CWH

nicht, daß Ihr glaubt hier sei es nicht weitergegangen.... hab mal wieder was kaputtgemacht (für alle Newbies die hier mitlesen, kauft Euch keinen Fäustel.... nur kleine Hämmer, maximal mittlere...) also NOS Schwinge wurde bestellt und ist da und nahezu eingebaut (wie der neue Stoßdämpfer vorne.... die Geschichte warum der Stoßdämpfer und ne neue Schwinge anzuschaffen waren, erspar ich Euch ) Also Zustand aktuell: eigentlich bin ich mit dem Fortschritt ganz zufrieden... Wollte gerade die Bremsnocke einsetzen (falsch, habe es versucht und getan und dabei festgestellt), aber das Ding hat "Spiel"... ist das ein Problem? Ich mein wenn ich die mit Kupferpaste eincreme sollte das doch auch mit "Spiel" erst mal nen paar Jahre halten, oder? das einzige Problem dürfte "Wassereintritt" sein und da ich eh nicht bei Regen fahre.... oder übersehe ich (mal wieder) was??? Wer sich übrigens fragt, wo das Anti Dive ist.... will ja die Karre erst auf 50 einbürgern, daher noch kein Anti Dive... erst danach (wie auch das neue Motor Set-Up) Ansonsten bin ich mit der Schwinge zufrieden, der neue Stossdämpfer wird nicht nachpatiniert, das macht der von alleine

Silentgummis Stoßdämpfer vorne original .... mir sieht es so aus, als seien die oben und unten unterschiedlich groß 0 mm Ø (innen) 14mm, (aussen) 30 mm, vorne, oben und 27x19x18 mm, vorne, unten... stimmt das? Weil ich find z.B. beim SC nur die "oben" Größe... oder mach ich da was falsch?

das ist nicht witzig ... obwohl.... also nach putzen und schrubben siehts wie folgt aus: so bleibt das jetzt, ist ja nur die Schwinge, keine Herz-OP uns wenn`s nicht mehr weitere 52 Jahre hält, soll mir das mal egal sein.... Ich peloxe jetzt doch noch mal.. Dann Schwingenlager tauschen (Marty wird sich freuen... mit Hilfe von Gewindestange und Unterlegscheiben ,-)), dann gibts ne dünne Schicht OXY und dann wird wieder zusammengebaut.... das hält schon ... und ganz ehrlich sieht das auch alles kein Mensch... also vielleicht bis auf so 12cm unten an der Schwinge und die passen ja dann zur patinösen O-Lack Optik

so siehts aus: nachher Das würd ich jetzt mal so lassen und mit oxy (JA ES IST KEIN SICHTBEREICH) auspinseln vorher vorher nachher, das würd ich dann jetzt mit Rot/weiß Schleifpaste 1x und Politur behandeln und hoffen, daß die blanken Stellen durch die Politur erstmal geschützt werden (weil ja kein Oxyblock im Sichtbereich usw) und das ist die noch sehr rustikale Schwinge, da weiß ich jetzt (ausser: NICHT STRAHLEN) so genau was ich mache... vielleicht erst mal Spüli und ne Bürste ,-)

nich mal`n bisschen... also nur den unteren Teil ,-)) Ihr seid doch doof also Pelox/Oxy an die Schwinge... korrekt? ich mach mal Fotos nachher dann sieht Manns besser

So, it goes further.... Schwinge jetzt (bis auf die Nadellager, die ich ersetzte, aber da ich noch nicht weiß, ob ich den unteren Teil strahlen lasse erstmal drinlasse) nackisch Geht ihr an die Schwinge auch mit der Methode Pelox (oder Sonax FRE)+Oxyblock ran? Oder "einfach nur so" den (Flug) Rost abbürsten und OXy drauf oder gar nix, weil sone Schwinge ja massiver ist, als so nen Rahmenblech? Grüße und @Marty McFly: Hab ich doch alles ,-))

DANKE DANKE DANKE @heizer ich find ja bei den ganzen Ausgaben kommt es irgendwie drauf auch nicht mehr wirklich an... und ich hab in 10 Jahren ein passendes Werkzeug für die nächste Karre... obwohl dann bin ich ü60 da isses dann irgendwie wohl auch egal ob son Lager ganz toll oder mittel toll ist da fahr ich dann nen 50er DR und find das crazy ,-)

