CWH

Jungens, nicht daß das die Mods noch in Flame und Sinnfrei verschieben.... hab ich ja latent dauernd Angst vor wir brauchen wieder mehr Technik Themen....

Alkopops?

So... ein wenig gedampfstraht, gekratzt und wieder gedampfstrahlt: nachher / vorher den est mach ich mit Pinsel und Bremsenreiniger.... WIRD Zum Thema: Säubern der Karosse: Ich hab natürlich keine Lust den Rahmen auf den (Stein)Boden der Waschstrasse zu legen und mitm Dampfstrahler draufzuhalten... wie macht ihr das so? Kind verdonnern, das Ding festzuhalten und dabei schwerst nass und dreckig zu werden? Oder (wenn das Kind intelligent ist, was bei mir leider der Fall ist) den Rahmen selber festhalten und das Kind dampfstrahlen lassen (und dabei selber schwerst nass und dreckig zu werden).... oder mitm Eimer, Spüli und Bürste schrubben bis sauber (letzte Variante find ich doof, die erste Variante find ich am Besten)

Du vergisst den Fäustel.... und Pelox, daß is das Zeug was man unbedingt auf O-Lack pinseln soll

ok ok, Griffe bleiben dran, das Gummi ist auch so hart, daß da mit leicht anheben gar nix geht... und @Brutus-Annegret: genau, weil ich natürlich auch ne Wanne mit Diesel hier im Garten oder im Keller, der allerdings gleichzeitig der Keller ist, in dem meine Frau die Wäsche trocknet oder im Kaminzimmer, was gerade zur Vespawerkstatt umfunktioniert wurde aber direkt neben dem Wohnzimmer ist, stehen habe, und den Diesel (der ja auch kaum stinkt.... ach so der Bremenreiniger natürlich auch nicht) danach innen Gulli kippen kann Das fällt bei mir in die Rubrik, in der auch Schweißgerät, Druckluft, Schlagschrauber, Hebebühne, Drehbank und ich weiß nicht was ihr sonst noch so alles als selbstverständliche Werkzeugausstattung bezeichnen würdet.... Edith ruft: Lichtschalterabdeckung ist ohne jedwede Beschädigung ab... jetzt zieren sich nur noch die Aussenzughüllenaufnahmen im Lenkerkopf, die baden aber auch gerade in WD40... dann Lenkerkopf ab... WIRD

Da ich noch auf de Kotflügel und den Tank aus Freiburg warte... war mir langweilig, hab also beschlossen, die Karosse erst mal nackich zu machen und alles zu putzen: Stand jetzt: Motor draussen (mit dem fahr ich morgen mal zu ner Waschstrasse, da sich durch den jahrzehntealten Schmodder keinerlei Konturen mehr erkennen lassen) die ganzen Gummis von den Durchführungen Rahmen zu irgendwas sind übrigens so porös, daß da alles bröselt... Jetzt noch den Lenkerkopf ab. Die Griffe scheinen übrigens auch völlig festgebacken zu sein, ich versuche da seit Tagen WD40 drunter zu bekommen um die leichtgängig zu machen, bisher ohne Erfolg ,-( und nein, ich habe keine Druckluft um drunter zu pusten ... Aber sagt mal, die Abdeckung für den Lichterschalter ist doch nur draufgesteckt, oder übersehe ich da ne Schraube?? Da die noch wirklich gut aussieht versuche ich da keine rohe Gewalt walten zu lassen.... WIRD

wenn der Experte mal den Hammer anlegt.... DANKE @Kebra !!!! Ich mich! Sobald er wieder da ist, kann dann ja endlich mal wieder was zusammengebaut werden !! Übrigens w Farbe.... Auch der Kotflügel konnte in der Freiburger Asservatenkammer keinen farbgleichen Freund finden (find ich ja ganz cool, scheint ja dann wenigstens keine 08/15 Farbe zu sein)... Wir tippen jetzt auf Rosso 802 (Lachsrot), was zumindest vom BJ hinkommen könnte und bei den (Bildschirm) Vergleichen zu Vespafarben.de auch gut hinkommen würde...

