Schl87

Also ich hab bei meinem 80er Block mit 125er SCK-Zylinder die originale Welle (etwas extrem) bearbeitet und lande fast bei 75 Grad n. OT. Allerdings ist meine Welle gelippt. Ich hab den Blowback von Sebi gesehen (und gespürt) und im Vergleich zu meinem Vergaser ist der richtig extrem!

Gut und 21 Grad sollte bei meinem Setup auch passen?

Wie lange soll ma denn das ganze einfahren? Bin momentan noch etwas fett unterwegs, aber ich will nichts riskieren! Ich war jetzt etwas mahr als 100 km mit diesem Setup unterwegs.

Ich würde die Welle nicht abdrehen, die ist bestimmt gehärtet!

TÜV siehe meine Signatur.

Ich hoffe ich kratze jetzt dann an der 100 km/h Marke. War viel Zeit und Geld nötig, bis ich den Motor im jetzigen Zustand hatte.

So, bin gerade die erste kleine Proberunde gefahren. Hat jetzt ganz schön Dampf (für 125ccm). Ich habs jetzt mal ganz sachte angehen lassen und bin nicht schneller als 70 km/h gefahren (der Schock vom letzten Klemmer ist mitgefahren). Hab immer relativ früh geschaltet (innerorts 4. Gang) und hat immer noch bereitwillig hochgedreht (trotz des längeren 125er Getriebes). Ickh fahre das gute Stück jetzt ganz ruhig ein und schau dann welche Höchstgeschwindigkeit raus kommt. Mein aktuelles Setup: ScooterCenter 125er Zylinder: Steuerzeit: 108/158/25 Auslass: Form und Breite angepasst Kolben: Grand Sport GS150 (bearbeitet: Boostport eingearbeitet) Motorblock: Überströmer und Einlass angepasst Kurbelwelle: Steuerzeit bearbeitet, strömungsgünstig angepasst Vergaser: 24er SI (war sehr schön einzustellen, momentan noch zu fett bedüst) Zündung: Momentan 19° (da sollte noch etwas mehr drin sein) Auspuff: Sip Road (Sift leider etwas)

Mein Motor ist jetzt wieder komplett und montiert. Läuft alles und sobald es nicht mehr regnet, wird das gute Stück noch richtig bedüst und anschließend getestet. Drückt mir die Daumen...

Pfeil Richtung Auslass. Wenn kein Pfeil vorhanden, die Aussparung an der unteren Kante des Kolbens in Gegenrichtung zum Auslass.

Noch eine blöde Frage: Wo am Kolben sollen die 10/100 gemessen werden?

Ich denke ich lasse es auf 10/100 anpassen!

Was wäre dann ein brauchbares Laufspiel?

Falls es jemanden interessiert, das Laufspiel bei meiner Zylinder/Kolben-Kombination betrug nur 4/100. Ich lass es jetzt auf 12/100 anpassen!?!

Ich lass momentan das Laufspiel anpassen, weil ich einen anderen Kolben verbaut hab und das anscheinend nicht ganz gepassst hat! Ich geb bescheid sobald ich was neues hab!

So sah das bei mir aus:

Messing, es würde aber auch Stahl funktionieren, da die Buchse nur als Zentrierung dient.

Ich hab ich hab mir eine kleine Buchse zum Ausgleich der 11,5 auf 13 mm drehen lassen. Funktioniert einwandfrei!

Dir ist aber schon klar das der Schein nicht verschenckt wird? Bei mir wäre es zwar so, dass ich sofort die praktische Prüfung machen könnte, allerdings waren bei mir damals die Grundaufgaben noch anders und somit zumindest ein paar Fahrstnden nötig! Irgendwie sind wir hier etwas vom Thema abgekommen!...

Bist du schon mal auf die Idee gekommen, dass manche solche Sachen gern machen?

Einfach einen Vergaser mit unbekannter Bedüsung einbauen ist keine gute Idee!

Ich habe in meinem 24er Vergaser folgende Bedüsung: ND: 52/140 Mischrohr: BE 3 Hauptkorrekturdüse: 160 HD: 118 (erstmals) Allerdings hab ich eine längere Einlasszeit, Steuerzeit bearbeitet, Bohrungen im Luftfilter und einen Sip-Road verbaut. Lief recht gut, bis überhaupt nichts mehr lief....

Ich bin mit der Zündung auf 19 Grad gegangen! Bei mir wurde aber auch mehr gemacht...

Hast du ein Starthilfespray, mit dem du den laufenden Motor an den potentiellen Stellen einsprühen kannst? Ändert sich im Stand was am Motorferhalten, dann hast du die Stelle gefunden!

Zieht dein Motor vielleicht irgendwo Falschluft, weil er so abmagert!?

Ich hab jetzt 108/158/25 und lief mit den Umbauten genial, bis garnix mehr lief! Hab mir heute den Schaden angesehen... Hab an vier Stellen zwischen den Kanäln leicht sichtbare aber nicht spürbar Spuren. Ich hoffe das läuft sich wieder ein??? Ich versuchs jetzt mit einer fetteren Bedüsung und ggf. noch eine kältere Zündkerze?