wheelspin

190/BE4 fürn poli was eng oder?! malossi 210 rennKW sito+ si24 lufi ohne loch 52/140 190/BE4 128 malossi 210 rennKW sip-performance phbh 28 ram air schieber 40 nadel x3 AV264 HD 138 poli 208 rennKW sito+ lufi ohne loch 50/120 160/BE3 126 piaggio 200 10ps, kanäle offen. LH welle/kodi sito+ lufi ohne loch 55/160 160/BE4 122

...und die dünne scheibe zwischen schwinge und ankerplatte nicht vergessen...

gehört zwar nicht hier rein aber ich hätte da noch ne gelbe LML 150 im keller stehn' "fuel saver" mit 20/16er si-gaser. zum "erwerb" freigeben.... schlecht sind die wirklich nicht. nur bei der kabel verlegung muß man echt genauestens hinsehn, vorallem bei den mehrheitlich vorhanden "u-turns" kommt verwirrung auf. oder ist es normal das eine kabelstrang einmal kompl. durch den ganzen roller geht um dann da wieder zu erscheinen wo er abgegangen ist, noch dazu mit "offenen" steckern?! ach ja, bis jetzt sind mir nur LML motoren in e-start form untergekommen. also immer genügend cosa lüra-abdeckungen griffbereit haben.

also jungs, wie schauts?! die platz-frage sollten wir jetzt langsam klären. denn irgendwie muß ja noch festgelegt werden >wer bringt was< oder?! solange ich weiß wie ich irgendwo hinkomme bin ich für fast alles offen... seht zu....

ja kennst du denn nicht die sagenumwobenen mythen??*g*

bonn meldet ebenfalls ein ja... also der platz scheint schon fest zustehen. denn warum jetzt noch die zeit mit platzsuche vergeuden wenn andere schon dort getestet haben. und ich fahre gerne auch mal 10km mehr, denn ich sitze auf meiner vespa!!! also jungs, wo ist der platz, vielleicht ne kleine wegbeschreibung???? ankunft dürfte dann wohl wie normal "gleitzeit" sein...

fettig! bei den geringen "drehkräften" und drücke die auf der fläche liegen.. aber obacht! bin schonmal auf "graphitfett" reingefallen. das zeug wird so zäh, da denkt man die züge sind festgerostet... ach ja, und weniger ist mehr. denn der offene fettfilm sammelt ja gerne den rotz der so rumschwirrt. das gibt dann ne prima schmirgelpaste die zudem mal so richtig scheiße läuft...

wenn dein öl nach sprit stinkt z.b. oder es aus der entlüfterschraube "atmet". kannst auch einfach mal einen schlauch auf die entlüferschraube stecken und das ende in ein becher mit öl. wenn da was angesaugt wird ...is klar oder?!

mmh ich denke oder ich hatte die falsche brille auf*g* aber stimmt jetzt wo du's sagst..*wunder*

ist das ne vespa?*g*

trennpilz innen ausgelutscht, da wo der kleine ausrückhebel immer eingreift... kommt schon mal vor

überhaupt der ganze puff. wenn der aus 2mm blech gefertigt wär, brächte das auch schon einiges an dämmung...

ist halt ein "2RS" also beidseitig abgedichtet mit siris und lt. skf auf lebenszeit geschmiert.

..der dämpfer dient als batterie vorwärmung... ne mal im ernst, der eimer gefällt mir nicht aber hut ab vor der handwerklichen umsetzung...

drehriefen in der siri fläche der KW können auch richtiggehend öl "fördern". aber wenn du echt nen 1/2 L darein bekommen hast (stand auf dem kopf vermute ich*g*) dann drück es dir schon ohne verschlossene gehäuse entlüftung die suppe in's KW-gehäuse....

alt... also senkrecht nach unten....

...son lenkungsdämpfer ist natürlich schon was wert bei 200km/h...*g*

von der befestigung ist der cosa wohl besser. der klarglas ist zu 100% aus plaste und da werden dann nur "holzschrauben" einfach in den reflektorkörper gedreht. uwe vom sck hat mir dann dazu die plaste füsschen der LML mitgegeben als quasi vibrationsdämpfer. -hoffentlich hälts...!

mir ist ein polini motor bekannt mit 57mm hub, 24er si und pm-evo. der ist auch mit 23/64 übersetzt und dreht auf der bahn doch relativ zügig aus. v/max dann ~120 (steht dann auf piaggio) ach ja, mit 36z im 4ten

naja, der zylinder ist mit 1,5mm unterlegt bei 57mm hub. d.h. maßgeblich ändern sich die überstromzeiten - werden länger 120° > 130° ; ausl. 180°>185° und der vorauslass sinkt von 30° auf 27°. gleichzeitg ändere ich ja auch den nutzhub der wird ja kleiner. jetzt ist halt die frage was bringt mehr. mehr üs° oder der hub?? oder ficke ich mir ins knie wegen der o,75mm unterschied???

...ja genau*g* aber ich befürchte wenn man da echt eine gute "performance" erreichen will muß man das ding trennen. denn angeflexte lagernadeln sind bestimmt nicht der hit...

naja, ich weiß nur bis ca. '83, 27mm stumpf und siri ab da dann 30mm. und dann lichtjahre später die geschichte mit innensiri und 2RS HR lager aber immer noch 30mm stumpf...

so habe grade nochmal nachgeschaut, extra für dich*g* also motor# ist VLX1M*4965344* der stammt aus einer px 150 bj. '80 nur der 1. gang ist kürzer als bei den 200er...

...bei piaggio ist alles möglich... aber großes gewinde ist "normalerweise" lusso oder deren vorläufer. also trommel mit 30mm stupf. dazu gehört die dünne scheibe und eine normale mutter ohne krone. zum sichern dann halt das lusso blechteil nehmen..

...habs mir grad nochmal durch gelesen.... ich denke du solltest auf jeden fall eine "flachre" nadel ausprobieren. ruf mal beim sck an, die legen dir bestimmt gerne mal die dell'o nadel seite aufs fax. da sind dann alle daten drauf bis zur x70 oder so....