CWH

Nicht das Ihr glaubt, hier geht nix mehr... ,-) Soooo..... heute den Kollegen vom TÜV überzeugt, das alles funzt was funzen muß, Papiere gibts dann Anfang der Woche, dann noch schnell zur Zulassungsstelle und die kleine Schwedin ist als Fuffi eingebürgert! Reiße jetzt den Motor wieder raus (ich weiß @Ritaist der Meinung, das geht alles auch bei eingebautem Motor, aber ich will das jetzt in Ruhe ud zu Hause revidieren....) und dann sorgen wir mal dafür, daß das Ding nicht nur (wie ich finde) gut aussieht, sondern auch gut fährt !!!! Somit lassen wir dann Teil 2 des Projekts beginnen... das mit den Anabolika(chen)

Unterbrecherabstand passt neue Kerze drin

nicht verstellt, einfach so belassen, also so wie original.... hatte ja auch die ZGP bisher nicht runter

ok, kann das Video nicht einstellen nimmt keine ".mov" Dateien.... bin gerade mal ein paar hundert Meter gefahren (und natürlich nicht durch den Ort, sondern durch die Feldmark, Ort ist zu gefährlich bei der Leistung). Fazit: Springt erst so nach 5-10x Kicken an, dann sofort choke wieder rein, geht dann nicht aus und hält einigermaßen gut Standgas (wenn sie läuft macht Choke rein/raus keinerlei Veränderung) Beim Gasgeben leichte Fehlzündungen, leichte Verbesserung nach ein paar Minuten aber nicht ganz weg, läuft nicht hundertprozentig rund aber Vergaser ist ultraschallbadgereinigt Anzug: NULL, Kraft NULL Bergauf im 2ten aber eigentlich bin ich wohl genauso schnell wenn ich schiebe (und ich schiebe langsam) Bedüsung 48 HD 35 ND (war so drin) Gemischschraube 1,5 fach draussen Na ja, wie gesagt, ich mach da jetzt wohl nicht rum, schieb die Karre in die Ecke und lass dann mal TÜVen, dann weitersehen sprich Motorrevision, dann sauber einstellen... Kupplung trennt aber sauber mit der RevolverClutch, das kann also so schon mal bleiben.... IST GEWORDEN!!

ich versuch mal nachher.... muss jetzt mal arbeiten und außerdem sieht und ist das eher wie slowmo... ,-)

Welcome back on the streets Roller!!! Karre springt an, loift, schaltet, kuppelt, leuchtet, schnarrt, bremst, killt und auch der Tacho geht..... Hab bergab gerade fast 25 geschafft Alter, was ist das Ding langsam, leicht (also ganz leicht) bergauf im 2ten max 20 drin, da überholt Dich jeder Fahrradfahrer (aber das wird ja demnächst wohl anders sein) Vergaser / Bedüsung erst mal nebensächlich, das Ding muß nur erstmal übern TÜV, dann aufrüsten und alles abstimmen, aktuell muß der Prüfer nur nicht runterfallen, bremsen können und auf den alten sich bewegenden Tachozeiger starren können denk ich mal.... ABER DAS IST DOCH SCHON MAL EIN GROSSER SCHRITT FÜR DIE MENSCHHEIT !!! YESSSSS !!!!!!!! PARTY ON WAYNE ! und @krankerfrank: ist das Gästezimmer, nicht das Wohnzimmer

Sooooo..... warte noch auf die Sitzbank aber: vergleicht mal den Post vom 9.Feb mit jetzt (habe versucht relativ ähnliche Perspektiven zu wählen): vermeintlich alles drin und dran... Öl rein, Sprit rein, Augen zu, antreten, hoffen, beten, Daumendrücken.... Aaalter, bin ja schon son büschen nervös und hoffe natürlich, das alles funzt und die Karre nicht inkontinent (so Tank mäßig, Motor hatte ich ja bisher nicht offen) ist ,-) deswegen Test morgen... Stay tuned, allen Beteiligten schon mal vielen Dank bis hierher.... WIRD (doch hoffentlich)!! Edith ruft ausm Wohnzimmer: Die hässlichen Kugelendgriffhebel sind schon dem bevorstehenden TÜV geschuldet und kommen danach selbstverständlich sofort wieder ab, tststs, fürchterlich, ganz schlimm verunstaltend....

ach so, die ist gekauft danke für den Tip

Heute mal bei @Rita betreut geschraubt (also meistens hat Rita geschraubt und ich hab Sie betreut ) Ergebnis zählt jetzt fehlt noch: Tank rein und anschließen dto mit Tacho, dann Verkabelung Schalter, Rücklicht und Scheinwerfer dann hoffen, daß auch alles leuchtet und schnarrt ähh.... und fährt? wenn alles check, dann TÜV und dann.... schneller Edith ruft: Er ist ganz glücklich, das Ganze WIRD !!

