CWH

Dann soweit alles im Plan ... Kolben auch montiert ... jetzt frage: da liegt sone blechfussdichtung bei ... verbauen ohne dichtmasse ? Piaggio fussdichtung ohne dichtmasse nehmen .... oder morgen dichtmasse kaufen und eine der beiden Varianten verbauen ???? I h schraub jetzt mal die. Stehbolzen für den Auspuff dran kurzes Ende in den Zylinder ... scheint mir logisch wir bekommen das hin das Ding

Ist jetzt so verbaut und mit schraubensicherung hochfest, somit gibts hier erstmal kein zurück .... weiter gehts mit den Stehbolzen für den Auslass ... große oder kleine Seite (würde ich vermuten) in den Zylinder?? das wird getüncht was stay tuned

the groschen is fallen wie der Engländer sagen würde (nur widerlegt das die These von @salami) ich mach jetzt dann mal die lange Seite mit dem Absatz nach oben, so wie die Mehrheit das hier scheinbar sieht.... DANKE, check, mach ich jetzt gleich, bleibt noch Auslass aber bis dahin hab ich wohl ein paar Minuten Zeit ,-))

das Video hab ich auch gerade geschaut, bei mir sind die Stehbolzen aber nahezu gleichdick, ich hab also eigentlich nur den kleinen Absatz und die Tatsache, daß auf der einen Seite (der mit dem Absatz) dad ende des Gewindes irgendwo bei 26mm von aussen ist und auf der kurzen Seite eher so 22.... muss doch schon mal jemand nen 133er Polini verbaut haben ach so Stehbolzen für den Auslass sind ja auch unterschiedlich lang also hier gilt ebengleiche Frage.... WIRD Will den Zyli ja heute noch draufstecken

HÄH ????

@salami: Will do... erstmal Zylinder drauf. Die alten Stehbolzen hab ich jetzt raus und wollte die Neuen einbauen, dabei festgestellt: Die haben leicht unterschiedlich lange Gewinde.... welches kommt denn nach unten und welches nach oben? Und wo wir gerade bei Fragen für den weiteren Aufbau sind.... Wollte den Kondensator tauschen, habe aber festgestellt ich habe eine Variante mit rotem und gelbem Kabel bei den Shops find ich für v50 immer nur mit gelbem Kabel, zudem gibt es Varianten mit so einer Lasche (+Loch) drum) und eine einfach nur zylindrische Variante. was brauch ich denn da? Bei mir sieht es so aus, als sei das Ding einfach eingesteckt in die ZGP?!

was mach ich nur, wenn ich nix mehr kaputtmache.... nicht, das ich hier noch Ratschläge erteile Stand jetzt, mir reicht für heute, war aber produktiv !! Morgen dann Kupplung/Primär und Zylinder (also so ist der Plan zumindest)..... dann weitersehen....

ich habs jetzt zusammengesteckt.... Antriebswelle dreht (leichtgängig), Kurbelwelle dreht (leichtgängig) / wenn ich den Kicker (mit Bedacht) betätige, knackts leicht, aber schätze mal, das liegt daran, daß die Primär noch nich drauf is..... Ich glaub ich mach jetzt mal das lustige Motorbolzenpuzzle und schau dann weiter.... und die Dichtung hab ich auf der einen Seite leicht eingefettet (damit sie da bleibt wo sie hin gehört) und auf der anderen Seite trocken gelassen.... das muß jetzt so funktionieren..... hab für heute auch keinen Bock mehr, versuch mich jetzt wie gesagt am Motorbolzenpuzzle (wobei ich dazu auch keine Lust habe) @salami: Fäustel kaufen???

guter erfolgreicher Tag bisher.... !!!! würde dann die Dichtflächen nochmal mit Nitro abwischen und dann ohne Dichtmasse einfach die Orischinahlpiattischio Dichtung dazwischenpappen. Öl ich da die Dichtung leicht vorher ein oder einfach trocken drauf und zu und Stoßgebet nach oben schicken ???? Ach so und dann hätten wir nochmal ein Technikfrägchen: Wie bekomm ich denn die kurzen Stehbolzen raus, da ja jetzt danach lange (!!!!!) reinkommen....?

hmmm, viele Ausreden, die Motorhälften zusammenzubauen (Versuch macht kluch) hab ich wohl nich mehr....

Loift.... Antriebswelle ist jetzt auch drin (keine Ahnung, ob weit genug, kann ich das testen??) KuLu Korb läuft nicht mehr ganz so freigängig wie vorhin, aber ich schätze mal das hat damit zu tun, daß ja jetzt auch das Kickerritzel drauf ist (hoffentlich) Jetzt Kurbelwelle.... Bin im Flow

so langsam steigt die Spannung .... jetzt die Wellen..... das macht mich ja noch ein wenig :

ich hatte mich nur verschrieben.... is doch klahhhh Also, all Lagers sind nun inne Motor (ohne was zu zerstören, nicht mal ansatzweise)! Jetzt schnell mal den Kicker montieren und wenn ich mich traue, werf ich auch noch die neue RENNKurbelwelle rein.... Übrigens: Hatte mir mal in einem Anflug von "ich hab Geld über" das Lager De-/montage Set für SF von @eisojo gegönnt..... großartig, selbst ich hatte gerade das Gefühl, ich kann damit nix zerstören

DANKE !! Dann mach ich mal wieder weiter.... bis später dann wohl

und was is nu mit meinen 6204er Lagern ???

soo nachher gehts ja ans Lagereinziehen... Hab ein 6204 / c4 und ein 6204 (mit Sicherheit hab ich mir beim Bestellen was dabei gedacht ) Welches kommt denn wohin? Das müssten ja die beiden Kurbelwellenlager sein, also stellt sich nur noch die Frage in welche Motorhälfte welches Lager kommt.... würde vermuten das C4 kommt in die kleine Motorhälfte.... Ach es wird....

dann mach ich wohl besser chemisch

so, auf Geheiß von El Blech ( @Kebra) weitergemacht und schon mal die Primärseite ausgeräumt) gibts eigentlich nen Schraubentrick, wie ich die Reste der Dichtung schnell gut und einfach abbekomme, die sind nämlich ziemlich festgebacken leider.... Ansonsten werf ich jetzt mal die neuen Lager und die KuWe ins Eisfach, damit ich dann wieder (morgen vielleicht) zusammenbauen kann....

ansonsten sollten dann heute Abend noch alle Lager rauskommen, dann mal putzen und dann Bergfest feiern....

so, geht weiter hier.... Motorhälften auseinander und schon mal Kurbelwelle draussen (schonend ausgedrückt mit Spezialwerkzeug)... dabei ist mir aufgefallen: ist das normal so mit den "Spinnennetzen" im Gehäuse????

so, is ab.... (und um alle zu beruhigen, dabei is auch nix kaputtgegangen ) hab das Rad wieder dran geschraubt, dann Ratsche drauf und so lange mit Schwung gegen die Traverse gedreht bis sich die Mutter gelöst hat.... kann also weitergehen, danke für die diversen Varianten zur Problemlösung !!

hab ich nich.... Alternativen ?

arrrggghhhhh....... wie bekomm ich denn die blöde Mutter (die echt fest angezogen ist) ab.... müsste das Ding irgendwie arretieren denke ich..... wieder mal zu schnell zu falsch ,-(

Yup an der zunächst mal 133er Variante hat sich nichts geändert

update, irgendwo nach Punkt 4 könnte noch upgrade auf offiziell 125ccm kommen.....