wheelspin

so hab heute abend in die postkiste geschaut.... brauch ja wohl nichts mehr zu sagen. langsam aber sicher werde ich etwas mißmutig! scheisendrecks post

.... oooch männo! immer noch nix!

auch haben, bitte, bitte! [email protected]

ups! fehler! ich wollte den unterschied zwischen lusso und alt z.-rädern klarmachen. böse falle!

schau mal in blabla unter "...alles vorbei??"

So 210, die m@il ist raus. schaus dir halt an gruß

JAU 36z sollte der haben. der unterschied ist die breite der tragflächen auf der hauptwelle.

ok! da kann ich morgen ja mal die neue digicam quälen und dir ein paar pix machen. solls in einen rally lenker? hab noch einen hier rum liegen kann ja mal schauen ob das überhaupt paßt... du hörst von mir

ich hätte noch einen aber der ist an den befestigungspunkten derbst geklebt. halten tut das wohl.... ist mit fassung und birne, wenn du den für kleines geld haben willst...

ICH HABE BEI MIR JA DEN ORG.Piaggio ZENTARal kopf (SIP) der ist auf jeden fall auch höher verdichtet als der 10PSer...scheint gleich mit deinem 12PSer zu sein... der sck-kopf hatte ca. 35ccm und der ausgedrehte und zugegebener maßen stark geplante 12ps 26ccm. wie bist du auf 16°v.OT gekommen?? langlöcher verlängert?? nein, das passte so. scheint an den toleranzen zu liegen... primär habe ich jetzt auch die Polini verbaut..bin mal gespannt wie er die zieht(ohne kurzen 4. u. halt mit Org.Puff) habe aber auch den Zyl. etwas "Optimiert".. bin echt mal gespannt wie er geht!!?? ich auch*g* ich vermute mal das er den 4ten noch nimmt aber nicht grade gut über die 110 rauszieht~~ allerdings ein drehzahlmesser od. ein digt.Tacho u. ne referenz strecke ist schon fast pflicht... die geschwindigkeiten haben wir mal mit nem pkw auf der bahn getestet. aber µ-genau war es nicht-nur so zum wissen... sag mal bescheid wie der poli läuft. gruß

sorry ist schon versprochen... der lichtblick der technik ist das nicht. aber fahrbar.

@mad papperlapapp! das ist die post! die stecken nie fest*g* aber es war heute auch nix im briefkasten*schnief* aber es wär echt nicht das erste mal... die "classic scooter" verschwindet auch regelmäßig...

sehr schön! vielleicht kann ich mir ja dann noch ein schönes festgeschenk machen*g*

solche multianzeigen kenne ich aus dem ultraleicht flugzeugbau. halt nur mal gesehn. kommen die fühler auch aus der ecke??

ahha! dann steck mir doch bitte mal wo man die herbekommt, karoo. würde dir sofort meinen verbindlichsten dank aussprechen.

wie nimmst du denn die kopf temp. bei nem luftkühler ab?? passgenau ins alu bohren und den fühler möglichst tief einbauen???

Was hattest bei deinem 1.Motor für einen Zentralkopf drauf?? der war vom sck. einer mit dieser glockenform. leider stand die quetschfläche zu flach zum kolben, ich vermute deshalb das klingeln. ich hab aber nicht weiter mit dem ding herum experimentiert, sondern ihn einfach in die oberste kiste im regal verbannt.. Hast den Zündzeitpunkt abgeblitzt?? ja, beide zündungen waren abgeblitzt Ist der 10 PS Kopf anders als der 12 PSer?? der 12ps ist etwas höher verdichtet und hat meiner meinung die bessere brennraumform gegenüber dem 10ps Warum hast Du beim 2.Motor eine lange Primär u. einen kurzen 4.Gang verbaut?? *g* einfach so habe ich das getriebe nicht eingebaut, der motor war halt 3mal auf. der pm schiebt einfach angenehm aus relativ niederen drehzahlen. als wir merkten wieviel drehmoment die kombi abgibt kam die längere primär. dann getestet und den langen 4ten für zu beschleunigungs unwillig empfunden und "mal grade eben" den kurzen 4ten eingebaut. "ziehen ohne gnade" kann er den auch nicht aber du schaffst noch locker den 2 mann betrieb mit steigungen und darauf kam es damals an. da keiner der motoren auf einem prüfstand war, kann ich leider auch keine auskünfte über genauen drehmoment/zahl machen aber ich weiß wie man drauf sitzt und fährt*fg* oh man, diese "nach gefühl und wellenschlag" methode wird lucifer bestimmt den magen umdrehen*lol*

PS: beide laufen mit dem "großen lüra" der 200er. der reiber beim 1.ten motor passierte mit 125er alulüra! nach dem reiber auf 200er lüra gewechselt und auf 17° v.Ot. gedreht.

bei polini habe ich bis jetzt noch nicht so viele erfahrungen gesammelt aber ich gebe sie mal zum besten. also polini, kolben "verschlimmbessert", mazzuweißichnich rennwelle, org. puff. einlaß etwas auf früh gefräst, kanäle angepasst. 24er si mit LLD 52/140 Luft 160 Misch BE3 HD 125 Filter ohne löcher zuerst zentralkopf mit 1,5 quetsch, nach elendiger klingelei auf ausgedrehten 10ps org. kopf (2mm quetsch) umgebaut. kerze w3cc, 18° v.Ot. Vmax ca. 110/115kmh hatte im sommer bei über 35° einen leichten reiber nach paarund40 km auf der bahn. wurde mir schleifleinen behoben läuft seitdem ohne probleme. 2.motor polini, kolben nur verrundet, org. welle mit 65°, einlaß wieder 2mm in richtung früh. org. 12ps zylinderkopf ausgedreht/weniger quetschfläche, quetsch 1,4 PM-evo. si 24 LLD 50/120 Luft 160 Misch BE2 HD 128 W3cc bei 16° v.Ot. polini primär, kurzer 4ter. Vmax ca.120+ und der läuft ohne ende! wird jeden morgen zur arbeit gescheucht (18km BAB)

ein wenig schrecklich sieht der ja schon aus! ...und so..... bunt~~ du ahnst es nicht! schaut euch mal den hauptständer an! blasphemie!!!!

nutz mal die suchfunktion. ich glaube da gibt es einträge ohne ende.....

so hier noch mal das 2 fahrzeug. es sind extra kleine fotos für die leute mit modem und wenig zeit*g*

hoffentlich! dann kann ich es noch unter den baum legen...*g*

Werd gleich mal das TüV Gutachten rauswühlen, da stehen ja die abmessungen in der beiigefügten zeichnung. mensch, hoffentlich find ich das ding noch.....

hey Lucki, stimmt ja! da war doch mal was mit nem "irrläufer" packet an dich oder??