Die Diskussion hatten wir doch schon am Anfang bleibt 6v und frisieren.... ach nö, denke nich.... wie könnt ich auch....

wohn doch nur 20 Min von @Rita entfernt, da nahm ich doch lieber das betreute Schrauben.... Du glaubst doch nicht, daß ich den Rest ganz alleine mache und schon gar nicht die Elektrik..... ich bin ja eher so die Fäustel und Knarrenkastenfraktion (und WD40) wie Ihr schon mitbekommen haben dürftet

Danke, mein Marty fehlt nur noch, das @leckmaul das auch gelungen findet (oh, zu viele Smileys) übrigens zum Thema Repo Sitzbank (getan, bestellt) Das geht doch GAAR NICH der Überstand vorne und hinten: Geht Montag wieder zurück.... Ich hab doch keine Largeframe (im wortwörtlichen Sinne)

damit Ihr mal seht, wo die Reise so hingeht.... Lack etc. bleibt jetzt so, jetzt "nur noch" Motor rein, Lenkkopf drauf, alles verkabeln und einstellen und dann TÜV ! und dann Motoraufbau neu Bin bisher recht zufrieden mit dem Ergebnis und @Kebra die Klappe sieht doch echt gut aus (auch wenn`s tatsächlich nicht der Originalton ist), das fällt doch keinem Laien auf !! und Edith ruft noch: Nein, in Echt glänzt die Karre nicht ganz so wie nach den Fotos zu vermuten wäre

besser...... Euch kann Manns auch nicht Recht machen ich mag Euch auch wenn ich Euch nicht kenne ,-))

ach so noch..... ich glaub ja es gibt den Einen oder Anderen hier (oder irgendwo) der genau wie ich keine große Ahnung hat, aber trotzdem gern nen alten Roller fahren will und sich froit wenn ihmsen geholfen wird... und ja Ihr helft mir !!! und so wie ich das sehe jedem Nichtsnutzspacken auch..... Nicht wahr @leckmaul

so meine Lieben.... w Trittleistengummieinzugversuch: Ohne irgendwas ist scheixxx Mit WD40 aufm Gummi ist besser Mit WD40 aufm Gummi und Spüli auf der Schiene ist SUUUUPER also alles drin alles drauf.... hab jetzt noch die Hinterradbremse verbaut und die Schwinge einigermaßen.... ich lass da jetzt mal setzten, zieh das morgen nach und versuch dann den Motor mit Trick von @Kebraeinzuhängen.... WIRD !!

Spaß macht das nicht, vor allem die letzten cm sind eher etwas nervig, aber so langsam geht`s ja wieder in die richtige Richtung (heute dann die anderen beiden Leisten noch... habe WD40 genommen da ich ja im Haus arbeite und Bremenreiniger dann doch vielleicht etwas streng riecht ,-.)): Überlege die Leisten noch mit etwas Spüliwasser einzustreichen, dann rutscht das vielleicht noch besser... mal sehen dazu: Ich nehme an beim Einhängen des Motors, da meine Familie nicht da ist und ich das alleine bewerkstelligen muss und mir noch nicht klar bin, wie ich den Motor mit einer Hand so gehalten bekomme, daß ich die Achse da sauber durch bekomme.....

Ich versuchs mal mit nem Handschuh und ohne Hoodie weil dann ja der Handschuh über der Hand ist und die Frage im Raum steht ob das Gummi den haptischen Unterschied zwischen Hoodiestoff und Handschuhstoff merkt ,-)... und aus dem Hoodie Alter bin ich ja schon lange raus.... (hab glaub ich wirklich keinen )

Kann das sein, daß alte Trittleistengummis in alte Trittleistenschienen zu schieben auch ne Arbeit für jemand ist der Vaddern und Muddern erschlagen hat, oder gibts da nen Trick??? (Vielleicht auf einer Seite einlegen und dann die andere Seite mit nem Schraubenzieher eindrücken?) Ich hab irgendwo gelesen "in kochendes Wasser" legen, aber das betrifft wohl eher die "Nichttrittleistenvarianten" nahm ich an, da Elastizität ja eher nicht mein Problem ist sondern der Schieb-Zieh-Drückwiederstand in der Schiene... GENERVT...

Hab ich verstanden und werden wir wohl auch so machen

so, alle Blechteile sind soweit poliert und gewachst, jetzt gehts an den Zusammenbau, wollte heute Abend mal die Schwinge vorne komplett fertig machen (also Koti dran + Staubschutzblech und untere Lagerschale) und die Trittleisten anschrauben.... Leider immer noch Temperaturen draussen, die ein vernünftiges Aussprühen des Tunnels mit FluidFilm wohl nur im Haus erlauben und das will ich eigentlich nicht... grrrr mal sehen, was ich da mache, damit dann endlich auch die Hinterradbremse wieder ihren Platz findet.... Wenn die Trittleisten drauf sind schick ich mal neue Fotos, damit man die Richtung erkennt, in die das hier geht... WIRD !!

Hatte Rita so verstanden, daß Sie mir das ganz schnell aber nicht ganz, also im Sinne von funktioniert dann noch ,-) tauschen kann... und die Lösung mit "funktioniert dann immer noch" der teure Schlüsseldunst wäre na ja, heute mach ich da eh nix kaputt, dann bleibt das erstmal drin bis ich das nächste Mal bei Rita bin....

hmmm.... eingesehen, leider, das mit dem Schloss... Haken dran, wird dann halt zerstört dann zurück zur Sitzbankproblematik... any thoughts / ideas? Wollte die Monositzbank eigentlich belassen. Auf Schwingsattel kann ich nicht gehen, da die Haltemutter im Tank rausgerissen ist und da ich ja diesmal eigentlich alles relativ original belassen wollte, will ich eigentlich auch nicht auf eine neue Bank wechseln.... Gruß WIRD !

Ne, ne, ne .... so leicht geb ich nicht auf .... geht das wirklich nicht zerstörungsfrei ?????