wheelspin

kommt unter den hammer. mbd schaltelement "quick shift" für moppedlenker umbauten o.ä. nie gefahren aber leider leicht beschädigt, funktion aber nicht eingeschränkt. kpl. mit kulu hebel. preis ist verhandlungssache.

wo kommst du denn her? ich hätte eventuell noch eine rote 200er bj.80 abzugeben...

@lucki gib mir doch mal bitte die add. oder wenigstens die tel.# DANKEEEE!

ich denke eher an einen herausgedrückten kulu siri. wenn der schleift heißt es ja noch nicht mal das sie nebenluft zieht. auch zu dünne gehäusedichtungen aus dem zubehör haben schon so manche KW zum schleifen gebracht. wenns ganz richtig dolle scheiße gelaufen ist, haben sich deine KW-wangen gegeneinander verdreht ->xtrem scheißy

*psst* nix dem elmar sagen - nein*g*

suche den kurzen 4ten von zirri für sf. oder wer weiß wo es das ding noch neu gibt?! >DANKE<

...für px 200 wird gesucht. solange der nicht durchgerostet ist, zustand fast egal. bitte kurze msg. mit preisvorstellung. ->DANKE<-

diese "ina" buchse ist ja überall drinn. bei uralt px gibt es sogar noch die dünne nebenwellenachsaufnahme. ich denke es könnte einfach ein span von irgendwo her gewesen sein der dazwischen reibend die geschichte zum verschweißen gebracht hat.... den soviel lüftspiel hat das ritzel ja auch nicht auf der welle...

ja, ja, nächtliches *extremkurbelwellenflexing*... *fräääääääzzzzzzz*

ist mir in frühen tagen auch schon mal passiert.. kulu nicht richtig aufgesetzt und dann hat sich der keil verschoben. eventuell kannst du so sogar die kulu festziehen aber sie sitzt nicht richtig sondern drückt nur auf den keil. das könnte eventuell das weite herausstehen der kulu verursachen....

muß man das ersatzrad dann bei längeren fahrten nicht drehn'? oder ists nicht sooo schlimm wenn es denen etwas "kuschliger " wird??? mir wär das zu link, das e-rad so nah an den puff zu hängen...

isch sach nur bräikinng - dat brems wie sau!!

ich würde gerne mal meinen einlass wg. der LH-welle vorne zumachen - mit al1. aber ich hab immer muffen wenn sich das lößt und der drehschieber angerauscht kommt...*pautz!!* ich überlege halt ob es günstiger wär quer durch den einlass eine winzschraube zu drehen um dem "stahlklumpen" einen zusätzlich halt zu bieten, anderseits schafft man ja durch die unterbrechung mit einem nicht "wärmegleichen" metall wieder eine potenzielle schwachstelle. jemand vom sck hat das wohl bei seinem motor gemacht aber ich glaube sooo mutig bin ich nicht... oder soll ich den poli doch über membran fahren*g*

die org. dimensionen versehen ihern zweck eigentlich sehr gut. mit dem breitreifen bin nie wirklich zurechgekommen, echt ne scheiß kurvenlage. um mal den effekt anzutesten wie es mit steilerer gabel aussieht kann man mal die stoßdämpferaufnahme an der gabel ÜBER die brücke setzen. die schwinge geht nachoben und der vorderbau wandert nach unten. je nach unterlegen der platte kann man da auch varieren. die fahreigenschaften mit der langen gewinde hülse über dem hinteren dämpfer fand ich immer als etwas zu "arschschwammig"...

es reicht ja schon wenn sich nur ein winz grat an der druckplatte bildet. der ist ja dann schon viel härter als der messing pilz und schrubbt den schon gut runter...

klar geht ein org. 200er motor. der erfüllt ja nach wie vor die normen. also warum sollte ein motor der sonst legal gefahren werden darf nicht "umgetragen " werden?? piaggio freigabe gibt es dafür auch. einfach ein kurzes fax mit fgst# und dann ein paar tage warten...

richtig, bei den ganz frühen px, rally.... motoren gab es kein ölleitblech zum einstecken, das war dann direkt eingegossen aus alu... hast du eventuell eine druckplatte die mal blau gelaufen ist?? da ist das material dann so weich, das es sich aufreibt und den trennpilz direkt mitnimmt...*knurps*

STOP!!! alle reibahlen wieder einstecken!! hab eben noch mim ulf gesprochen, er hat die düsen bestellt. 145, 148....*schlürf*

braking kann ich nur empfehlen - sehr gute bremsleistung und halten bestimmt doppelt so lang wie diese ferodo schei...

...oder nach bonn*g*

was haltet ihr denn von der idee in das lochrohr ein blech eizusetzten?? also man nehme einen blechstreifen in der breite des innen D vom lochrohr, länge dito, T max.1mm. dann würde ich den blechstreifen in der länge einmal um 180° verdrehen. das hätte doch rein theoretisch den vorteil, -keine durchmesser änderung -keinen direkten weg für den schall -und eine wendelung auf der länge (ca.30-35cm) dürfte auch gegenstautechnisch nichts ausmachen, denn der gasstrom wird ja quasi nur "gedreht"... gutes idee oder kompletter schwachfug??

dann schau dir doch mal genau die siri-fläche auf der kurbelwelle an. so wie du den fehler beschreibst, könnte es gut sein das dort irgendeine beschädigung vorhanden ist. das kann schon eine kleine macke sein oder ein winziger grat der hoch steht.

fahr ich im moment aufm dienst esel. geht etwas besser als org. aber den "leistungskick" ha ich damit noch nicht erlebt - dafür sind die vibrationen besser*g* ich hatte mal mim uwe geschwätzt und auf sein an´raten einen 10ps zylinder genommen in verbindund mit einer kodi. mittlereile fahre ich einen org. rallyzylinderkopf mit malossi kodi (q=2mm) und erreiche jetzt damit auch wieder die 100km/h marke. bei langen durch die stadt geeier mekrt man schon den schlechten lauf und der lufi sifft dan ganz gut, aber über wesentlich erhöhten spritverbauch nach bab-fahrten könnte ich mich nicht beschweren. und sooo schlecht ist die einstellbarkeit nicht, der 10ps läuft mit der org. bedüsung (55/160; 160; BE3; 120´@21°)und läuft, und läuft....

dichtfläche auf der KW imsack??

alles klar. seit dem neuen forum alles bestens.