Sportivo Primavera

Der Motor lief seit 8 Jahren am Prüfstand abgestimmt mit dem LTH Road problemlos und vollgasfest. Der Motor wird erst im Winter revidiert und das Problem war zu 100% die Banane. Hitzestau am Auslass ... Bedüsung von LTH Road auf Banane übernommen nix verändert, ebenso wie an der Vespatronic nix verändert, Gemischfabrik 28er Dello mit RamAir, vforce 4 Membranansaugung über Gehäuse.

Bei der BGM Banane ist die Flöte in der Mitte verschossen. 30er Krümmer war auch dran. Der Polini EVO ist ein Alu Zylinder und die Reserven waren wohl aufgebraucht, muss aber auch dazu sagen das es deutlich über 30 Grad hatte am Samstag. Wie gesagt für die Stadt ein perfekter Auspuff, zum Touren mit ab und an Knallgas aus meiner Sicht weniger geeignet. Was mir aber auch im Vergleich zum LTH Road gefehlt hat war der typische Resokick und das breitere Band. Die Banane fuhr sich als hätte man eine kürzere Übersetzung.

Nach der Motorrevision kommt wieder der LTH Road mit dem MR Dämpfer drauf. Von der Lautstärke war das relativ gleich, Banane klang etwas dumpfer und hatte halt die Original Optik. Hilft aber alles nix wenn oben rum der Hitzetod lauert. Fürchte das hätte auch eine modifizierte Flöte nicht verhindert ...

Heute bei der Heimfahrt von einem Treffen bei gut 100 Km/h den EVO geschrottet. Zuerst dachte ich der Sprit ist kurz vorm ausgehen und hab auf die Reserve umgeschaltet und im vierten Gang dann wieder die Kupplung kommen lassen. Lief sofort wieder, allerdings beim abbiegen zur Tanke ging der Motor aus. Nach dem Tankstopp (2 Liter als kein Spritproblem) steckte der Kickstarter. Seitenbacke links unten war extrem heiß vom Krümmer. Leider doch nicht so der Bringer bzw. nur für Stadtfahrten geeignet ...

Fahre seit heute auch die BGM Sport Banane auf meinen Polini EVO. Passgenauigkeit war perfekt, gab es nix zu beanstanden. Traversenmontage mit 90/90 Bereifung allerdings grenzwertig da wenig Platz vorhanden um die Schraube rein zu machen. Klangbild dumpfer als LTH Road. Was mir gleich aufgefallen ist, das Teil hat deutlich mehr Druck unten rum als der LTH. Gefühlt glaubt man fährt eine kürzere Übersetzung, oben Rum fehlen ein paar Umdrehungen ist aber alles in allem gut zu verschmerzen. Soundtechnisch eine Spur leiser als der LTH, aber an meinem Motor machen die vforce4 wahrscheinlich den meisten Lärm. Originaloptik und somit "Pickerl" gerecht.

Geil die Polini RS Banane klingt eigentlich so wie damals, zumindest konnte auch aus dem Handy Audio Gemeinsamkeiten von damals raushören ...

Done - PN ist raus ...

Gerade reingeschnuppert. Hatte den Shop sogar in den Bookmarks gespeichert. Bin grad etwas erschlagen ob der Vielfalt. Gibt es eine Empfehlung?

An meinem EVO stehen auch nur 18 Pferde an, wäre also thermisch denke ich unbedenklich. Was mich eigentlich mehr "abschreckt" sind die 1.4 Kilo. Das ist ja ein richtiger Brocken. Wie gesagt mir persönlich wäre der LTH Road ohnehin nicht zu laut. Geht hier mehr um in der Umgebung nicht negativ aufzufallen in Zeiten wie diesen ... Am liebsten wär mir ein Alternativdämpfer der um zwei Nuancen leiser als der LTH Road ist im Plug & Play verfahren.

Coole Sache. Mit 1.4 Kilo und knapp 170 Euro aber kein "Leichtgewicht" - in jeder Hinsicht. Hast du da einen Adapter dazwischen? Der LTH Road Dämpfer wird ja nur gesteckt und nicht geschraubt ...

Danke für dein Feedback und das verlinken vom dem Thread. Fahre dann wohl meinen LTH Road weiter auf so einen Mist hab ich keinen Bock. Das Foto von der PV auf seiner Homepage sieht auch nicht wirklich vertrauenerweckend aus. Hier scheint wohl das Trittbrett gekürzt worden zu sein und der Dämpfer liegt komplett am Trittbrett an. Für Knapp 400 Euro sollte das dann schon ohne großem Gefrickel passen würde ich meinen ...

Nachdem mein LTH Road zwar super läuft die Lautstärke aber grenzwertig ist und die Rennleitung immer sensibler gegenüber lauten Fahrzeugen wird, überlege mir den Nitro 160DF in stahl anzuschaffen. Lt. Marco würde der zu meinem aktuellen Setup Poinii EVO unbearbeitet gut passen Jetzt hab ich allerdings im Vorfeld doch einiges über die schlechte Passgenauigkeit gelesen. Hat sich da mittlerweile was geändert oder ist das immer noch so?

Fahre die SIP 2.0 auf meiner PV mit den HEIDENAU K80SR- 90/90 - 10 Zoll TL 50M. Montage war eigentlich nicht das Problem, leider hält er die Luft auf beiden Felgen nicht. Nach gut 2 Wochen sind es nur mehr 1bar von 2 im Reifen. Hat noch wer das Problem? Hab von 90/90 in dem Topic noch nicht viel gelesen...

Das mit der Reserve kann auch nicht sein, denn da hätte ich schon zig Zylinder/Kolben verheizt - Wichtig ist halt die Kupplung zu ziehen und warten bis wieder Sprudel kommt dann passiert auch nix. Was verwendest denn für ein Öl und in welchem Verhältniss?