CWH

hab den Burschen jetzt mal angeschrieben, haltet Ihr den Preis für fair? Hab noch keine Ahnung, ob Papiere etc vorhanden sind und das Ding (zumindest angabegemäß überhaupt alles macht, was es soll) Reizt mich ja wirklich die Karre (auch als Objekt für meine Töchter später mal), da mein erster Kontakt mit Piaggio mit 15 ne Ciao war (müsste Bj 85 oder 86 gewesen sein)

das sieht vom Preis her ganz fair aus, oder? https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/piaggio-vespa-ciao-mofa-25/597077421-305-8270 wär ungefähr der Jahrgang, den ich früher gefahren bin....

die beiden "Unterbaubleche" z.B. von Mr.Vespa für den Hauptständer und von M.R. für den Buzzetti

Seitenständer und Hauptständer gleichzeitig (mit entsprechenden Verstärkungen jeweils) geht das eigentlich zusammen?

Läuft, springt aufn erstn Kick an, dreht, leuchtet.... Update auf Anti-Dive vorne, PIS Performance 2.0 hinten, 75er DR und orschinahl Banane macht aus der Kiste quasi einen neuen Roller.... Wenn Mss sich an den 75er gewöhnt hat, kann ich mir durchaus vorstellen weiter upzugraden (ohne zu schrauben wird's ja auch langweilig). NEUE ROLLER BRAUCHT DER MANN ....

alles wieder dicht !! Schraube für die Befestigung des Eingangs Benzinschlauch in Vergaser war tatsächlich der Übeltäter. In Zukunft gleich Ringschlüssel und nicht Schraubenzieher... Danke (wie immer) für alle Tips

Benzinschlauch hatte ich eigentlich ausgeschlossen. Ist der Durchlauf des Benzins (durch den Schlauch) denn größer wenn ich Gas gebe (da es ja mehr läuft, wenn ich genau das tue)??

auch ich muss das Thema noch mal hochholen. Problem: Nach Zylindertausch Vergaser wieder mit angepasster HD und ND montiert (SHB 16.16). Motor sprang auch nach einigen wenigen Kicks gut an aber dann hab ich festgestellt, das (relativ viel) Benzin rausläuft. Gefühlt sowohl wenn ich kein Gas gegeben habe (eher weniger) als vor allem beim Gasgeben. Nachdem ich mich hier durchgekämpft habe, habe ich sämtliche Dichtungen gewechselt (bis auf die zwischen Vergaser und LuFi) und die (eigentlich noch sehr gute) Schwimmernadel getauscht. Alles wieder eingebaut... und... das Problem scheint eher größer geworden zu sein. benzinschlauch hatte ich nicht gelöst, hatte den Veragser über das Lösen der Schraube am Bezinfilter abgebaut. Sitzt vermeintlich bombenfest... Schwimmer ist jetzt eigentlich das einzige Teil was nicht getauscxht wurdem der sieht aber einwandfrei aus. Ich seh auch nicht wirklich, wo es rausdrückt (sieht fast nach Ansatz zum Chokekabel aus, aber das kann ja wohl nicht sein.... Hat noch jemand ne Idee, wie ich rauskriege, wo das Problem herkommt? Vor Ausbau lief der Gaser astrein, Beide Düsen sind übrigens neu...

16.16, Benzinfilter ist so gut wie neu und gespült und sauber

MIST, MIST, MIST..... Problem: hatte den Vergaser ausgebaut zwecks Zylinderwechsel, soweit, so gut,.... Vergaser wieder dran, "alles" läuft, aber im wörtlichen Sinne nämlich massiv aus dem Vergaser raus (Benzin).... Also, alle Dichtungen getauscht und Schwimmernadel neu, allerdings jetzt (danach) immer noch keine Besserung. Sieht so aus, als sei der Benzinschlauch nass (Stoffgewebe) aber an der Schelle hab ich nichts geändert (sitzt gefühlt sehr fest mit Schelle). Wo es rausdrückt seh ich nicht. Gefühlt ist der "Überlauf" größer, wenn ich Gas gebe, läuft (das Benzin) aber auch im Standgas.... Jemand ne Idee?? Edit ruft gerade rein, daß es so auissiht als drückt das Benzin aus dem Ansatz für den Chokezug raus (kann aber doch wohl nicht sein, oder)

also ich hab mit 75er DR + 16.16 + original Banane 72 / 42, das dürfte auch so die Mitte aus den in der Set-Up Übersicht geposteten Werten sein... und das läuft so ganz gut viel Glück

so, nach 11 Tagen sind nun 12 Pflanzen (von 30) gekeimt, die Saison ist also wieder gerettet ....