@Marty McFly yo, Jungs, wenn ich mir immer eure Fuhrparks (Du und Andere), Motoren (Vespetta und Andere), O-Lack Expertisen (Kebra und .... äh keine Anderen) ansehe und -höre erscheint das immer so wie für mich ne Aktienoption zu berechnen (Sorry bin sowas wie`n blöder Banker) .... aber das isses halt nich... ich versuch scheinbar (und wenn man meinem Hausdrachen glauben mag nicht zu ganz unrecht) das nachzuholen, was ich vor 35 Jahren versäumt hab... aber glaubt mir, datt löppt.... Ich bin halt eher so der Typ der dann halt im Zweifel ein (vermeintlich einfach nachzubauendes) Spezialwerkzeug kauft (und dann im Keller verstauben lässt).... aber immerhin das irgendwie (und sei es mit vermeintlich zu teurem Spezialwerkzeug) selber hinbekommt, als sich bei ner Eisdielenweißwandhellbraunesitzbankichbintollimkiezmanufaktur eine "alte" Vespa zu kaufen.... So und nun wieder ab zur Schwinge .... Edith ruft: Der Kotflügel sieht mal gar nicht so schlecht aus, wenn die Jungs Fotos wollen gibbet die morgen... also Rock da House

das genau ist mein Problem !!!

Demontage kann ich das scheint grundsätzlich nicht so mein Problem zu sein ,-) Montage ist das Problem ,-)))

Ja, ja, habs verstanden mal sehn was ich mache.... heute Abend erst mal weiter mit der Schwinge oder Kotflügel putzen ,-))

was ich an dem Ding besser finde als an der Lösung Unterlegscheiben auf Gewindestange ist die Tatsache, daß bei den beiden "Halte-Eitreibmuttern" die inneren "Befestigungen" für die Lagerschalen fest sind und somit sich nichts verkanten kann..... Wenn Du das auch hinbekommst @vespettagerne der Auftrag an Dich ,-)

wenn es dann mal beim SIP angekommen ist... Sollte ja wohl eigentlich vor einem Monat der Fall sein da ich noch den einen oder anderen Abend an der Schwinge basteln werde, hab ich ja aber auch noch Zeit, mal sehn wer schneller ist, ich oder SIP

3:0 jetzt mal ran an die Schwingenzerlegung.... Da ich ja voreilig die Bremstrommel schon abgenommen habe, gibt`s irgendeinen einfachen Trick die Mutter / Tachoantrieb / Linksgewinde zu lösen ohne, daß sich die Schwingachse permanent mitdreht..... also wenn man nicht gerade einen Industrieschraubstock zu Hause hat um die da festzuzurren.... ansonsten

bloß in welcher Farbe... langsam können wir vielleicht das Ausschlußverfahren anwenden, um die verbliebenen Möglichkeiten einzugrenzen

na gut, dann kommt oben komplett neu und unten bleibt die obere (also die, die im Rahmen sitzt) Hälfte drin... sehr gut, wieder ne Entscheidung gefallen... übrigens Farbupdate: Ist wohl doch kein 850er Rot.... @Kebrastößt gerade an die Grenzen der Farbbestimmung.... und DAS WILL WOHL WAS HEISSEN !!! aber ich bin wie immer guter Dinge, wird sich schon noch klären... oder die Schweden haben eine eigene Farbe angerührt ,-)) Hier müsste es doch auch Andere geben, die rote alte Schwedenroller fahren... any thoughts?

update / check it out now: CWH vs Kotischrauben: 2:1 Beide oberen Schrauben abgedreht (grrrr, ging aber nicht anders) und rausgeschlagen... CHECK Seitenschlitzschraube: Dreht (durch), aber leider mit der innen festgegammelten Mutter zusammen , also werd ich wohl den VAR anrufen, sprich morgen von aussen (durch die Schlitzschraube) mal anbohren. Wenn ich nämlich von innen gegenhalte, hab ich nicht genug Halt mit dem Schlitzschraubenzieher von aussen, sprich der "Schlitz" gniezelt (keine Ahnung wie das richtig heisst wenn der Sitz vergniexxxx) aus .... dann wird's vielleicht morgen ein klarer 3:0 Sieg !!! wär ja schön, dann könnte ich mich weiter um die Schwinge und den Koti kümmern... Bleibt die Frage mit den Lagern, die steht dann ja auch bald an.... any thoughts ??

