CWH

so ich bin dann mit meinem Latein am Ende..... die 1.9mm Lötzinndraht wurden NICHT GEQUETSCHT..... also folgere ich mal, daß mein QS > 1,9mm ist und nu?? Da die Mehrheit ja dazu tendiert, daß dann als nicht akzeptabel zu werten hab ich natürlich jetzt auch keinen Bock das ganze fertig zusammenzubauen.... ganz ehrlich, ich verstehs nich !! Meine weder einen Denk- Noch einen Versuchsaufbaufehler gemacht zu haben, aber die Diff zu Ziel scheint ja eher meilenweit zu sein, wir reden ja hier nicht von 1,4 und besser wäre vielleicht 1,2..... (und nein, ich hab hier keinen erfahrenen SF Fahrer um die Ecke, der das schon 100x gemacht hat....)

So, eeeein hab ich noch: Das Lötzinn ist so 1,9mm dick, sollte reichen, Versuchsaufbau finde ich sieht doch sehr vergleichbar zu dem von @Jogi67 aus, nur werde ich die Kupferdichtung leicht mit Dirk in die Kopf-Nut kleben, um zu verhindern, daß die da nicht 100%ig drinsitzt..... werde jetzt den Kicker nachher 2x betätigen (wobei 1x ja eigentlich auch ein Ergebnis bringen sollte) muß jetzt nochmal kurz weg und dann aber... und wenns dann nicht funktioniert weiß ich auch nicht mehr weiter.... dann muss der Motor wohl doch auf Reisen...

den hab ich natürlich...LüRa ist nicht drauf, Kicker sollte ja aber die identische Wirkung haben. 2x kicken? dann mach ich das nachher nochmal.... drückt mr mal die Daumen

eigentlich ist das genau mein Versuchsaufbau.... wundere mich halt nur, daß das Ergebnis meiner "Höhe 1 + Höhe 2" manuellen Berechnung irgendwie deutlich abweicht von der Lötzinn Messung

mich beschleicht je eher das Gefühl, ich hab einen Messfehler..... also das Bild zeigt den Kolben im OT, die Höhe (Höhe 1) zwischen Kolben und Zylinder beträgt so rund 0,5mm würde ich schätzen (kein Werkzeug, um das auf das letzte Komma zu messen vorhanden) dann hab ich ja noch die Höhe 2 was die Höhe (Dicke) der Dichtung + dem minimalen Absatz im Zylinderkopf darstellen sollte. Also ziemlich exakt 0,5mm Dichtungshöhe + was weiß ich, denke mal 0,1 mm Das Ergebnis aus Höhe 1 + Höhe 2 müsste doch theoretisch die QS ergeben, oder?? dann wäre ich da nämlich eher bei so 1,1 - 1,2mm, why the fuxxx bekomm ich dann 1,9 gemessen (und das sowohl durch das Zündkerzenloch als auch aufgeklebt) mach ich da irgendwo einen gravierenden (Denk) Fehler????

nix, null Unterschied.... immer noch knapp unter 2 (wobei ich mir das eigentlich nicht erklären kann)... wem kann ich den Metallklumpen schicken ( @vespettabot sich ja schon vor Wochen an, aber da war ich noch frohgemut, daß ich selber hinbekomme), damit das hier weitergehen kann ???? Hoffentlich verlangt niemand, daß ich das jetzt ins "suche Dienstleistungstopic" verschieben muss und ja ich versuche entspannt zu bleiben, komm aber gerade beim besten Willen nicht weiter und hab keine Lust, daß das erst im nächsten Winter was wird....

hab jetzt ganz leicht (auf die Kupferdichtung zum Kopf hin) Dirko draufgeschmiert, warte jetzt ne Runde bis das trocken ist und hau dann den Kopf wieder drauf für QS messen die Nächste.... mal sehn, ob sich das Ergebnis verändert hat.... STAY TUNED (if you wish) WIRD !!

nein, ich werd hier nix über Kopf verbauen... also den Kopf über Kopf also nicht von unten sozusagen na ja, ihr wisst schon.... dann lieber ganz leicht Dichtmasse als Kleber sozusagen

Der Vorteil am Homeoffice ist, daß mann da mal während irgendwelcher langweiliger Calls an einem Kupferdichtungsring rumschmirgelpapieren kann ,-) Also das Ding ist jetzt nutgerecht gefeilt, hab allerdings kein Dirko o.ä. mehr, muss ich morgen mal kaufen, dann ganz leicht einkleben, damit der Dichtring bei der Montage nicht verrutscht (ich mach's mal erstmal nur zwischen Kopf und Dichtring und noch nicht zwischen Kopf und Zylinder, könnte mir vorstellen, daß ich den nochmal runter und raufnehmen muß), dann wieder drauf und QS neu messen, hab allerdings das Gefühl, daß sich da nicht sooo mega was getan hat, aber mal sehen.... dann gehts weiter mit der Dichtprüfung, bekomme aktuell nicht mal trotz 2er Schlauchschellen die Seite zu der Knarrenverlängerung dicht ,-( Bin entspannt, mach mir keinen Stress, alles gut.... Obwohl.. regnet.... eigentlich Kellerschrauberwetter....

