Schl87

Also mitm SIPHorsPowerDyno bin ich auf folgende Kurve gekommen. Ich hab keine Ahnung wie aussagekräftig und gültig sie ist. Ich hab alle erforderlichen Angaben nach besten Wissen und Gewissen gemacht.

Das werd ich gleich morgen testen!!!! Danke!

Was ist denn der Szenariorechner?

Kopf ist richtig angezogen 19 Grad wurde schon getestet Zündkerze passt

Ich brauche wieder mal eure Hilfe. Also ich hab meinen 80er Block komplett überholt und dabei (versucht) das Zylinderset (zum Umrüsten von 80 auf 125ccm) vom SCK anzupassen. Am Block ist jetzt folgendes verbaut: - 200er Polrad - Sip Road - 125er Getriebe: Primärübersetzung: 22-67 Sekundärübersetzung: 1. Gang: 12-57 2. Gang: 16-54 3. Gang: 20-48 4. Gang: 25-44- 20er Vergaser: (ovalisiert) Nebendüse: 50/140 Hauptdüse: 105 Luftfilter mit Löcher- Zündung wurde auf 20 Grad geblitzt Vorgenommene Bearbeitungen: - Überströmer im Block angepasst - Quetschkante von 3,3 auf ca. 1,6 reduziert - Steuerzeit auf 120/170/25 geändert - Der Auslass wurde angepasst und poliert Resultat: - Ich hab ein Klingeln (Nageln) im Motorgeräusch. Motorgeräsch.zip Das Geräusch hatte ich auch schon vorm Umbau, aber da hab ichs auf Lager oder sowas geschoben. Da ich die Teile aber jetzt alle ersetzt habe, muss es etwas anderes sein. Das Nageln tritt auf, egal ob der Motor warm oder kalt ist und egal ob die Kupplung gezogen oder nicht gezogen ist. Des Nadellager am Kolbenbolzen ist neu und das Pleuel katte kein Spiel. Was kann das dann noch sein? - Vom Fahren läufts garnicht schlecht. Im 3. Gang komme ich bis auf ca. 80 km/h, aber sobald ich in den 4. schalte fällt er auf 60 km/h zurück. Ich schätze die Übersetzung ist zu lange, aber warum zieht eine P125X das Getriebe, aber das Zylinderset nicht? Ich hab jetzt mal vor eine 21er Kupplung zu verbauen.

Ich hab noch eine Frage. Soll ich die Überströmkanäle (wie auf dem Bild markiert) öffnen? Bringt das was?

Also ich hab ein P125X-Getriebe (Baujahr 1979) in meinen 80er Block eingebaut. Die Messingbuchse auf der Kupplungsseite passt da und man braucht eine Hülse (Zentrierung) für die Lima-Seite!

Sobald ich soweit bin, veröffentliche ich alles was ich dazu habe ( inkl. Bilder)!

Die QK kann ich immer noch mal nacharbeiten... Luftfilter hat die Bohrungen! Wie viel kälter soll ich die Zûndkerze wählen? Reicht eine Stufe kälter?

Ach ja, mit der ND (Standard P80X - 52/140) will ich auch noch fetter werde, oder ist das unnötig?

Wollte den 20er Vergaser verwenden! Hab mir für die Nebenwelle eine Buchse drehen lassen!

125 er HD... ok. Steuerzeit bleibt erst mal original! Ach ja, was ich noch vergessen hab, hab noch ein 200er Polrad (2100g) verbaut.

Hallo, ich hab die letzte Woche meinen P80X Motor neu gelager und gedichtet. Bei der gelegenheit hab ich gleich noch folgende Änderungen vorgenommen: - Übergang Vergaser, Vergaserwanne, Motor angepasst - Überströmer an das Zylinderset angepasst - Quetschkante von 3.3 mm (!!!) auf 1,7 mm reduziert - Zylinderauslass etwas angepasst - Zusätzlich hab ich noch ein 125 alt Getriebe verbaut - Auspuff: Sip Road (Genauere Infos zum Motor (inkl. Bilder) geb ich euch, wenn alles eingestellt und getestet wurde (falls es jemanden interessiert).) Jetzt frag ich mich, ob und wie ich den Zündzeitpunkt anpassen soll? UND wie viel höher soll ich mit der HD anfangen? Ich dachte so an 115?

Leider konnte ich Samstag Nachmittag keinen passenden Simmerring her zaubern! Ich suche den Fehler und da geh ich alle Komponenten durch.Warum ist da kein System vorhanden? Der Vergaser ist (sogut es mir möglich ist) abgestimmt. Und jetzt such ich weiter... Außerdem war deine Antwort weder sinnvoll noch hilfreich in Bezug auf mein Problem!

Ich erreiche mit Mühe und Not 80 km/h.

Also ich bin jetzt bei einer 108er HD gelandet (kein stottern mehr). Er zieht beim los fahren toll nur die Endgeschwindigkeit wird nicht besser... Ich hab jetzt mal weiter überlegt... Die Kupplung kanns doch eigentlich nicht sein!?! Wenn die Kupplung die Kraft nicht aushalten würde, müsste die Drehzahl doch eigentlich plötzlich nach oben schnellen, weil sie dann durchrutscht. Seh ich das richtig? Oder kanns an der Zündung liegen? Eigentlich dachte ich, dass ich jetzt ein brauchbares Setup hätte...

Hatte heute noch mal das Polrad herunter und gesehen, dass im Gehäuse etwas Öl ist. Das würde doch heißen, dass der Simmerring undicht ist und hier Falschluft gezogen werden kann?

Wenn der Choke nicht ok ist und nicht mehr richtig schließt wir das Gemisch fetter. Wenn ich das richtig verstanden habe.

Jetzt hab ich einen anderen Vergaser inkl. original Luftfilter verbaut. Gleiches Verhalten .. das Fahrzeug geht NICHT aus, wenn ich die Gemischschraube ganz hinein drehen. Die Drehzahl ist sogar mit komplett eingedrehter Schraube am Höchsten! Macht das weitere Einstellen so Sinn?

Was ich noch nicht erwähnt habe, auch Berg ab läuft der Roller nicht schneller.

Wie prüfe ich die Falschluft auf der Lima-Seite am Besten? Ich hab einfach versucht am Polrad vorbei zu sprühen... also soweit das ging.

Was wäre denn gewesen, wenn der Motor dann nicht ausgegangen wäre? Ich hab mir jetzt einen Ersatzvergaser vorbereitet... mal schaun ob der was ändert, leider hab ich jetzt keine Zeit mehr ihn zu testen!

Ja, geht sofort aus. Was sagt mir das? Ich hab gerade auf Falschluft geprüft... Dazu hab ich die Motorabdeckung und die Lüfterradabdeckung abgebaut, hab den Motor warm laufen lassen und bin den gesamten Motor mit Starthilfespray abgegangen. Der Motor hat an keiner Stelle eine Reaktion gezeigt! War das so korrekt?

Der Vergaser hat vor der Reinigung (da war er auch schon ovalisiert) ganz normal auf die Gemischschraube reagiert. Ich teste jetzt mal meinen Ersatzvergaser, der hat keine Bearbeitungen. Genau das wollte ich gestern noch mal komplett von Anfang an versuchen, aber wenn schon die Grundeinstellung vom Vergaser nicht funktioniert, dann sah ich keinen Sinn darin an der HD rum zu spielen. Der Motor dreht warm im Stand nicht hoch (bleibt schön auf Leerlaufdrehzahl)... gibt es noch eine Möglichkeit auf Falschluft zu prüfen?

Kann mir wirklich keiner weiter helfen?