Also: Bremszug mit Öse (spart Neubestellung) an "1.Bolzen" auf Foto mit neuem Sicherungssplint einhängen? Ich hatte die Befürchtung, daß dann die Zugführung nicht mehr so gerade ist und an "2.Knick" auf Foto eine für den Zug ungesunde Reibung produziert (oder einfach weniger bremsen ,-)) und dann den aktuell an den kleinen Bolzen angeflanschten Rest "3.Teil" auf Foto rauswerfen.... korrekt? Öse abknipsen oder Zug verkrampfen oder neuen Zug bestellen ist auch möglich aber die Lösung oben klingt einfacher, schneller, billiger!! Wenn das Topic mal irgendwann fertig ist kann das jeder, so ne Vespa wiederzubeleben und so Ach so, Kotflügel ist aufm Weg nach Freiburg zum Ausbeulen, wenn der dann + Tank zurück ist wird die Vordergabel/schwinge + Lager fertig gemacht, dann TÜVen auf 50ie und dann gehen wir die große Beule und den Motor und den klitzekleinen Rest an.... denke also in einem Jahr dürfte ich fertig (mit den Nerven, dem Konto und den Roller sein)

Die Schraube auf dem Foto ist von vorne am Bremspedal ....

wenn der Nippel nicht durch die Lasche passt.... Bei mir war der alte Bremszug durch das Loch der Schraube geführt und dann gekrimpt. Mein neuer (aus meinem Zugset) Bremszug hinten hat da die Öse, für die die Schraube aber zu breit/groß ist.... kann ich da ne andere Schraube nehmen und wenn ja (wovon ich ausgehe) was für eine? die "Höhe" des Kopfes darf ja auch nicht zu hoch sein, w Führung innen nahm ich an.... WIRD!!

So, das Hinterradbremspedal hat aufgegeben und ist raus sieht natürlich durch jahrelanges stehen und vorher ich nehme an Salz, Schnee und Regen mitgenommen aus. Habe verstanden, daß ich da nicht mit Pelox ran darf (ist ja auch kein Rost)..... wie bekommt Ihr solche Teile denn wieder vernünftig sauber und gängig (ja, es badet gerade schon in WD40)...? Merke: Habe gelernt erst zu fragen und dann anzuwenden (welche Mittelchen auch immer) ,-))

ich flexdremel dann morgen, für heute reicht mir, keep you updated ... und google jetzt den Wein ,-)

bitte zurück zu der dann evtl. polternden Mutter ( @spondydas mit dem Weintrinken klären wir wenn der Roller irgendwann fertig ist da kommst dann auch nicht mehr darauf (Preis pro Flasche) an)

ich schaff es heute nicht mehr sind (hab ich gegoogelt) knapp 300 km von mir.... und ich hatte schon einen Beruhigungswein uups: Achtung, sonst "Flame und Sinnfrei" und nicht mehr Technik Topic...

@spondy, endlich mal ein vernünftiger Vorschlag ... also das mit dem Wein, wobei ich eher so der Rheingau Trinker bin lerne aber diesbezüglich genau wie bei meinen Restaurationsbemühungen des Rollers immer gerne dazu aber dann poltert doch die blöde Mutter Incl. des Restes der Schraube (ok immerhin ohne dann abgefelxten Schraubenkopf) nervig im Rahmen rum, oder??

und nu ???????

übrigens schraub ich mir gerade nen Wolf.... und zwar bin ich beim Ausbau der Hinterradbremse (Pedal) .... beide Schrauben, die von oben mit den Muttern gekontert werden, sind raus aber jetzt schraub ich gefühlt seit ner Stunde mit nem Maulschlüssel (weil ne Nuss nicht passt) an der dritten Schraube (die scheinbar im Rahmen gekontert wird) ist das normal ?????? Passiert (löst) sich gefühlt auch nicht wirklich weiter.... ALLES WIRD GUT

womit schleift ihr die an?... und ich war vorhin mit dem Ding w Ausdrehen beim örtlichen Landmaschinenhandel, da waren die Dinge auch ein wenig größer... hab kurz (so w Fäustel und so) überlegt aufn Lanz umzusteigen.. ,-) die könnten mir die Trommel aber "tiefer" ausdrehen gegen ne Kaffeekassenspende oder Lieferung einer Gerstenkaltschalenkiste ,-)) also lieber erst mal die Sache mit den Bremsbelägen?! Edith wirft noch ein: Er glaubt nicht, daß das an dem ausschleifen der Trommel liegt... dann müsste es ja unabhängig von dem Sitz (in Bezug auf die Tiefe) der Trommel schleifen.... und das tut es nicht

