CWH

aaaalso.... das mein Kicker geschrottet ist, ist ja bekannt, also haben wir (also eigentlich nur Rita) versucht, mit Radkreuz über Polradmutter den Motor anzuwerfen.... hat leider nicht funktioniert..... aber der dreht sowas von frei (der Motor).... geb also die Hoffnung nich auf.... Heute mal Anti-Dive eingebaut, angeblich soll das den TÜVer nicht stören (haben uns drauf geeinigt, die Karre wirklich erstmal als Fuffi zuzulassen und dann weiterzuschauen) ansonsten nochn büschn Karosse geputzt, reicht jetzt so einigermaßen.... weiter immer weiter geht`s

ohne Kicker nur mit Radkreuz noch nicht anbekommen.. ,-( Montag nächster Versuch.... Bis dahin morgen vielleicht endlich mal weiter die Karosse putzen.....

also @karren77das Ding ist super, ging selbst für mich als Nichtschraubergott (wie vor zehn) Jahren absolut super easy !! Wie gesagt beide jetzt drin, sieht auch erstmal soweit alles gut aus, ob ich jetzt den richtigen Gummi auf der richtigen Seite habe.... na ja, schätze, das werd ich erst beim Fahrtest merken (wenn überhaupt) ..... Heute Nachmittag werd ich mal kurz zu Rita um zu testen, ob wir den Motor zum Laufen bekommen.... WIRD !

vielleicht ja mal irgendwann auf ein echtes um halb wir machen das schon so alles ,-)

ich mag Dich auch beide Silents drin übrigens... hoffentlich auch richtig rum

das ganze Roller Thema ist seit Jahrzehnten ne einzige Katastrophe.... hier geht nix einfach so glatt, ohne Bestellen von Neuteilen, Nervenzusammenbrüchen, Fehlern, abgerissenen Schraubverbindungen, Dreck und sonstwas..... LOVE IT

nicht witzig so ist wieder draussen, jetzt neu....

FUXXX also wieder raus..... mist mist mist mist mist

Der Shop verrät https://www.scooter-center.com/de/silentblock-set-motor-bgm-pro-vespa-pk-50-125-pk-50-125-s-pk-50-125-xl-bgm7954 bringt mir doch nach wie vor nix, da ich nach wie vor nicht weiß, ob rot oder grün "Hart" ist.... oder überles ich da was ????? und den einen (linken / harten) hab ich jetzt drin, wäre natürlich gut zu wissen, ob das so richtich is, bevor ich den zweiten reinpumpe.....

na toll... das Gewicht des Motors hängt ja eher rechts, daher kam ich auf rechts hart.... kann natürlich w Hebel der Schwinge auch links hart bedeuten.... ich verbau das jetzt ma links hart ... und im Zweifel bist Du Schuld

vielleicht ohne ein "?" ich war ja wohl für die andere Variante rot und grün seh ich ja nich mehr (und die Anleitung, die genau das sagt, also mit rot links liegt vor mir, bringt aber nix)

ich mach das mal so, erscheint mir logisch.... wenn mich noch jemand abhalten möchte, dann in den nächsten Minuten

Na toll, wenn man schon mal 3x auf was hinweist... der Kumpel, der mir meine BGM Silentgummis abgefeilt hat, hat natürlich vergessen, daß er damit auch die rot/grüne Markierung wegfeilt und der Hinweis, das anders zu kennzeichnen scheint nicht gefruchtet zu haben.... würde aber vermuten in Fahrtrichtung rechts der härtere Gummi und links der weichere, oder? Weil w Motor und so.... ? ach so @karren77: Gun angekommen, werd ich dann gleich mal abfeuern ,-)

ich hab jetzt mal innen und aussen je nen mm weggenommen und schau mal... versuch macht kluch.....

hmmm, dann die eine Seite innen abnehmen und die andere aussen.... müsste gehen, da es ja wohl unerheblich ist, wo sich die beiden Rohre innen "treffen".... dachte nur, daß es einfacher ist, auf beiden Seiten gleichviel wegzunehmen und kam da auf die Idee mit innen.... aber wieso können sich die Rohre nicht berühren? ich glaub leider so richtighab ichs noch nich

nochmal... ich habn Dingens mit dem ich die Gummis auf press and die Kante der Motorschwinge eingepresst bekomme... wenn ich das auf der einen Seite mache, hab ich doch die "Mitte" falsch definiert, d.h. wenn ich dann die andere Hälfte einsetzen will treffen sich die beiden Teile nur versetzt in der Mitte, also nicht in der Mitte, ich hab dann also das eine Gummi press sitzen und das andere mit "Luft" zur Kante der Schwinge... auch wenn ich ja der Meinung bn, daß das alles im mm Bereich eh keine Rolle spielt, bleib ich bei der Frage, ob es dann nicht sinnvoller ist, was von innen wegzunehmen??? Vielleicht drück ich mich aber auch unverständlich aus, oder sehe Probleme wo keine sind..... auf jeden Fall passen sie so wie sie sind nicht zwischen den Rahmen, es muss also so oder so was weg ,-)

ok, ich habn orischinal 50er Gehäuse und BGMs hier liegen und kein Fabbris... also hilft mir das mal ad hoc nich weiter reingepresst bekomm ich die und was abnehmen in der Länge bekomm ich auch hin, ist wie gesagt eher die Frage wieviel und von welcher Seite....