da dachte ich, ich fahr mal mit dem funktionierenden DR75er Roller... ging auch gut, machte Spaß, und wunderte mich, daß nach einem kleinen Schlagloch im Hintern (nicht in meinem sondern in dem des Rollers) ne Unwucht ist..... dann werd ich mich wohl mal um ne neue geschlossene 9Zoll Felge bemühen.... damit ist der Zustand hier: Sommerprojekt 2010 wartet auf ne neue Felge die Schwedin darauf, daß der Dichtungsring passt, dann die QK (der QS) passt, der Motor dicht und dann wieder eingebaut und abgestimmt ist und die Karre dann hoffentlich fährt und der Motor der APE geschweisst und gebuchst vom Kobold zurück kommt, um dann wieder zusammengebaut zu werden.... also alle Piaggios out of order zum Glück fährt wenigstens das Auto noch, ich geh jetzt trinken, Weißwein ist kalt und in genügender Menge vorhanden.....

so, hab gerade nochmal die Fußdichtungen verglichen. Papierdichtung bei mir 0,36mm und die Alu 0,3, das sollte also wirklich nicht vielandern, da ich ja bei der Alu noch dünn Dirko o.ä. rechnen muß (könnte natürlich bei der Papierdichtung auch noch drohen). w der Kopfdichtung, das gehe ich heute Abend mal an, der erste Sommertag muß jetzt mal im Garten und am Grill genutzt werden. Hab natürlich nur 120 Holzschmirgelpapier und dann erst wieder nassschleifkram 800 und feiner, werd mal sehen was wie geht.. Aber mir stellt sich immer mehr die Frage WARUM KANN MAN NICHT PASSGENAU FERTIGEN ???

ich schraubs jetzt wieder zusammen.... mir reicht`s für heute... morgen Drucktest und dann ab dafür....

so langsam gewinne ich das Gefühl, daß das an der Dichtung liegt, die übrigens so rund 0,5 mm dick ist.... Messung mit Draht aufklebt auf Kolben brachte ein nahezu identisches Ergebnis (also knapp unter 2 mm) der Dichtring greift nämlich nicht in den Absatz von Zylinderkopf (der so aussieht, als sei der für die Dichtung gedacht) sondern ist ein wenig größer, trägt also leicht auf...

ok, oder Kopf nochmal runter und das Lötzinn quer über den Kolben kleben, Kopf wieder drauf und nochmal messen? Scheint mir sinnvoll um Messfehler auszuschließen und da der Motor ja eh noch nicht drin ist.... und @karren77les ich das richtig, daß dann eine QK von 1,5 anzustreben ist? Und wie gesagt ist das, ausser Leistungseinbußen, ein größeres Problem mit eher 2 an den Start zu gehen?

Der beigelegte Kupferring (Dichtung, vermeintlich für den Kopf, für was sonst) passte ziemlich press zwischen die Stehbolzen, eingelassen war da nix. Messfehler natürlich nicht ausgeschlossen, da ich aber 6-10x mit dem ungefähr 1,8mm dicken Lötzinn versucht habe ein Ergebnis zu bekommen (was mir nicht gelungen ist) und ich mit dem 2,7mm Lötzinn einen schönen Abdruck hatte würd ich mal meinen, meine Messung war so ganz ok Gut dann mach ich mich jetzt an den Drucktest

watt für`n Spacer???? Da lag nur ne Alufußdichtung bei, die ich durch die Papierdichtung ersetzt habe.... dann noch der Kupfer(?)Dichtring für den Kopf (der war doch für den Kopf, oder ????), den hab ich aber verbaut.... aber der sollte ja nicht "auftragen"?? Könnte den Kopf natürlich nochmal runternehmen, den Ring weg und Kopf wieder drauf.... meine aber gelesen zu haben, daß die Polinis ja Probleme mit der Dichtigkeit am Kopf haben, würde daher ungern die Dichtung weglassen....

