CWH

warum kann ich eigentlich keine "mov" Datei anfügen, um zu demonstrieren wie das Dingens klingt.... ;-(

Also: Gaser runter und wieder rauf und nochmal in Grundeinstellung, LuFi wieder drauf.... und.... warum auch immer (kann das an der eingedrehten Leerlaufschraube gelegen haben????) DEUTLICH besser !!! Kann ohne Choke fahre und das auch bergauf... ABER Immer noch gefühlt kein richtiger Rundlauf und kurz vorm 4takten.... und.... mit Choke immer noch schneller / runder Gegen die Choke Geschichte würde ich jetzt mal mit ner größeren HD gegensteuern wollen, aber was ist mit dem Rundlauf? ZZP? Immerhin, es wird..... wobei ich irgendwo gelesen habe, daß wenn die Kiste 4taktet die HD zu groß ist, das würde ja dem Choke Test entgegensprechen Bin aber guter Dinge, daß wir das noch hinbekommen über das kommende lange Wochenende, will mal ne längere Fahrt machen mit dem Dingens.... @freerider13: Keine Dichtmasse, nirgendwo @Kosmoped Ja ZyliKopf sifft leicht, DR halt obwohl über Kreuz langsam mit 14 nm angezogen ,-)

Ok, Vergaser geh ich an... LuFi hab ich nur eine Matte, die ist und bleibt also drin. w Seilzugspiel: Was ist da zu beachten, hab ich noch nie verstellt, bzw. eingestellt Welle / Drehschieber: Keine Ahnung, hab den neuen Zyli nur p&p draufgesetzt ohne nachzusehen. w ZZP 17Grad stand in der Set Up Tabelle, daher so abgeblitzt 19 Grad würde dann ja ein leichtes weiteres Drehen der ZGP gegen den Uhrzeigersinn bedeuten, korrekt? DIE HOFFNUNG STIRBT ZULETZT

Ok, dann mal los mit der Fehlersuche: Ist eine TL3T (ziemlich italienisch, da ziemlich viele Kabel gleicher Farbe) umgebaut auf 12v Bj 82 und bin mir ziemlich sicher, daß der Gaser nur einen Schlauchanschluss hat. W Röhrchen am Ansaugstutzen schau ich nachher mal nach. Ach ja, einen Filzring oder vergleichbares hat ne APE nicht, korrekt? Geschwindigkeit vor Umbau: Keine Ahnung, war mir zu langsam und bergauf ging (fast) gar nichts, so eher Schrittgeschwindigkeit Vorher verbaut? Hab im Eifer des Gefechts natürlich mal schnell den alten Zylinder entsorgt, Ziemlich festgebackene Kolbenringe und sah insgesamt nicht mehr recht frisch aus . Auspuff alt sieht nahezu aus wie mein Sito plus jetzt. Beim Einbau des neuen Pinasco Ritzels festgestellt, daß da schon ein Pinasco Ritzel drin war, trotzdem getauscht. HD war meine ich eine 76er drin, LuFi mit einer Matte. Vorher war der Benzinschlauch ein dünner blauer mit Filter dazwischen. Vergaser ist ein SHB 18.16A. Geändert hab ich Zylinder: jetzt 102 DR, Auspuff: Sito plus + Pinasco Ritzel, CDI , Zündkerzenstecker und Kabel inzwischen auch neu, Benzinschlauch jetzt der dicke ohne Filter (0,8 Innendurchmesser Schlauch), Zündkerze sollte passen (hab ich jetzt nicht vor Augen) Vergaser ist ultraschallgereinigt, alle Düsen neu und durchgepustet, Benzin kommt reichlich am Vergaser an, startet ja auch wie erwähnt völlig problemlos. Kolben ist auch richtig rum drin, abgeblitzt auf 17 Grad vOT Gemisch erst mal Pi x Daumen eingestellt, Leerlauf auch, da ich sie ja ohne Choke noch gar nicht ordentlich warmfahren konnte. Bin ziemlich am Ende mit meinem Latein Falschluft würde ich eher nicht vermuten, dann dürft sie ja auch ohne Last im Leerlauf nicht wieder gut ins Standgas zurückfallen, oder? Ach so, neulich hat sie allerdings einmal extrem hochgedreht und drehte auch noch weiter obwohl Zündung aus... (ein zwei Sekunden) gerade drunter geschaut, kein Röhrchen, nix... sieht eher aus wie bei meiner v50l

ich werf mich morgen Abend mal wieder drunter und schau mal und mach Fotos.... spontan würde ich sagen, das hab ich nicht.... aber nachschauen ist besser als vermuten ,-))

Was für`n Schlauch ??? Der einzige Schlauch der in den Vergaser geht ist der Benzinschlauch......

