CWH

acht so... zum Thema Kupplung: Die Sonne hätte ich gern, aber irgendwo muß ich ja auch mal sparen.... Dachte da eher an drei Scheiben + Revolver Clutch (Kaliber und Federn zu diskutieren)

ok, dann neuster Stand: Es wird LH ! check Zyli 133er Polini (dann überspring ich halt mal die Klassen 85/102/112ccm ) check Welle 51er Mazzu kleiner Konus (Elektrik auch geklärt, ich bleib erstmal auf 6v) check 19:19er SHB check Ori Banane check 3 Gang check Primär2.56 DRT inkl Rep Kit check Klingt das nachm guten Plan ?? wird doch langsam... also eher schnell.... wenn Einigkeit darüber herrscht (ach nee, ist ja das GSF, da herrscht ja selten Einigkeit ) wäre das Thema Motor und Elektrik ja (in der Theorie) schon mal geklärt..... und wir sind erstmal

Ne Automatik

die Wahl zu: „kein rep Kit“ scheidet scheinbar aus ... Mann Mann Mann, das bekomm ich doch alles nie hin

Das gsf rep Kit scheinst wohl momentan nicht zu geben

will doch eigentlich kein rep kit Alternativen ohne Rep Kit möglich?? Und liegen hab ich hier gar nichts (ach so ein geschrottetes APE Motorgehäuse inkl gehimmelt DR 102 ZyliKopf und den alten 50DR von vor 10 Jahren), ich bin doch eher so der "ich kauf mal alles neu" (LEIDER) user aber keine Angst, ich kauf keine hellbraune Sitzbank, Weißwandreifen und hab auch keine Eisdiele in der Nähe .... aber wenn ich.... dann auch Rep Kit

ok, dann neuer Stand: Es wird LH ! check Zyli entweder 130er DR oder 133er Polini Welle 51er Mazzu mal sehen ob kleiner oder großer Konus (entscheidet die Elektrik Frage) 19:19er SHB dürfte auch gesetzt sein, check Ori Banane auch (w Optik und Klang und Preis... ok Curly find ich schon ganz aber aus dem Alter find ich bin ich raus, auch das Budget für alle Zusatzmaßnahmen liegt nicht bei weiteren 5k ) also check 3 Gang soll auch bleiben check w Primär: ausser "leiser" wo sind denn im Fahrverhalten die Unterschiede zwischen 2.54 oder 2.56 (klingt ja eher nach wenig Unterschied ) wird doch langsam... also eher schnell....

ok, ok, ok dann neuer Motor Plan: 133 Polini GG 2,56 ori Banane 19:19 SHB Gaser Welle 51er mazzu -> wobei, das wär ja dann auch großer Konus, was Umrüstung auf 12v bedingen würde, oder (hab ich einen Artikel bei den Standardshops nicht gefunden) ??? ->macht das eigentlich Sinn / geht das einen 133 an 6v Kontaktzündung statisch zu fahren??? Vor der Antwort ist nach der Frage, oder ....

also: Führerschein ausweiten und TÜVen steht erstmal nicht an hab ich natürlich nie gesagt... und mir ist schon klar was legal und (nicht ganz so) legal ist Den VMC98 hatte ich auch schon im Hinterkopf aber scheint mir mit seiner Drehzahlfreudigkeit nicht in mein Treckerkonzept zu passen.... bezgl. Vespettas Vorschlag: Langhub bedingt ja wohl immer ne andere Zylinderhaube, sollte demnach etwas auffälliger sein.... die Frage bleibt natürlich offen im Raum stehen, was die Dorfscherriffs heute noch so drauf haben. Zu meine Jugendzeiten kannten die ja alle Ciao und PX80 Tunigmaßnahmen ausm eff eff, aber wenn man heute so einigermaßen gesittet als Greis auf ner O-Lack Fuffi unterwegs ist schätze ich mal wird man eher gegrüßt als rausgewunken (bin ich und oder meine Frau in den letzten 10 Jahren zumindest mit der rosanen Fuffi noch nie). wenn aber doch?! wo siehst Du den klaren Vorteil zwischen sagen wir mal der 112er und der 133er Variante (ausser Hubraum ist durch nichts zu ersetzen ausser mehr Hubraum)) @vespetta? Und der (also Dein Kunde) fährt das auch auf 3-Gang?!

