wheelspin

das sieht nach ganganschluß aus!

hab gehört die neuen pm sollen ganz brauchbar sein?!

900,- mack

aaaaalso, die flex krümmer gibt es in 35, 38, 42, 45,... , 80mm innen durchmesser. der 38 bzw 42 ist ja für uns die interessantere variante. der herr mit dem ich da sprach schien zu wissen von was er redet und gab auch zu bedenken, das der krümmer nur einen beschränkten biege radius hat. aufbau also gesamtlänge entweder 150 oder 200mm, rohrendstücke mit o.g. durchmessern zum anschweißen, länge der anschlußstücke ~ 5-10mm(ist also KEIN endlosmaterial!!!). das flex selbst ist aus gasdicht gewebtem VA!!! also schon recht steif. preis für 42mm innen, länge 150mm, DEM 79,irgendwas + märchen.

also der gedrehte stutzen ist ja nicht umsonst gedreht! will heißen das der schon echt "saugend" passt, zudem ist die länge so, das er sich mit einem bund am zylinder und innen am stutzenausganag abstützt. der geht so glatt auf den stutzen und sitz! da nagt nix mehr! @ ich kann nur "EPPLE" dichtmassen für solche auspuff aktionen empfehlen (schwarze tube/gelbe schrift) härtet relativ zäh aus hat aber bei entfetteter oberfläche erstaunliche haft eigenschaften. wobei loctite orange auch sehr gut ist! wer an div. dichtmassen nicht dran kommt, der soll sich melden hier um die ecke ist eine SKF/ROLF/LOCTITE vertretung.

den "0" gibts auch bei sip, jedenfalls schicken die den wenn du einen "d" bestellst der unterschied von a auf b auf.... ist, soweit ich weiß immer 1/100. nur klappert der malossi ja schon so ganz gut. unter umständen kannst du auch schon nen "A" fahren. in meinem "C" zylinder läuft auch seit ichweißnichwann ein "D" kolben ohne probleme, trotz dickem gaser und rap.

habe eben von tc (gruß) eine addresse bekommen, werde mich mal schlau machen und wieder melden.

ich habe mir nen stutzen mit o-ringen gedreht und an den krümmer geschweißt, da der sip ja super sche... verarbeitet ist in diesem bereich. die ringe sind aus viton und halten ca. 400° aus. bis jetzt ists perfekto dicht.

das die trommeln sich lösen geschiet meist durch das "aufbördeln" des stumpfes. besonders beliebt bei den px-alt trommeln (dünner stumpf 27mm). eine auf solche art geweitete verzahnung hält nie wieder richtig. ich hatte vor kurzem auch eine solche trommel, wenn der drehmoment ab einer bestimmetn drehzahl kam, fing es hinten richtig drebe an zu knacken. klar -dachte ich , aber die mutter war knall fest. neue trommel - problem gelöst.

mmh.. ich hab ja selbst sone welle, da fehlt aber um den bereich des bolzen im vgl. zur org. nix! ja gut, der drehschieber halt. da hätte ich eher bedenken eine langhub oder generell mazzuweißichnicht zu fahren. bei den langhub ist der bolzen dünner und generell scheinen die mazzu... wellen aus irgendeinem wald & wiesenstahl (wenn überhaupt) zu sein. als wir tc's zündung abgeblitz haben, sah man richtig wie sich das polrad mit steigender drehzahl "neigte".... *grusel*

och man! jetzt ist der ganze zauber weg ;)

ist noch da!

mich würde mal interssieren ob der RZ mehr drehmoment entwickelt! der millenium-test ist ja nicht soooo direkt übertragbar. aber wenn, dann hätte der RZ mehr!

mist! zu langsam!

da hatte lucifer ja mal grob was angerissen. ich hatte mir zum thema schon überlegungen in richtung org. welle mit exenter hubzapfen gemacht. da könnte man ja die steuerzeit nach belieben verlängern.

die ot markierung kannst du dir selbst bestimmen, durch eben diese umschlags messung. danach einfach den umfang am statorgehäuse durch 360 teilen und schon hast du ° in mm und kannst von deiner ot markierung nach linksgehend die punkte für die grad zahlen aufs gehäuse machen. dann halt abblitzen und ggf. nachstellen. das sind 20° bei 4000 u/min ;)

der zylinder ist mir so zugeflogen. sieht nach sito+ aus, also schelle. das der alu stutzen eh kerbanfällig ist ist schon klar, das man "federnd" befestigen sollte. ganz neben bei versuche ich grade einen flexieblen krümmer zu basteln, da kann dann der puff wackeln wie er will und 's bleibt trotzdem dicht...

ich denke doch das es geht. benutze halt nur schwarz und lila, den rest klebst du ab. natürlich so, das die beiden kabel(rot und gelb) nicht aneinander kommen. für ein blinkrelais und eine hupe brauchst du ja dann einen gleichrichter. das ist der schwarze kasten wo bei der lusso die grün/schwarzen kabel dranhängen.

ja genau, deswegen die frage mit dem metallstutzen. erstmal ist das ding ja erzstabiel und dann kann man auch endlich mal den auspuff richtig fest machen, wg. der sifferei.

bin grade vom michi aus der rollerzentrale belehrt worden. bei ner v50 mit 16/16 , 67HD mit W5AC. also erledigt.

normaler weise kann man doch die DR zylinder mit der org. bedüsung fahren oder? bei dem 50er auch? der soll in eine v50, shb 16/16 HD 57(süß!) da der Zylinder ja eigentlich für die pk ist, wäre ja auch interessant zu wissen welche HD die hat. mit dank vorab an die SF-feties!

war grade unten und hab jetzt nen malossi mit leicht angenagten auslaßstutzen in der hand. meint ihr man könnte dem einen stahl stutzen verpassen, also wie der org. 200er zylinder? oder in anbetracht der thermik lieber nicht??

wenn du eine batterie hast oder haben willst, hast du den falschen gleichrichter, der muß dann nämlich 5 anschlüsse haben wg, batt. ladestrom un gleichstromversorgung.

das entlüften geht auch ohne pumpe ganz gut. nur die "guten" ferodo brembeläge solltest du alsbald in die tonne hauen! kaum bremsleistung und sind nach 2000km runter! die braking nagen wohl mehr an der scheibe aber dafür fahr ich die schon seit über 8000km und die sind erst bis zur hälfte runter.

hallo, warum vollhydraulisch? ich fahre beide varianten und finde die teilhydraulische lösung echt angenehmer! wenn du die "vollversion" fahren möchtest, solltest du dir einen bremshebel besorgen der einen geringeren kolben durchmesser als der grimeca und griffweiteneinstellung hat . der druckpunkt kommt beim grimeca hebel sehr früh, d.h. der hebel ist noch relativ weit vom griff entfernt - nachteil für kleine hände! die teilhyr. fahre ich seit jahren mit braking-belägen auf meinem dienstesel. bremst wie sau, leicht gänging und trotz(teflon)zug ein guter druckpunkt!