wheelspin

ich denke ein versicherungskennzeichen dürfte auf der bahn schon auffallen... ;) ;)

das problem liegt wohl am ehesten in dem geändertem drehmoment liegen. denn wenn ich weiter UNTERsetzte erhöhe ich ja den drehmoment, der sich natürlich auch in der belastung fürs getriebe niederschlägt.... vorallem bei solch steilen schrägverzahnungen wie bei ner vespa primär..

passt ja zum thema.... diese kurven würden mich auch zu leistung anregen oder so...

die nebendüse ist auf jeden fall zu mager! nimm mal eine 50/120 wenn das zu fett ist dann 52/140...

der illusion das man mit löcher größer bohren was reißen kann habe ich mich auch hingegeben ->mit sehr wenig erfolg... da kommt man eher mit feiner VA-wolle und einem 2ten lochrohr weiter.. beim sip ist das lochrohr am puff verschweißt..

urgh... was hat der vasko nur aus dem schönen zylinder gemacht... ;)

schwimmer undicht? oder hängt?

das mit den 35w stimmt wohl aber die lima hat glaube ich 110w anstatt der 80w einer normalen lusso....

nein, es wird definitiv nicht mit der lusso gehen. ich mußte mal aus der not heraus nachts bei ner tanke eine solche birne kaufen und was war? funzel...... da war ne kerze heller..

das avatar aber nicht....

nimm eine cosa zündgrundplatte. allerdings brauchst du dann auch einen "stärkeren" spannungsregler.... aber mit der 55w leuchte kann man glaube ich nur noch einen metallscheinwerfer nehmen ->schmelz...

das blinkrelais findest du hinter der batterie. batterie ab->haltekasten der batterie ab(4 sw10 schrauben)->und dann hinter der rahmenhalterung rechts das runde silberne aludöschen mit 3 kabeln dran(rot/weiß, grün, weiß) anschlüsse merken! sollte es schon ein mal durch ein neues ersetzt worden sein, kann es auch ein grünes, 4-eckiges plastikkästchen sein...

mmmhh eine frühe 150 super? VL1T.... , mot# V5.... hab hier sone liste aber ob das stimmt...?!

die erfahrung hab ich schon gemacht.... auf jeden fall ausschleifen!!! sonst gibts salat!

hallo ich bin ein gutegebauter orginalkopf in den besten maßen. gewünschte änderung von durchmesser, quetschfläche und winkel nach vereinbarung´. keine blind-dates! *prust.....ich kann nicht mehr*

wenn du zu lange mit nem losen/lockeren lager rumfährst, kann es unangenehmer weise passieren das sich die obere lagerschale aushebelt ->rahmen putt :0 anders herum wenn es zu fest angezogen wurde passiert es das sich die kleinen kugeln vom oberen lager in die lauffläche der koni "eingraben" und man erkennt leichte "dellen" in den flächen der koni(hatten wir am tel. drüber gesprochen). das äußert sich dann beim drehen de´s lenkers in dieser art fest-locker-fest-locker..... -gefühl, rastpunkte. ich hoffe bestes....

also ich suche einen kopf von einem 139er malossi oder 166er, die sind ja wohl gleich.... ist für eine nette studentin - also machts günstig ;) PS: wieder ein mädchen vom blech überzeugt :p :p

@210 diese mudracer idee ist garnicht schlecht.... ich glaube ich hab sogar noch irgendwo son ollen pinsaco-träkkerreifen....

wer hat eine solche zeichnung oder kennt addressen im net ???

soweit ich weiß, wird der kolben D senkrecht zum kolbenbolzen unter der ringzone gemessen....

laß es bleiben..... bei der verarbeitung....

normaler weise steht auf dem kolben das bohrmaß für den zylinder und der kolben selber hat untermaß

erfahrungen leider keine mit abgedrehtem fuß... aber einen alu mit schon relativ dünnen fuß auch noch abdrehen - ich weiß es nicht... dann lieber das gehäuse spindeln lassen, ist im zweifel günstiger....

ich fahre meine verst. cdi immer noch mit begeisterung! es funkt wirklich! (siehe auch älteres topic "variable...." nur den beweis verstellbereich vs. drehzahl muß ich noch mal erbringen... habe aber wahrscheinlich einen kfz betrieb gefunden der das ding mal an den tester hängt und da wird dann klippundklar festgestellt in welchen schritten die verschiebung stattfindet 20°@3000rpm

der unterschied von alt auf lusso ist echt frappierend! bei dem t5 flügel trenne ich immer die lasche an der gabel ab und schweiße sie mit montiertem kotflügel wieder an... es ist echt ein guter abstand von den befestigungspunkten her zwischen px und t5 flügel.. das kann man bestimmt auch mit nem montage blech umgehen aber wenn man schon extra die schöne glatte optik von einem t5 kotflügel haben möchte, würde mich diese optisch wenig reizvolle "blechkonstruktion" schon stören.... wenne->denne