112? war ja gerade noch bei 102 Soll Kurzhub bleiben.... und dann kommen sicher Diskussionen auf, ob der Malossi 112 nicht doch besser ist, oder der Pinasco 102 Alu.... will eigentlich möglichst einfach (einigermaßen günstig) und pflegeleicht (hmmm, klingt wie bei Parship ) Frage Welle stellt sich ja auch noch (mal unabhängig von kleinem oder großem Konus (6 vs 12v))

Ok, ohne das Thema Polini vs DR wieder aufzumachen (Wenn ich mich da so durch die letzten Topics, die das behandelt haben durchgekämpft habe sollte der Unterschied bei pure p&p ja nicht so groß sein. Hab keinen Fräser, kauf keinen Fräser, fräs nicht ) Wäre dann die Frage 85 oder 102? Gaser würde ich mal den SHB 19.19 setzen und die Ori-Banane auch. Frage dann noch nach Primär (wie gesagt es sollte kein Rep-Kit dazukommen). 3 Gang bleibt. Ziel: Trecker-Motor, schaltfaul, aber der muß mich aber auchn Berg hochziehen können... Da ich aufm Land wohne, ist Wheelie an der Ampel zum posen oder Plasterollerverheizen nicht nötig

Farbe: Tippe auf Rosso 847, 850 oder 802.... aber keine Ahnung was da in Schweden so angesagt war. Soweit ich gelesen habe, konnten die Händler ja jede (verfügbare) Farbe bestellen (weil eigentlich gibts ja wohl keine rote v50l aus dem Jg)

ich müsste ja fast so alt sein wie Du mein Rita , da schlaf ich doch schon.... ausserdem muß ich mal sehn, ob ich Deine Nummer noch habe (ist ja schon 10 Jahre her mitm letzten Roller mit dem ich bei Dir bei der Hanauer war), schick sonst nochmal per PN!

na gut, na gut.... Hot swedish Topic dann halt Da @Kebra ja schon angedeutet hatte worum es geht, lass ich dann mal die Hose runter Steht noch 1.500 km entfernt, aber wird hoffentlich in den nächsten zwei Wochen hier eintreffen (dann auch mehr Fotos).... Ist ne schwedische v50l BJ 69 (also gleich alt wie ich ,-)) Themengebiete die zu diskutieren wären: 1.) Zulassung: Hat natürlich keine Papiere die Kleine (angeblich waren in Schweden keine Papiere für 50er notwendig), Frage also: Ne Unbedenklichkeitsbescheinigung für Deutschland dürfte auch schwierig werden, da das Ding ja nie in Deutschland war.... was also tun..... da werden aber sicher irgendwelche Skandi Profis (oder @Rita)mehr wissen.... 2.) Karosse: Plane O-Lack Konservierung (welche Lack Farbe ist das eigentlich???) da aber keine O-Lack Klappe dabei ist, brauche ich die auch (kann ich aber erst ins Suche Topic stellen, wenn ich die Farbe kenne). An das Beulchen werd ich dann mal mit der Hilfe von @Kebra rangehen. Ansonsten erst einmal ins O-Lack und Patinieren Topic eingraben... wird schon werden 3.) Elektrik: Umbau auf 12v eventuell. Geplant ist zwar den Roller primär bei Tageslicht zu bewegen aber da die Schweden wohl zur Drosselung auf max 30 km/h genutzte Kurbelwellen hatten (http://www.down-and-forward.de/kurbelwelle.html) wird die Kurbelwelle eh inkl Motorspaltung getauscht werden müssen, dann könnte ich ja gleich auf größeren Konus wechseln 4.) Fahrwerk: Hier bin ich mir schon relativ sicher: Vorne Antidive und hinten SIP Performance2 fahr ich aktuell schon und bin damit zufrieden. Frage bleibt, ob ich auch gleich die Lager (Gabel vorne) und Silentbuchsen wechsele...? Der Roller hat wohl erst knapp 8000 km runter, daher wäre das wohl prinzipiell nicht notwendig, aber wenn ich schon anfange, dann ggf. konsequent... und bei den zu erwartenden Investitionen auch kein Beinbruch mehr 5.) Motor: Kann nicht fräsen, hab keinen großen Führerschein, soll trotzdem mit kleinem Schild bewegt werden. Fahrer wiegt +100kg (Homeofficebedingt wohl eher 110 schreit Edith) also quasi permanent 2 Italiener auf dem Roller und Steigungen haben wir auch zur Genüge hier... Idee bisher 85er oder 102er mit 19:19 Gaser und Banane, Rep Kit will ich vermeiden, 3 Gang wird bleiben. Muß also alles p&p ausm Karton aufn oder innen Motor. Auch hier: Alle Lager neu, wenn ich den Motor eh schon offen habe? Und was (korrespondiert mit der Überlegung 12v) für ne neue KuWe? 6.) Sonstiges: Alle Züge neu? Bremenüberholung? Hab ich was vergessen ("Mit Sicherheit hat er das" hör ich im Hintergrund jemand schreien ) Also Ihr seht schon, hier gibt es genug zu tun / diskutieren / bestellen / verbauen / kaputtzumachen / wiederherzustellen... MANN FREU ICH MICH DRAUF !!!!!! Hey Oh! Let`s go!