Bin gespannt wer die kauft ... wenn das ü-Ei ein rosa hippo ist und das Ding für sagen wir mal 4,5 weggeht ... hmmmm

nix Schwinge heute Abend..... die drei Schrauben, die den Koti halten, sind bockfest. Bei der einen der beiden oben hab ich zumindest schon mal den Kopf abgeschert, die andere und die blöde Schlitzschraube an der Seite machen nix (ach so, die eine oben ist trotz nem Wera Schlüssel, der ja eigentlich ganz gut greift, inzwischen fast rund).... Jetzt mal mit WD40 geflutet und ne Nacht warten, denk ich mal.... Das erinnere ich schon vom ersten Roller, daß die vergammelten Schrauben mich mit am meisten genervt haben, weil ich nicht weitermachen kann... Obwohl... könnte das Bremspedal ausbauen....

Die seitliche (Schlitz) Kotflügelbefestigungsschraube wird doch (mit Sicherheit, ist nämlich durch viel Rost und Dreck verdeckt auch ne Mutter gesichert, was hat die denn für ne Schlüsselweite? Und ist das normal, daß sich da gar nichts bewegt?

further goes it.... heute fangen wir mal mit der Schwinge an.... Zustand: ausgebaut Lagerzustände: leicht rostig, von Fett (welch Wunder nach der Standzeit... und ich würd ja mal behaupten, die hat noch nie ne Überholung Wartung o.ä. seit 69 bekommen) weit und breit nix zu sehen.... Frage jetzt (und bitte dran denken, ich hab das erst einmal und das vor 10 Jahren gemacht ,-)): Die untere untere Lagerschale muss ja mit dem Staubblech eh ab, da ich sonst den Koti nicht abbekomme... soweit so einfach oder schwierig. Jetzt zu den beiden Lagerschalenhälftenteilen (oben und unten) die im Rahmen sitzen. Die Obere ist (wenn ich mich Recht erinnere) ja deutlich leichter zu erneuern / einzubauen, als die Untere. Was meint Ihr, kann ich beide weiterverwenden (Kiste hat ja nur 7000 km Laufleistung) oder die untere (w schwierig) drinlassen und die obere neu oder beide neu? Kann ich das irgendwie testen, ob die "noch gut sind"? Ansonsten: Bremstrommel abgezogen (schön, daß da ein Bremsbelag rangebacken war) und gereinigt / gepeloxt, sieht wieder gut aus, werde (nicht auf die Reibflächen für die Bremsbacken) OXY auftragen, ist ja kein sichtbarer O-Lack LOIFT und nein, ich hab noch keinen Ventilator bestellt

So, nachdem der Tank wohlbehalten zur Farbanalyse in Freiburg angekommen ist, sieht es so aus, als wäre die Kleine Rosso 850 (Monzarot), was dann auch mit dem Baujahr hinkommt.... (sofern die Annahme stimmt, daß die Schweden jedwede verfügbare Farbe bestellen konnten, da Monzarot wohl eigentlich nur in Italien auf den SSen zu finden war) und da @Kebraden Tank gefühlt gegen 7 andere Ori-Rot Bleche gehalten hat, wird das wohl stimmen ,-))) Mit dem Trittblech bin ich so zufrieden: Da werd ich dann mal Oxyblock draufpinseln und das stehen lassen. Da (zum Glück) bei uns im Haus kein Wind weht, wird das wohl ne Zeit dauern, bis das aushärtet.... Habe entschieden, das Polieren auf die Phase zu verschieben, wo der Rahmen nackt ist, also wenn Motor etc draussen sind. Vorher kommt ja aber noch Startversuch in der 50er Klasse und ggf. Einbürgerung als Ebensolche. Werd mich jetzt mal um die Vorderradbremse kümmern, die auch (nahezu) festgegammelt ist (brauch ich ja eh für TüV oder mich oder beide), ob ich dafür schon die Schwinge rausnehme und die Lenkkopflager neu mache, weiß ich noch nicht, könnt ich ja aber, da die Demontage und Montage auch so einigermaßen zu erledigen sein dürfte.... So, mühsam ne, das Einhörnchen und so....

wohl eher LARGEframe

genau das hatte ich bei den bekannten Shops gesucht und nicht gefunden... DANKE

w Befestigung Trittleisten: Ich find in den üblichen Shops diverse NIETEN Varianten.... wenn ich aber nun die Trittleisten verschrauben möchte (soll’s ja geben) was nehm ich da? Im Durchstieg sind die Enden ja verschraubt und in der Mitte so ne SCHRAUBNIETE, da würd ich eigentlich auch ne Schraube reindrehen wollen.... Gibbet da was, oder muss ich in den Baumarkt, wenn der aufhat (und mit was für ner Suche ???) WIRD !!!!