wheelspin

sone art elefantentreffen, da komme ich ja mit dem Gespann grade richtig..*g*

eigentlich wollten wir ja nur einen (1) trinken, jedoch hast du mich dazu genötigt den meter mit dir zu teilen.... worauf dann auch als bald bei mir der hammer fiel... :plemplem:

Ein sehr schönes Abrollern, viel los, billig bier wie immer nur der Limes war zu früh aus - gell Steff?! Ein DANKEEE an alle und vor allem an meine "Mitfahrer" für die Geduld und Bindedraht. Wenigstens hat das Gespann auf der Rückfahrt die 110km/h Schallmauer kurzzeitig durchbrechen können...

auf dem Gespann und auf der Alltagsmöhre auf jeden Fall Carbone.... die schnellere PX hat Bitubski einstellbar

Ist gerade auf unserer LML Membranmotor versuchs PX montiert. Relativ sportliches Profil, gleiche hohe Profiltiefe wie Zippy 1 und lt. Conti mit etwas mehr Regentauglichkeit. Echte fahreindrücke konnte ich beim vollgas die Grade runter kacheln noch nicht sammeln . Macht aber rein optisch und von der Verarbeitung einen ähnlich guten Eindruck wie der Zippy und ist vorallem in unserer Größe günstiger als der Zippy.

...mit übernachtung und frühstück -> quasi halbpension *gg*

es geht halt darum das es sich für einen aussenstehnden anders darstellt. ich habe natürlich nicht die exakten gewichte im kopf und könnte auch nicht beschwören das eine elerad 2050gr wiegt.... auch haben wir darüber gesprochen da du zunächst mal eine leichte alternative suchst, "um mal zu sehen wie das läuft". deshalb kam von mir die anregung mal ein 80er rad zu probieren, weil man die, wie bei dir ja auch, noch rumliegen hat. in diesem zusammenhang erwähnte ich aber auch das die elestarträder noch leichter sind.... es war also keine pauschale empfehlung .. das wars von mir - friede, freude eierkuchen - lasst euch nicht ärgern und gut is

...ja es hat schon seine gründe warum man nur noch seltener ins forum geht... ich finde es schade das einiges so durch den kakao gezogen wird. Du hast übrigens mit mir telefoniert jochen. vielleicht bist Du ja auch mal so gut und schilderst den verlauf unsers gespräches. es geht nicht darum hier die ehre des sck zu verteidigen sondern ich fühle mich persönlich angepisst. sorry fürs off topic

bin auch aus bonn und hätte auch mal interesse. der herr mad marc bestimmt ebenfalls....

Dankeeee... ! Gut, das wird dann wieder ein teures Abrollern. Aber da ich ja mit dem Gespann komme, kann ich hoffentlich teilweise Euren Alkoholkonsum befriedigen.... -wie hoch war noch mal das max. gesamtgewicht...????

...also es liegt nicht nur an der gemischschraube, es könnte auch die nadel oder mischrohr abstimmung sein, wird leider sehr oft einfach vernachlässigt (die leute fahren anscheinend immer nur vollgas...). Ansonsten wie TV schon meinte, nebenluftquellen ausschließen (bei der px ist der limasiri besonders beliebt)..

falscher Zündzeitpunkt, Bereichsabstimmung zu mager ( Ja, es gibt noch mehr ausser der Hauptdüse).....

Hi Marc, Du hättest ja einfach die einfache Lösung mit der Feile nehmen können. einfach gegenüber an der Richtigen Stelle gegenüber eine Vertiefung rein feilen und gut ist.

Da mein Beiboot auch mittlerweile fertig ist werde ich wohl auch dieses Treffen ansteuern....

...ach wärst Du bloss..* kopfschüttel* :uargh: nein, ich bin natürlich hoch erfreut das unser kleiner dicker wieder da ist - vielleicht.~ mal sehn'

Sehr geehrter Herr von und zu, Hochwohlgeboren Wortwahl, was soll denn diese Fadenscheinige Anspielung????? Ich fahr mit ....

der ertrinkt doch mit 120, ich denke eher das der natürliche verschleiß beim auspuff eingesetzt hat. schraub ihn mal runter und rappel mal - der scheppert bestimmt. da liegen einige prallbleche lose drin... die gerissenen org. anlagen mit mehr "abluft" laufen auch besser als neue - eigentlich normal bei den dingern.

...guter einwand aber wenn die zündung zu früh stehen würde, dann knallts aus dem gaser oder? ich habe eher den eindruck sie würde zu fett laufen aber mit einer 67er HD auf dem org.-zylinder? das ist doch standart...

Zuerst das wesentliche, V50 Special Motor original - frisch gemacht und definitiv dicht. Vergaser 16/16 Nebendüse 42,HD 67 Zündzeitpunkt eingemessen auf 21° und abgebiltzt. Auspuff mittlerweile Sito nachbau. Zündfunke ist kräftig blau und regelmässig. Kontaktabstand 0,4 Das Phänomen: Springt immer sofort an, läuft ruhig im stand und kommt für v50 verhältnisse gut auf LL zurück. bei fahren über halbgas (also bei einer org. v50 eigentlich immer) kommt starkes stottern und sie knallt aus dem auspuff begleitet von einer beeinduckenden stichflamme. Vergaser ist ich weiß nicht wieoft jetzt zum säubern draußen gewesen schwimmernadel ist neu un dicht. Also Leute was kann das sein? hab echt keine Ahnung mehr Bitte bitte helft mir....

falls es geht, einfach reindrücken. wenn nicht ->hahn ausbauen und "richtig" befestigen, ggf. mit loctite einkleben...

...um es mal mit Deinen worten zu sagen: ich hab noch einen, den brauch ich aber selber.. ...grad in der Getriebekiste gefunden. offtopic-sorry

...ich bin sprachlos, tolle eigenleistung - BRAVO!

Wenn du mit wenig Teile aufwand und unauffällig unterwegs sein willst oder besser deine kleine, dann kommst du ums stricken nicht drumherum. erstmal würde ich den kolben bearbeiten, nicht zu heftig. den zylinderkopf anpassen und wenn eben möglich eine recht enge quetschkante/verdichtung fahren (bei angepasstem oder zentral oder gsf kopf). dann versuchen festzustellen was im ansaugtrakt los ist. oft stehen im org. zustand die papierdichtungen unter dem vergaser ellenlang in den Trichter. eine art oval-light tuning fände ich angebracht, hat bei meinem org. zylinder auch, naja nicht wunder aber doch eine deutliche verbesserung herbeigeführt. ggf. kannst du noch einen kurzen 4ten gang verbauen und hoffen das er durch die kürzere übersetztung in die drehzahlkommt wo er das berüchtigte quentchen hat um die sache weiter durch zu ziehen. ein prüfstandlauf vorab würde eher klarheit verschaffen. beim auspuff würde ich beim org. bleiben, da schon oft beim Sito + eher der MINUS effekt zu merken war.... außerdem zu laut.... auf die schnelle fällt mir jetzt nicht mehr ein.....

...ich kenne diese kupferrohr methode von den gespannen, da wurde dann das warme wasser durch einen kühler im beiwagen geführt, damit es der insasse schön kuschlig hat..... aber als echte "auslasskühlung"??

...jep!