wheelspin

Nop hat leider recht, T5 / RAlly sind gleich (denkt mal an den "Knick" im T5 Kicker)

wech

DAs eintauchverhalten ändert sich doch zum guten, jedoch nicht PX-like. Das problem liegt hier eher darin das oft die verst. Feder gefahren wird aber der Dämpfer viel zu schwach dafür ist, also fängt die Fuhre an zu schwingen - teilweise vorne an zu springen. Der zähe Dämpfer passt gut zu den härteren Federn und beruhigt die Geschichte schon ungemein. Immerhin reden wir hier von Gespannen, da taucht selbst ein Carbone mit Taffspeedfeder beim Bremsen vorne gehörig ein. Und "Schwabbeln" vorne ist beim Gespannfahren echt eher unbrauchbar, da man sich eh schon immer hart an der Grenze zum Suizid befindet.

...was soll man dazu sagen, Lenkrohr PK/XL mit Bremsankerplatte und leicht rostiger TRommel. 50Teuro

von einem Piaggiomotor vielleicht? Passt das bei Dir?

für die Baja - Sprint - Rally Gabeln gibt es beim SCK verstärkte Stoßdämpfer. Nicht diese glänzenden sondern schwarze. Wirklich ordentlich zäh die Dinger. Kein vergleich mit den Standartdingern

Also nach dem nun (fast) vollendetem Umbau gebe ich einige Teile ab. Beiwagen Rad kpl. mit Felge und Steckachse passend für Cozy Drehstabfederung. "O-Ring" Aufhängung vom Boot selbst ca. 20 Teile Cosa Hydraulik-Bremse adaptierbar auf die Beiwagenachse. Preise nach Gesicht

Auch wenn's nervt, da muß es doch eine gute Lösung geben. Ich habe bis dato auch mit einem Pedalriemen gearbeitet - das geht, klar. Nur ich habe die Vorder und Seitenwagenbremse über den Bremshebelangesteuert. Gibt es denn da nichts aus dem Moped Bereich? Der Herr Haigl will nicht verraten wie er das macht, ich könne ja die 780km gerade mal runterfahren um zu gucken..... Ich hatte schon mal an die Parkbremse der X9 gedacht, jedoch noch nie das passende Bauteil in der Hand gehabt.

*push* ist noch was zu haben

Den Schlauch hatte ich schon einmal hier angeboten, jedoch ist dieser hier mit nur einer Gewebeverstärkung, da der "alte" mit 4 Aramid lagen recht stramm zu montieren war (32mm innen). Es ist ein Säure und Lösmittel fester Schlauch, Druck bis 10 Bar bei temp. bis ca. 160°. Wandstärke 6mm Da der Schlauch vom Meter kommt gibt es keinen Steg, daher auch der preis per cm, also 30cm = 27? 30cm reichen i.R. für 7-8 Verbinder.... Im vgl. ein Standartgummi länge ca. 6cm, Preis per cm -,80?

...ist wieder zu haben, Preis -,90? per cm. Diesmal allerdings nicht ganz so schwer zu montieren, da nur einfach verstärkt. Bei interesse bitte PM

So, an alle geplagten Gespannfahrer und somit auch parker. Wer von Euch ist es denn satt in der Stadt immer eine alte Coladose zu suchen (die werden ja auch immer seltener wg. Pfand und so) damit der Eimer nicht wegrollt. Wer hat denn da schon mal seinen Geist angestrengt und eine schöne Lösung gefunden? Lasst mal sehen .....

Im Gutachten steht noch drin mit Kennzeichnung 80km/h, die sollte dann auch auf dem Auspuff zu finden sein, ebenso die DGM / E Nummer die das Ding hat. Sonst TüV sauer!

da passt PX alt mit E-Zündung und Bakterie, kann man i.R. so anklemmen.

Bei den LML-Motoren gibt es auch die unterscheidung alt und Lusso Getrieben. Daher ist auch die entsprechende Schaltraste zu wählen. Mittlerweile komme auch viele "Piaggio" Teile aus Indien, von daher kein unterschied. Rein anbau mässig pasen die Schaltrasten also...

nicht vielleicht vergasergehäuse krumm -> schieber klemmt?

Ich könnte Dir die ein oder andere anbieten....

Klemmspiegel reichen meist aus, ab 100km/h eingetragen müssten 2 Spiegel dran. Wenn der Prüfer es sehr genau nimmt.

Also zum verkauf steht eine Schwinge mit Drehstab und kpl. Hydr. Bremse von einem Cozy Beiwagen. Die Bremstrommel und Grundplatte sind der Cosa entliehen. Die Geschichte funkt zuverlässig und hat den Segen des TüV's. Sicherlich auch für einge andere Inder geeignet. Die Bremse lief bei mir in Kombi betrieb mit der VR-Bremse zusammen. Da ich jetzt einen anderen Rahmen für das Boot mit Scheibenbremse erwerbe, gebe ich diese ab. Preis? Gute frage, was kann man für sowas nehmen? Bei Interesse bitte PM Gruß Alex

@ Kasi also bei mir passt das mit den K38 sehr gut. Nur ganz selten habe ich den eindruck das der dann auch sehr warme Reifen am Kuludeckel schleift. Nochmal am Rande: es fällt auf das alle Reifen mit Mittelrille eindeutig bessere Spurführung haben. Der Schwalbe war lange nicht so stabil bei langen Kurven oder auf Geraden wo es ein bisschen Seitenwind hat. Dafür sind die Sportlichen Reifen natürlich beim Kurven "Schubbern" unübertroffen. Und jeder fragt sich dann warum da nur 3 Bremsspuren sind....

mal nebendran, vielleicht gibt es ja eine Gespann Quartermile? Wird bestimmt witzig..... Dazu brauch man ja auch keine Gerade, eine Rechtskurve tuts da auch *g*

Ebenfalls von mir! Alles Gute und eine gute Gespann Saison!

Erfahrungen bis jetzt am Hinterrad bis Profiltiefe 0,0mm K38 in 3,50 ca 2500km Schwalbe Power Slick ca 2000km Conti Zippy 1 bis jetzt 1500km, sieht schlecht aus. nächster Testprobant Conti Zippy 3 Der K38 hat mir bis dato am besten gefallen. Alle Reifen laufen auf Cosa Felge.

Sprint Polrad für Kontaktzündung wird gesucht. Sollte natürlich funktionieren und ok sein.

Hör doch mal beim SCK nach, ich hab mir sagen lassen, da liegen ein paar rum....