wheelspin

ich hätte noch einen sip, einen sck und einen sck-langhub im angebot... ->messenger..

schau mal bei den FAQ's oben links .... ->dynamische zündverstellung<-

wer M7 sucht, wird wahrscheinlich bei einem fiat-händler fündig... auch gewindeschneider etc...

ich denke einmal war von der feder die den kickerhebel(da wo man am drauftreten am dran is) zurückholt die rede und einmal von der ausrückfeder die das kleine zahnrad auf die nebenwelle schiebt.

geil! ich hab auch sone grümpelecke... mal sehn ob irgendwo ein foto rumschwirrt...

wo schraubt ihr eigentlich wenn ihr eure karren fertig macht??? seid ihr eher der typ " ich beherrsche das chaos ", "kellergeister" oder "mister hyperpenibel"...? was muß bei eurer werkstatt an grundaustattung dabei sein? musik, kiste helles, kühlschrank(nur für die lager - nää is klar*g*)und, und, und?? vielleicht ein bild der wirkungsstätte??!!

ach tc..... als wenn du sowas bräuchtest..... *lach

hi r'entchen *g geld ist raus?! jedenfalls fehlt es aufm konto...... die endstücke, gummi und nieten brauch ich nicht. sag halt mal an was die leisten bringen sollen.

nein, bei px-alt ist es halt eine "dicke" scheibe ohne zähne.. ist aber beides gleich dick...

genau, das primärrad der 200er mit 65 zähnen suche ich. und einen, ggf. auch geklemmten 177er poli mit kopf. dank euch

ich suche die äußeren trittleisten also rechts außen und links außen, für px. ihr hab doch bestimmt sowas rum liegen oder?!

einen e-starter hätt ich wohl.....

vielleicht 2 kabel in der dose auf dem motor vertauscht? ist mir auch schon passiert und das licht funzelte auch nur leicht....

denn der keil hat ja nicht maßgeblich die aufgabe die kraft zu übertragen sondern der anpressdruck der mutter auf die nabe->dicke scheibe->welle/lagerring.... aber ganz ohne keil scheint es nicht zu gehen - irgendwie das zünglein an der wage.....

von einem ape 400...

dein tüv.....

mir hat so ein keil zuerst das getriebe bzw. nebenwelle getötet und dann durch verklemmen winziger bruchstücke das große kulu lager ausgehebelt - hat sich gelohnt die 1/2std. nicht zu investiren und den keil zu suchen*grrrrrrrrr

dann wisch da mal sauber mit waschbenzin, vielleicht ist es ja auch der kuludeckel o-ring... solange die nebenwelle fest ist, eigentlich fast unmöglich das da was raussifft... wenn nicht, kann auch ein riß im gehäuse der übeltäter sein... wär doof....

wenn du die cosa kulu mit einer dünneren u-scheibe auf der welle montierst hast du aber ein problem mit der kulu mutter, die ja dann auf der welle aufsitz!!! und das mit ner dünnen hülse zu regeln - ich weiß nicht..?! mir ist es noch nie untergekommen das eine cosa kulu nicht unter den 200er kulu deckel passt und deshalb dauerbetätigt wäre.... vielleicht nen 80er deckel erwischt..?

@supercecker beim poli, der ja nicht sooo (jedenfalls dieser nicht)die drehzahlen macht ist wohl das 200er besser weil bis zu einem gewissen bereich mehr luft bewegt wird.... auf jeden fall hielt der motor nach dem wechsel mit gleichem gaser bedüsung.... kann sich natürlich auch nur um einen "placebo" effekt handeln?! @schurl richtig getestet hab ich das noch nicht aber ich würde sagen daß das 80er auf jeden fall reichen sollte. die pk lamellen sind deutlich kürzer! und damit fährt auch so mancher malossi166schießmichtot (hi olly!).... ich denke aber es gibt noch andere meinungen von denen die dabei mehr erfahrung haben....?!

im auto motorsport werden oft von vorn herein die gewinde mit helicoil versehn um eben ein stabieleres zu schaffen.. denn durch den einsatz verteilt sich ja der druck auf eine größere fläche.. grade bei feingewinden sehr zu empfehlen, da hier der flächendruck durch die geringere géwindesteigung um einiges höher liegt....

ich selbst hatte in der lehrzeit mal ne px bei der die raste so ausgeschlagen war (das alu um die schaltwelle) das der 4gang irgend wann nicht mehr zu erreichen und generell sauschwer zu schalten war... manchmal sind es aber auch die kleinen dinge.. z.b. die klemmnippel mit dem "hohen" kopf schleifen innen an der rasten abdeckung....

puh..! im alten scooterists-forum wurde das schon mal ohne gnade diss. es gibt meinungen die so aus sehen daß das 200er lüra mit den gebogenen schaufeln ab einer gewissen drehzahl eher weniger kühlt bzw der luftstrom abreißto.ä. und man (bei alu zyl.) schon eher auf das 80er bzw. 125er lüra zurückgreifen sollte... hier schließe ich mich übrigens an.... wobei die pk, pk-hp lüras wohl echt zu kleine lamellen haben, auf jeden fall für einen guß-zylinder... mal abgesehn vom schlechten motor-rundlauf.....

die kurbelwelle ziehe ich mit einer alten kulunabe ein, beim einziehen die welle immer etwas drehen damit der siri drüber rutscht und wichtig auf verkanten achten denn mit dem gewinde kann man schon ganz schöne drücke hinbekommen... bei der H-welle ähnlich mit nem gedrehtem distanzstück das auf den inneren lagerring aufsitz.... dazu nehme ich immer noch einbaufett für kugellager... (hatte schon mal ne H-welle die im lager festgegammelt war*grrrr)

also bei einer org. 80er denke ich eher an einen materialfehler... vielleicht könnte es auch sein das eine schlechte lagerperepherie schon mal dafür der rund sein könnte..?! mmhh obwohl die h-welle dürfte so steif sein das sie eher das HR-lager im sitz bewegt.... -egal