habe gerade das selbe Problem und einen ähnlichen Ansatz gewählt: stimmt bei mir fast mit Dir überein, nur daß meine Rahmeninnenbreite 191,5 mm ist, also noch etwas schmaler. Wenn ich die BGMs so verprasse, daß Sie an der "Kante" der Motortraverse anliegen passt das ja schon mal nicht, weil wenn ich auf der einen Seite anfange hab ich ja 68,2 zur Mitte und müsste 65,75, somit wird die andere Seite von der "Kante" abstehen. (Also unter der Annahme ich nehme von aussen je 1,5 mm weg) Warum nehm ich die 1,5mm nicht von innen (also der 68,2mm Seite der BGM Gummis) weg, dann lande ich bei 66,7 (Ziel rechnerisch wäre 65,75) und das wäre für mich eine tollerierbare Toleranz ?! Ich les hier nämlich immer nur von aussen kürzen..... Oder mach ich einen großen Denkfehler????? ach so und bei mir passen die beiden BGMs DEFINITIV nicht plug&play zwischen den Rahmen....

bleiben dran, gehen eh nicht ab ,-)) Rücklichtgummi liegt auch noch hier und soll wieder verbaut werden.... Meinte eher so Dinge wie das Durchführgummi für die Züge unten im Rahmen und das runde Gummi unter dem Bremspedal.... die sind entweder hart oder so porös, daß es da schon beim ansehen einreißt....

@Marty McFly jetzt mal keine Hektik ,-)) Motor dreht frei Schalten: noch nicht getestet, Getriebeöl ja noch draussen , damit mir beim Kupplungsüberholen nicht alles in den Keller läuft Zylinder.... keine Ahnung, Haube war noch nicht ab... wahrscheinlich sieht er altersgemäß aus ,-) aber ich lass den Kopf auch erstmal drauf bis zum ersten Test, dann mal das Resultat abwarten.... Zündung.... was für ne Zündung...? die, die unter dem noch nicht abgenommenen Polrad sitzt ???? Jetzt mal die Silents hinten (Motor) rein die nächsten Tage, dann weiterschauen..... wird schon anspringen der Motor, hab nen gutes Gefühl wenn nicht dann neu überlegen Edith ruft noch: Schaltung ging noch, bevor der Motor ausgebaut wurde.... und bisher lässt mich nichts daran zweifeln, daß die Karre wirklich nur 7k KM runter hat und dann inner schwedischen Scheune gestanden hat, was den positiven (verbrauchsarmen) Zustand von Teilen wie "Schaltklaue" hoffentlich bestätigt.... die Gummiteile sind halt durch nach der Zeit aber alles was Metall ist, sollte die Jahrzehnte gut überdauert haben

so sieht`s aktuell aus:

keine Ahnung, ich befürchte der Stundenlohn, den mir mein AG zahlt ist (extrem deutlich) höher als das Zeitinvest aber nu isse drin, die Bremse hinten ist mit neuen Bremsbelägen ausgestattet und gerade wieder mit neuem WeDi angezogen.... also alles is im Flow (so einigermaßen) also jetzt (wenn`s Wetter wieder besser wird und ich etwas mehr Zeit (bei Tageslicht) habe) Karosse fertig putzen, Züge erneuern, nach Freiburg zum Ausbeulen fahren und dann erstmal alles wieder zusammenbauen.... dann schaun wir weiter... ich sach doch: WIRD !!

so, alle waren zu langsam..... Kupplung mit den alten Reibscheiben und sonst drei neuen Piattschio Belägen eingeölt wieder drin, ob sie trennt... keine Ahnung ??? wird sich aber irgendwann auch klären.... (kann man das eigentlich in ohne der Motor läuft oder der Kupplungszug ist eingehängt Modus testen ) aber weitermachen, immer weitermachen....

nach ner Stunde schrubben mit FISS und so nem Brazzo Schwamm siehts jetzt so aus habe beschlossen, daß jetzt so zu verbauen (also wer mich davon abhalten will, bitte zügig ,-)) ist und wird ja kein Hochleistungsroller und da wird das ja wohl mit ein wenig eingeölten Belägen auch so trennen (mit Fingerkuppe und oder Fingernagel sind übrigens keine Erhöhungen zu fühlen) WIRD !

update: Silentgummi für Stoßdämpfer drin (Methode wie im Post zuvor), das Gummi hat sich deutlich mehr gewehrt als das Metallrohr, aber Ente gut alles gut ! Dann hab ich gerade mal den Kupplungskorb rausgenommen. Beläge und Reibscheiben bildeten eine sehr innige Einheit sieht dann so aus: das sind keine Elsaeiskristallabziehbilder für`s Fenster ... leider.... ähnliche Rostkorkodersonstwasablagerungen hab ich auf jeder Reibscheibe.... (so richtig erhaben ist da aber nix, sieht eher verfärbt aus, würde dann aber gegen das festbacken sprechen, oder?) nehme mal an, das sollte wieder sauber Hatte das Problem schon mal jemand und wie war ein Lösungsweg? Bremsenreiniger? Schleifen? Spüli wird wohl nix bringen, aber vielleicht mit Akkopatz? Hätte sonst noch FISS Scheuermilch ,-) auch ne Alternative wäre natürlich nur mal grob putzen und dann mit den neuen Beläge (eingeölt) verbauen in der Hoffnung, daß die Kupplung zukünftig häufiger als in Dekandenabständen gezogen wird und es somit nicht wieder festbackt... würde aber natürlich nicht zum Gesamtaufwand passen (allerdings hab ich auch keinen Bock ne neue Kupplung zu kaufen) OH MANN.... WIRD!