ich werd noch.... also, Zündung auf 17 v OT abgeblitzt, war wirklich deutlich "spät" eingestellt.... Resultat: KEINE wirkliche Verbesserung, jetzt eigentlich kurz vorm 4takten, immer noch deutlich besser mit Choke und keine Leistung ohne (Lufi nicht drauf w kein Bock gehabt). Springt sauber sofort an, aber sobald Gang drin ist ist Ende Gelände.... sprich: keine Leistung.... Falschluft? ich wüsste eigentlich nicht wo, da sie im Leerlauf sauber Gas nimmt und gut und zügig zurückkommt.... Scheixxx 3RAd, ich will endlich fahren..... Roller rennt wie ne 1, der macht wenigstens Spass Bekommen wir das noch hin, dies Jahr??

ok, werf mich nachher wieder drunter und schau mal, was geht.... ,-) Schrauben, die die ZGP halten, sind doch M5 x 12, oder.....

und wenn du mir jetzt noch sagst, was "früh" bzw. "spät" ist, mach ich das morgen mal.... hab ja sonst nix zu tun.... wollte vertikutieren und rasen neu einsäen, aber das muss dann wohl warten ,-)))) Edith ruft, was er immer noch nicht versteht ist, was das damit zu tun hat, warum die karre mit Choke ganz gut geht und ohne gar gar nicht minderleistungsmäßig.....

update: Das loch im Pick-Up war keins.... nur ne optische Täuschung aufm Foto Na ja.... also alles wieder zusammen und.... sie läuft überraschenderweise ganz gut... also rund.... sauber.... hält gut Standgas und kommt gut wieder runter.... nur... Nach wie vor gar keine richtige Leistung (etwas besser als vorher / warum auch immer) .... nur mit Choke sehr gut (eigentlich genau wie ich mir die Leistung vorstelle) ohne Choke geht sie zwar nun nicht mehr aus aber zieht darf nicht.... die HD kann aber doch gefühlt gar nicht so falsch sein, daß das sone Auswirkungen hat, oder???? Selbst mit gezogenem Choke hab ich das Gefühl, daß da "noch mehr" gehen müsste, dreht immer gefühlt noch nicht oben aus.... ach so, Zündung erst mal provisorisch auf das "A" gestellt, aber denke, das sollte nicht diese starken Auswirkungen haben, oder? ANY IDEAS ?? Gruß Christian Edith ruft: Benzin hilft bei Startversuchen

der stoppen ist schon nur minimal drin, also nur so weit, daß er gerade greift

Ich versuche mit "DEM WAL" ne Umschlagmessung zwecks Ermittlung ZZP bei ner APE 50 zu machen, bekomm aber keine Lüfterradschaufel links / rechts zwischen die Markierungen.... Kann das sein, oder mach ich irgendwo einen Fehler (dachte, das ist relativ baugleich zu ner SF..... ach so Zylinder issn DR 102 Edith ruft: Ihm fehlen so 3-4 cm

1. keine Ahnung was da so warm geworden ist 2. Bekomm ich das raus wenn ich das Ding wie auch immer (????) auseinanderbaue 3. Zgp visiert ja nicht mehr richtig frisch aus, dachte ich mach die dann gleich neu 4. Die Frage die ich mir stelle ist nur was könnte dafür gesorgt haben, dass das Ding so wegbruzelt.... Denn einfach nen neuen Puck up bei verbliebener Ursache Wirts ja wohl nicht bringen... mist elektrik, Schrauben und Drehmoment find ich besser

Würde das mal pushen.... Keiner ne Idee?? Mir scheint so ein pick um brutzelt nicht einfach so weg ???

ich geb`s zu es geht um nen APE 50 Motor, aber das Problem scheint mir Smallframemotorpassend zu sein ,-) Nachdem das Ding nicht mehr anspringt (nach Zylinder neu, CDI neu, etc....) festgestellt, daß scheinbar etwas in meinen Pick-Up ein schönes Loch gebrutzelt hat.... ist wohl mal ein italienischer Umbau von 6 auf 12Volt gewesen, bevor ich ZGP neu bestelle die Frage was kann der Auslöser für sowas sein, hab ja keinen Bock, ne neue ZGP zu verbauen und es haut mir das Ding wieder so weg.....

jetzt wo Du`s sagst..... das ist alles auch in der Tat nicht mehr taufrisch, die Karre ist ja BJ 82 (wie alt der Umbau auf 12v ist... keine Ahnung). Welche ZGP brauch ich denn da, hab gerade mal in einschlägigen APE Shops geschaut, da gibt es ja einige.... Motor ist eher so mein Ding.... mit Schrauben. nicht mit Kabeln.... Woher kann denn das Loch im Pick-Up kommen? Keinen Bock ne neue ZGP zu kaufen und einzubauen und mir haut es den wieder weg..... Gruß Christian Ach so w Loch im Pick Up dürfte ich jetzt doch eigentlich keinen Zündfunken haben, oder? Frage ist, ich hatte ja neulich nen Zündfunken, wie kann der Pick-Up plötzlich so wegscharren, was er ja wohl getan hat.... nächste Baustelle?????