so, die QK ist gemessen mit Lötzinn (hab jetzt das 2,7mm genommen) so 1,85 / 1,95 mm (und das dünnere Lötzinn ist ziemlich genau so dick, was erklärt, daß ich keinen Abdruck hatte).... Fußdichtung ist ausschließlich die Piattischio Papierdichtung, wobei die ja nun nicht wirklich dicker als die beigelegte dünne Aludichtung sein sollte.... und nu ? wenn ich so den einen oder anderen Eintrag zum Polini gelesen habe, sollte die QK wohl eher 1 als 2 mm sein und über die Fußdichtung (ggf. noch mit leicht Dichtmasse, falls Falschluft) komm ich wohl nicht mehr weiter runter... Hab ich da was falsch gemacht (geht ja eigentlich gar nicht würde ICH meinen). Drucktest erfolgt erst, wenn das Thema hier geklärt ist, Messgerät war aber heuer in the Post.... meine irgendwo mal gelesen zu haben, daß eine zu große QK "nur" Leistungseinbußen zur Folge hat (was für mich ja völlig ok wäre).... wenn das stimmt, lass ich das so, frag nicht weiter nach, kümmern mich um den Dichtheitstest und mach dann den Startversuch.... wen das allerdings bösartige sich auf größere Neuinvestitionen weil PENG Folgen haben könnte, muß ich da wohl nochmal ran.... WIRD (vielleicht)

war gerade nochmal los und hab mir nen Stück 2mm besorgt... da quetscht gar nix, ich nehme jetzt mal den 2,7mm

Ihr seid ja sooo lustig Aber war gerade immerhin beim Kumpel, der mir den neuen Kondensator eingelötet hat hab dann gleich w Lötzinn gefragt, er hatte aber nur noch 2,7 oder 0,7, hab mich dann für das 2,7 entschieden... ist das ein Problem oder drückt das einfach weg / zusammen?

Hatte gerade das Gefühl bei den "MythBusters" zu sein.... BUUUMM na ja, Blutdruckmessgerät kommt morgen, dann hab ich ja morgen noch Zeit mir nen neuen Schlauch zu besorgen (und nein, es waren keine 10 Bar) und vorher drückte es trotz 2er Kabelbinder und Schelle noch leicht Luft raus, jemand nen Tipp wie ich den Schlauch wirklich dicht und fest drauf bekomme, beim ASS wird's ja noch schlimmer, da ist ja noch nichtmal ein Absatz...... ach so, magerer Messschieber wäre dann mal im Einkaufskorb.... sonst noch was, wo ich gerade dabei bin ? und Edith ruft: Wenn das morgen nix wird mit dem Schlauch und dem Abdichten, wird wohl Sonntag mal ein Startversuch einfach so unternommen... Stay tuned WIRD Hauptsache: und sind 300 mmhg wirklich nur rund 0,4 Bar ?????

Watt denn nu???? 16 Grad mit normalem Schieber? 18 Grad mit magerem Schieber? oder eigentlich irgendwie auch egal ?? Mein set-up sollte doch relativ standard sein (also mehr plugnplay geht ja eigentlich auch gar nicht)... Bin kurz verwirrt

What ???? Hab jetzt mal 95 HD / 45 ND reingeschraubt aber was hat denn der ganz normale 19/19 SHB fürn fetten oder mageren Schieber??? der hier: https://www.scooter-center.com/de/gasschieber-dellorto-shb-19-10569-3-mager-c11519 ??? und wenn ich bei 16 Grad bleibe, brauch ich den nich??

keine Angst, den mach ich noch vor dem ersten Startversuch des Motors ab .... ansonsten fand ich den eigentlich ganz gekonnt, in Ermangelung von irgendwelchen Stahlplatten und der sollte doch für den Drucktest ausreichen..... da ich auch plane, nen Rennradschlauch zu verwenden wäre ja vielleicht auch ein erster Test den Reifen mal über ne normale Fahrradpumpe übers Ventil aufzupumpen.... hmm das könnte ich ja heut Abend mal angehen....

Auf die Idee bin ich zwar auch schon zwischendurch gekommen (übrigens Sanitätshaus und Apotheke auch aber die hatten keine manuellen Varianten), aber jetzt mach ich`s mal ordentlich (ist ja sonst nicht meine Art ,-)).... Wetter ist hier (wie wohl überall in D) eh mehr als bescheiden und soll ja auch in den nächsten Tagen noch nicht sommerlich werden, also investier ich jetzt nochmal ne Woche warten.... auch wenn`s schwerfällt

Hier gehts bald weiter... mein zwischengeschobenes V50 Projekt nähert sich hoffentlich in 2-3 Wochen einem guten Ende und der Motor (ENDLICH, ich hab das immer vor mir hergeschoben) ist beim @kobold.... wenn der zurück ist, gehts hier weiter, damit dann das 3Rad wieder auf die Strasse kommt !!!