Moin, ich hab zuviel Spiel vom Leerlauf auf Gang 1, welcher Seilzug (in Fahrtrichtung) muss denn dann fester? DANKE

ist der am Kulu Hebel...

Habe gerade einen neuen Kupplungsinnenzug eingebaut und nun ist mir doch tatsächlich die Schraube des Tonnennippels abgeschert und zwar nach festdrehen. Problem ist, daß ich den Nippel noch etwas versetzen muss, aber das verbliebene Reststück des Gewindes den Zug bombenfest blockiert. Was nun ? Neuen Innenzug und Schraubnippel oder kann man versuche den Schraubenrest rauszubohren??? SHIT, war eigentlich gerade fertig

Wollte ja dieses Jahr mal aussetzen... könnt`s mir aber leider nicht verkneifen und nun kommen am WoEnde doch noch ein paar Jalapenos, Thai Red und Lemon Drops in die Erde Frau wünscht sich dieses Jahr auch wieder Tomaten, aber die haben ja noch ein wenig Zeit....

Nach 5 Jahren GSF kannste davon ausgehen. daß die nächste Kiste O-Lack wird

Moin Jungens, keine Ahnung, wer von den alten Säcken, die die ganze Story 2011/12 mitbekommen haben, noch an Bord is.... (Paola ja wohl leider nicht mehr) Kurzes Update, da das Schwarz unter den Fingernägeln noch drunter ist Ich hab doch tatsächlich in den letzten Tagen - endlich - wieder an der Kiste rumgeschraubt (bei -10Grad draussen natürlich schön inne Haus ): neuen SIP Performance Stossdämpfer hinten (man(n) wird ja nicht leichter), 75 DR und ET3 Banane verbaut. Is ja alles im Rahmen but I now hate that shit Benzinhahnhebelsicherungssplint , der hat mich beim Zusammenbau echt fertig gemacht. Aber nu is alles wieder zusammen und die nächste Saison kann kommen... Antreten will ich die Kiste jetzt nicht im Wohnzimmer, wird also noch 2 Tage warten müssen. Gents, drückt mir die Daumen, daß Vatern wirklich alles korrekt wieder verbaut hat (Zumindest fehlen / sind übrig keine Teile ,-)) Gruß CWH Edit sacht: Er braucht irgendwann ne Neue Kiste, Schrauben macht leider zu viel Spass ,-))))

bin eigentlich vorgegangen, wie in dem SIP Kommentar beschrieben: anheben bis Rad fast keinen Bodenkontakt mehr hat und messen: in meinem Fall 27cm, dann Vespa abgestellt, neu gemessen = 25,4 = statische Basis, dann mich draufgewuchtet, neu gemessen= 22,3 cm. Das müsste dann einen "Negativfederweg" von 4,7 cm ergeben. Fehlt noch der Positivfederweg, um die Feder korrekt einstellen zu können (oder ?? ) und dazu benötige ich den Wert für "voll eingefedert" (glaub ich ) Edit sacht noch, ich hab die Feder jetzt etwas härter eingestellt, damit Diff zwischen voll ausgefedert und statischer Basis noch etwas kleiner wird....(soll ja wohl eher 5-10mm betragen)

Habe mir für hinten einen SIP Performance 2.0 geholt. Bin gerade bei der Einstellung. Frage: Wie bestimme ich denn den Positivfederweg, d.h. wie ermittele ich am einfachsten, wann der Dämpfer voll eingefedert ist?

ist das normal, wenn eine original Banane nicht mit dem "Halter" in das Halteblech passt? Ich glaube ich müsste die ganze schwarze Beschichtung entfernen, damit das passt (was ich eigentlich nicht will)

ich hatte das Album auf Kassette, hat mich einen lange auf`m Walkman begleitet ,-))) kennt doch heute keiner mehr.... Habe mir dieses Jahr auf CD gekauft... wie die Zeit vergeht ,-))

läuft... FROHE WEIHNACHTEN

Boooahhh..... wie die Zeit vergeht,,, Wieder mehr graue Haare, Planung vernachlässigt Ich denke es wird dieses Jahr so ausgehen: 24ter: Mittags der Klassiker: Wiener+Kartoffelsalat Abends: Käsefondue (mochten die Kinder gerne und geht schnell) 1ter: Schwiegereltern angeschlagen,können nicht kommen, wir fahren hin, daher kein eigenes Kochen, also essen wir fremd, mal sehen was aufgetischt wird.... 2ter: Glazed Ham mit Gemüse und irgendwas Kartoffeligem Vorher wohl wieder die getrüffelte Blumenkohlsuppe und als Nachtisch einen layered Schoko-Cake ,-)) anschließend Reste.... Schnaps und Erholung

bedeutet: Yo, das kannste machen????