neuer Zwischenstand: Sie springt gar nicht mehr an Hatte Zylinderkopf runter, um auszuschließen, daß der Kolben falschem montiert wurde (hatte ich fast schon drauf gehofft, weil einfach zu beheben) ist er aber nicht Polrad wieder runter um ZZP anhand Striche (Blitzpistole bestellt, kommt aber erst morgen) zu kontrollieren, folgendes Bild nach meinem Verständnis also eher 23 v OT als 17, also entsprechend verstellt (übrigens saß die ZGP BOMBENFEST, kann ich also nicht verstellt haben, als ich das Polrad inzwischen schon zum x-ten Mal runter und rauf gebaut habe) Polrad 1a fluchtend auf Keil. Alles wieder fest alles wieder gut.... nur springt nicht an.... Kann also würde ich sagen nicht an ner 2 bis 3 Nummern zu grossen/oder kleinen HD liegen. Beim Starten sprotzt Benzin aus Lufi, da scheint also was anzukommen... wie gesagt CDI, Kerze, Stecker und Kabel sind neu... hab jetzt allerdings nicht mehr getestet ob Funke anliegt.... BIN GENERVT aber mit den bekloppten anderen hier sollten wir ja wohl so ne blöde APE zum laufen bekommen, ist Motormäßig ja eigentlich auch ne Smallframe.... Morgen noch, dann bin ich mal 2,5 Wochen weg und kann nicht weitermachen.... Gruß und die Hoffnung stirbt zuletzt CWH EDITH ruft: Er hat die Kompression noch nicht getestet, weiß aber auch nicht, wie das geht?

das wollte ich eigentlich vermeidenden.... ok dann polar wieder runter und nachsehen.... NERV dank Dir (hatte ich irgendwie schon befürchtet)

so, mal ein Zwischenstand ..... springt (immerhin) an (dafür scheint wohl die neue CDI verantwortlich zu sein) aber.... läuft gar nicht, weder mit 68 noch mit 72er oder 76er HD. Wenn dann nur mit Choke (aber auch dann schlecht) im Leerlauf uneingekuppelt alles soweit ok, dreht gut hoch und kommt auch relativ gut ins Standgas zurück. Vergaser ist ultraschallgereinigt Düsen sind neu Zündkerze, Zündkerzenstecker und Zündkerzenkabel und CDI ebenso. 4taktet beim fahren fast, gar keine Leistung was beim 102er DR ja nicht sein sollte. ZZP nicht verstellt (zumindest nicht aktiv), sollte ja grob passen egal wie der vorher war. Benzin bekommt sie auch..... Nebenluft hab ich am Ansaugstutzen ausschließen (mit Bremsenreiniger) können. Mit oder ohne LuFi gleiches Problem. Irgendwie ist hier richtig was falsch (und ich rede nicht über HD 68 oder 70), das blöde Ding fährt gar nicht und hat gar keine Leistung / Drehmoment, was bei meinem Set-Up wirklich nicht sein sollte..... Als letztes werd ich jetzt noch überprüfen, ob ich nicht mit Restalkohol den Kolben falschrum eingebaut habe, kanns mir aber nicht vorstellen. Damit ist mein (geringes) Schrauberlatein am Ende..... Hilfe, noch jemand ne Idee.... ich weiß, never change a running system aber vorher lief sie super (nur untermotorisiert) Edith ruft noch: Vergaser SHB 18.16A

ich meinte eher die Gewindegröße.... also ob das Gewinde der HD für nen 16/10er auch in ne 18/16er passt... das die 72er zu klein ist scheint mir auch so....

hmmm, soll wohl bedeuten: geht nicht ,-))

CDI, Zündkerzenstecker und Zündkerzenkabel getauscht.... und .... LÄUFT !!!!!! Soweit so gut, allerdings aktuell nur mit Choke einigermaßen.... 102 DR Sito+ eine Matte, ich hab jetzt ne 72er HD drin (wie im Kit) scheint gar nicht zu passen.... Gruß

Beim Vergaser Dellorto 18/16 (ist ne APE sollte aber ja auch bei ner Smallframe passen) kann ich da die selben Hauptdüsen nehmen, wie bei meinem 16/10 von meiner Fuffi? 102 DR mit Sito plus bei 72er HD scheint nämlich gar nicht zu passen, läuft nur mit Choke.....

DANKE, das hab ich gesucht.... waren noch schön die Zeiten als der Katzenknallkopp noch am Start war ,-))

ok ok ok ich hab jetzt 10 Minuten ´die Suche bemüht (und das was ich suche nicht gefunden) es gab mal irgendwo ne einfache Anleitung zum Einstellen eines (16.16) Vergasers... so unter dem Motto Schraube rausdrehen bis Drehzahl am max.... und so weiter.... nur: ICH FIND SIE NICHT .... dachte erst an Subways Signatur aber das wars nicht, war kürzer... kann jemand kurz helfen ?