wheelspin

sorry muß es noch mal aufwärmen aber irgendwie find ich mit der suche nix gescheites. es hatte doch mal jemand nen netten bauplan für eine einfache resevekontrolleuchte auf basis des lussotankgebers oder?! -bitte! wär nett.

...wie vor. die ritzel können einfach getauscht werden.

...die schwimmerkammer saugt auch nichts an - leider ;) und der versuchsaufbau, z.b. mit offenem schlauchende ist ja auch nur fake. denn wenn der hahn eigntlich nichts mehr hergeben möchte zieht ja noch eine nette flüssigkeitssäule daran. zudem sind die flußgeschwindigkeiten bei offenem ende eh ganz anders, steck mal ne 50er ND da rein und du wirst sehen das sich da echt was ändert - dann fehlt nämlich die dynamic die es OHNE entlüftung bräuchte um den sprit mit durch zuziehen. wenn du dann testweise noch eine solche senke mit in den schlauch legst wie es die org. rahmendurchführung erfordert ist es bei dieser fließgeschindigkeit ohne entlüftung sehr schnell vorbei...

"damals" hatten wir auch oft kunden die mit ihrem spritverbrauch unzufrieden waren. aber solange die sache sich zwischen 4,5-5,5l bewegt sollte es normal sein. mein malossi mit 28er phb verbraucht so 6l....

...wieder da... tja, zum einen hat sich mein verdacht bestätigt das es am "leerweg" des schwimmers liegt. also der bereich in dem der schwimmer bewegt wird ohne das er einfluß auf das ventil hat. klartext, bei der starken schrägstellung muß der schwimmer bis ganz nach unten damit das nadelventil öffnet. klar nix neues. problem beim 300er nadelventil ist die längere feder in der nadel selbst. sie sorgt dafür das der leerweg sehr groß wird, was sich leider nicht durch einfaches ändern des schwimmerstandes ändern läßt (schwimmer schlägt sonst im gehäuse oben an). zum anderen läuft einfach nicht genug sprit nach. ich habe verschiedene benzinhähne, tanks und schlauch- längen ausprobiert, alles driss! :grr:

im alten scooterists forum wurde mal über ein BE5 geschrieben, das angeblich zwischen 3 und 4 liegen soll, also soetwas wie ein 3 1/2er... ansonsten habe ich auch die erfahrung gemacht je kleiner die zahl, desto fetter. aber es gab ja auch schon mal ein topic bzgl. der si düsen...

vielleicht schön aufs lüfterrad gefallen und kurbelwelle krumm... könnte mich da spontan an 2 fälle erinnern...

ich glaube ich hab's!! werde jetzt noch ne runde drehn und dann berichten.. *freu*

also ich selbst habe auch mal versucht "günstig" ein fahrwerk unter den dienstesel zu bauen, mit org. dämpfer und carbone federn ->vergiss es! die dämpfer sind viel zu lasch und die fuhre springt. es sei denn du hast dazu noch das pass. körpergwicht ;) wenn du es günstig machen willst nimm die sebac's

schau dir mal das laufbild im zylinder an (2.pic von oben) da stimmt aber etwas nicht. entweder sind die dichtflächen nicht parallel oder welle/pleul verzogen...

@gerhard wozu den anderen tank?? die entlüftung im deckel klappt 100% @lucifer böse flüche kann ich im moment sehr gut nachvollziehen aber die röhrchen sind dicht keine frage . ich habe extra mit nem spiegel in die ansaugöffnung vom rahmen geschaut ob der schlauch nicht abknickt, auch beim einfedern etc. nach dem schlauchwaagen test mit nem transparenten schlauch, müßter der tank kpl. leerlaufen, jetzt in bezug auf die gaser höhe... ich versuche es vielleicht mal mit einer nächtlichen besprechenug~~

bin eben noch gefahren. gleicher schei.. wie vorher...

mmmhh... ich kenne hallt nur die org. wellen mit der strich kennzeichnug von 1 bis 4, je nach zahl kommt das entspechende lager rein. z.b. 3striche = lager FC 3. bei den mazzu***** wellen hatte ich das problem noch nicht.

das sieht aber eher nach guß-resten aus die aus den üs gekommen sein könnten oder ein abgebrochner nicasil grat....