Ab und an ist ja auch im Job was los, daher ist nicht so viel passiert. Habs nach Stunden endlich geschafft den Vorderreifen von den Felgen zu trennen (keine Angst, dabei nix kaputtgemacht) die Felgen einigermaßen zu entrosten und einzuoxyblocken (dürfen jetzt an der frischen Luft aushärten) Noch mal zur Vorderradbremse: Wie gesagt: Wenn ich den blöden kleinen Zentrierstift reindrehe (nur per Hand) dann geht die Bremstrommel fest auf den (neuen Newfren Antiaqua) Bremsbelägen. Komischerweise nur in einem Bereich. Ohne Bremstrommel läuft die Schwinge geschmeidig, muß also an der Kombi Bremsbeläge und Bremstrommel liegen. Es wundert mich halt, daß das Schleifen (also ehrlich.. deutlich mehr als ein LEICHTES Schleifen) nur in einem "Segment" der Umdrehung auftritt. Zudem tritt es nur auf, wen ich den Stift ganz reindrehe, wenn ich den 2mm vor "Anschlag" an der Bremstrommel aufhöre reinzudrehen geht alles problemlos. Das deutet für mich darauf hin, daß die Bremsbeläge (warum auch immer nur in einem Segment) an der inneren "Erhöhung" der Bremstrommel anstehen, wenn ich diese zu "tief" drehe. Also müsste ich doch entweder was von den Bremsbelägen "wegnehmen" oder die Bremstrommel 2-3mm "tiefer" ausdrehen (lassen), also was von der inneren "Erhöhung" wegnehmen, das dürfte ja an der Stabilität der ganzen Geschichte nix ändern, oder? Was meint Ihr?

Also: Schwinge fertig... alle Lager / Bremsbeläge etc neu... wenn ich die Bremstrommel mit dem Zentrierstift und den Radschrauben fest (also leichtfest, selbst für meine Verhältnisse) schraube, geht die ziemlich fest auf die Bremsbacken... erinnere ich das richtig, daß durch die Tatsache der leicht erhöhten Felgenaussparungen (auch für den Zentrierstift) das Ding, genannt Bremstrommel dann wieder leichtgängig ist?! Hoffe nicht, daß das an dem Spiel der Bremsnocke liegt..... dreht sich nämlich in die eine Richtung deutlich schwerer als in die andere Mit den Lenkkopflagern kann ich ja wohl solange nicht weitermachen, bis die Kotflügelwiederherstellungsundausbeulfrage final geklärt ist (ok ich könnte die untere Schale des oberen Lagers ja schon mal wechseln), also müssen wohl auch Staubblech und untere Lagerschale des unteren Lenkkopflagers warten, da ja ansonsten der Kotflügel nicht rüberpasst, oder ....? Was mach ich denn in between am sinnvollsten? Hinterradbremspedal ausbauen und zu einer ehemaligen Leichtgängigkeit verhelfen? Dann auch Ständer ab und schon mal langsam den Unterboden putzen (das sind ja immer so Dinge die ich eher doof finde ,-)) Die große Baustelle MOTOR wird ja erst nach der Fuffi Zulassung angegangen, also kann ich da sinnvoll wohl nix machen... und so richtig viel mehr fällt mir gerade nicht ein...??? Jedwede Anregung wird dankend entgegengenommen, mir ist schon wieder langweilig (und der Fäustel noch nicht aufm Weg zum Spondy passend dazu läuft gerade im Radio:

jetzt lassen wir mal die Schwinge in Ruhe.... was ist denn nun mitm Koti? Gem. @Kebra darf ich den ja noch nicht polieren, ohne eine kleine Blechbehandlung (Ich lass den Fäustel im Keller keine Angst) und bevor ich gleich am Beinschild übe ist vielleicht der Kotflügel weniger gefährlich....

ja finde das sieht besser aus

Das ist nicht witzig ... also für alle Amateure hier: wenn ihr versucht den Stoßdämpfer vorne auszutreiben dann nehmt nicht den Fäustel ( mit oder ohne unterlegholz ) und versucht den auszutreiben es könnte dann nämlich sein, dass ihr das Gewinde komplett zerstört .... der scheiss Stoßdämpfer kostet knapp 30 Euro aber die Schwinge deutlich mehr so ... reicht das als ich bin ein Depp Beschreibung ?!

Weihnachten, Geburtstag und Ostern auf einen Tag!!!!

Wenn du noch meinen Fäustel haben willst schreib mich an der hat mich schon einiges gekostet vielleicht hätt ich in meiner Jugend was anners hören sollen