagen lassen ein Auto wiegt mehr als ein Roller, selbst mit Beiwagen) und 2. ist die Einbaulänge recht unhandlich. Z.Zt fahre ich wg. Tüv einen LSL-Lenkungsdämpfer, der aber lange nicht so angenehm zu fahren ist wie der Baja-Dämpfer/Reiber.

Tieferlegen habe ich auch schon probiert und leider kann ich mich Fischer nur anschließen - eher mäßiger Erfolg. Die Grundlage den PK-Dämpfer vorne zu verbauen ist nicht schlecht, da durch die nun fast waagerecht stehende Schwinge das eintauchen beim bremsen vorne nicht mehr zu stark ist. Allerdings muß das Domblech soweit ausdistanziert werden, so das die Schwinge nicht mehr innen an der GAbel anschlagen kann. Generell jedoch sollte man (nach meiner Meinung) davon abstand nehmen. Ich bin auch wieder mit PX Carbone Dämpfern unterwegs.

biete Zündgrundplatte PK, gebraucht aber tut. bei interesse bitte PM

Da wir die Zylinder immer kontrollieren bevor sie an die werte Kundschaft gehen, ist mir hier und da schon einmal aufgefallen das teilweise von Werk aus verbliebene Späne in den ÜS auch mit verchromt werden. Sowie anscheinend in letzter zeit die Zylinder schlecht, bis teilweise garnicht entgratet werden.

Fotos kann man bestimmt mal aktualisieren... Die Federung an die "Gummikuh" zu basteln ist relativ schwer / aufwendig, da die beiden Rahmenkonzepte doch weit auseinander liegen Bei meiner Gummikuh habe ich mit Dongoyos hilfe einfach einen PK-Carbone Dämpfer mit auf die Schwinge gesetzt, also nur den Dämpfer, denn federn tut das ja genug... Das läßt sich auch sehr gut fahren, vor allem für die Leute die wie ich A4 geplagt sind, Betongg, Betongg, Betongg, ... Das Boot habe ich dann von den Einmachgummis befreit und direkt mit Silentgummis auf den Rahmen geschraubt. DAs Fahrverhalten wird im beladenen Zustand eindeutig berechenbarer, da das Bott nicht mehr so ein Eigenleben entwickelt.

:uargh: nee habe ich nicht, die neuen Beiwagen sind ohne gummis, leider sind die Pcs im Shop nicht aktuell.

Die Rahmen mit den "Einmachgummis" gibt es nicht mehr, bzw. werden von Cozy nicht mehr angeboten. Die neue Version bedient sich einer "Einzelrad" Aufhängung die im Sturz und Neigung verstellbar sind und über einen Lamy Stoßdämpfer (3°) verfügegen. Der neue Rahmen ist durch die bessere Konstruktion leichter als der alte und hat dabei nicht an steifigkeit eingebüsst. Die Wagen mit Lamy Dämpfer lassen sich um längen besser fahren (läuft viel ruhiger und besser geradeaus) als der Rahmen mit Drehstabfederung (der neigt bei leichten Personen oder ohne beladung extrem zum hüpfen).