dann schau dir auch mal sehr genau die lagerfläche auf der gabelachse an. wenn das nadellager schon derbe geräusche von sich gibt, ist meißt auch die achse eingelaufen... und bei der neuen gabel direkt ein 22 oder 24mm breites nadellager rein, mußt dann halt die fläche ausmessen..

also, ich hab eben nochmal den ultimativen tank-leer-lauf-test gemacht. ergebnis: nach dem anfänglichen schwall mit einigen luftblasen kommt nur noch ein leichtes tröpfeln. egal ob der tankdeckel offen oder geschlossen ist. ich habe 2 verschiedene benzinhahnschieber ausprobiert und den benzinhahn selbst nach gesehn -alls i.O. bezinschlauchlänge ist kürzer als kurz (nein knickt nicht ab wenn man drauf sitzt). demnächst also kugelhahn... ------------------------------------ so, ich hab mal den benzinhahn verändert. alle durchflüsse auf 6mm gebracht, auch die durchflüsse zum schieber. so läuft der tank jetzt einwandfrei leer. aber ich kann es leider im fahrbetrieb nicht testen - es gießt wie sau..

die tachowelle kann man mit sehr dünflüssigen mos2 schmieren. bloß kein fett! das ist viel zu zäh und die schneke reibt sich noch schneller wieder auf. eventuell solltest du deinen tachantrieb mal ne grundreinigung verpassen und als preventiv-maßnahme auch direkt mal den großen tacho siri wechseln...

ich würde auf eine undichtigkeit tippen, also nebenluft. oder eine echt zu kleine nebendüse... einmal hatte ich den fall da war die spitze der einstellschraube abgebrochen, standgas war auch da aber einstellbar nicht..

mmhh... ich hab das röhrchen extra nach vorne gedreht weil ich einen seitenständer habe... also dann sollte man da eventuell mal nach einer undichtigkeit forschen... aber halt! ich hatte heute morgen den schlauch vom gaser runter und hängen lassen. da kam aber kein sprit raus. denn wenn man das röhrchen entfernt oder es da eine undichtigkeit geben sollte würde der sprit ja trotz geschlossenem hahn fließen - nicht wahr!?

hi lucifer! nein, das ventil schließt zuverlässig. ja, die schwimmer sind getrennt. meinst du mit einem geht es besser? wenn ja, welcher sollte das sein? VHS gaser?? nachdem ich heute noch mal über 40km autobahn gefahren bin, habe ich noch einen interessanten effekt festgestellt. mit dem sprit zufluß scheint noch irgendetwas nicht zu stimmen, ich tippe auf die tankentlüftung... auf jeden fall magert der motor nach ca. 5km ab aber schlagartig, als wenn man einen schalter umlegt. wenn man dann wenige meter "halbgas" weiter tuckert, kann man wieder 5km "voll" fahren. das ganze aber unabhängig von der tankfüllung. zum einen schiebe ich die geschichte auf eine nicht einwandfreie tankentlüftung, zum anderen denke ich immer noch das der beschis... benzinhahn eine mitschuld trifft. ich werde versuchen morgen noch mal eine runde ohne das tankentlüftungsröhrchen zu drehn. also der sprit läuft dann immer und direkt in den kanal der vom hahn auf den schlauch geht. -mal sehn.... wär nett wenn du mir noch die schwimmer info geben könntest...

...? da war wie in jedem 28er den ich gesehn hab ein 200er drin. und mit der 300er geht das ding wie sau - geil** vorallem ist der gaser jetzt mal besser abzustimmen. den der spritzufluß scheint jetzt keinen einfluß mehr auf die gemischbildung zu haben. will meinen das jetzt durchgeführte änderungen wesentlich besser oder deutlicher zum tragen kommen - auf gehts...

jaha! die 300schwimmernadel hat geholfen! definitiv! endlich kann man das ding mal elndslang ausdrehen ohne das der eimer das ruckeln anfängt. die gasannahme hat sich verbessert und läuft gleichmäßiger... der choke hat jetzt auch volle wirkung über alle bereiche..

SOPHIE wenn... irgend hab ich das gefühl ab heute ist kupplungs woche. letzte woche waren mehr gaser topics.... ich befürchte fast das von deiner rupfenden kulu ein stück korb endgültig abgebrochen ist und jetzt auf dem getriebe tanzt... so isser halt der 135er - power ohne gnade... ;)

ich, ähm, perforiert?? nie gesehen oder gehört...

ich hab mitunter die erfahrung gemacht das mit verstärkten federn die geschichte besser läuft.