@Paola @cornflex @Rita @ANDY81 @Lupo1 @master p @dav'E @Motorhuhn @Kebra @fuffiracer @vespetta remember? v50L mein Sommerprojekt: http://www.germanscooterforum.de/topic/224060-sf-sommerprojekt/page__pid__1066975783__st__280#entry1066975783 Bock, mir nochmal mit ner neuen Wundertüte zu helfen I told you: soviel vorab: Hatte Euch doch O-Lack versprochen für Part II Stay tuned..... in (hoffentlich) zwei Wochen mehr.... und keine Angst, daß wird hier noch ein tolles Technik, Teile, Totalkatastrophen Team Topic

kann zu, hab mich für ne Andere entschieden, danke für die Kommentare !!

Preis so um die 2,5k aber immerhin 4-Eck Emblem und der Rest des Rollers sieht gut aus.... kann allerdings (noch) gar nichts am Blech... eher am Glas bis auf so 50x30cm ist alles O-Lack

Habe keinen Blog, will keinen Porsche aber lieber nen kurzen Landy Series III mit Plane (hab ich auch noch nicht), und noch nicht genug Roller.... wenn das mit den Rollern aber nochmal was werden soll, wäre Bussi Pussi ganz hilfreich für die Inbetriebnahme ,-)

und @Paola wollte Brösels Schwester nicht mal wieder ihr vergessenes Log-In Kennwort suchen und sich reaktivieren? war das nicht @Raketeder da Kontakt hatte?

Angeblich keine Welle aber ich versuch nochmal Fotos von dem Bereich zubekommen

keine Ahnung, mehr als die Fotos hab ich nicht und da der Roller rund 350km entfernt steht kann ich da auch nicht mal eben vorbeifahren

Moinsen, Homeoffice und langweilige Homeofficeabende brauchen ein Gegengewicht.... will wieder basteln aber was meint Ihr, komm ich damit (s.Fotos) klar? Also, kann nicht schweißen, will einen O-Lack Roller und nicht weitere hunderte erst einmal in die Karosse stecken müssen... Na ja, eigentlich wollte ich Motor und Elektrik machen und ansonsten entrosten (möglichst wenig), ausbeulen (muss ich ja auch mal lernen) und konservieren (möglichst viel) Ich hab son büschen das Gefühl, daß sich da handtellergroße Löcher unter der Verzinnung (?) befinden....

Danke, klingt dann ja ggf. nach: Wenn Tausch Kurbelwelle = Drosselung dahin ,-))

ich hab in irgendeinem Beitrag gelesen, daß bei den Schweden 50ies einige Änderungen (Drehschieber, etc) waren w Drosselung auf 30 km/h (zusätzlich kleiner Tank w Gewicht) gab . Stimmt das? Was betrifft das? Kann ich das leicht zurückrüsten? Danke für Hinweise